对于哈弗H7这款车怎么样？油耗高不高？的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
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哈弗H7这车整体感觉一般，性能还算不错就是油耗显得太高了一些。从目前的车主反馈数据上来看，百公里油耗基本都在12升往上一些。所以整体来看，只要你不是特别喜欢越野的朋友，并不怎么推荐购买。
或许，有朋友在看到这个百公里12升，甚至还要网上一些的数据之后，都会感到有些纳闷，官方给出的百公里油耗仅仅只有10升，为什么实际数据会有那么多，难道是官方谎报数据了吗？
这里可以很负责任的告诉大家，官方并没有谎报数据，不过他们的测试数据一般都是在车况 的理论级情况下，而实际使用过程中，这两点又会影响它的耗油量。
自身车辆油耗高
不得不承认，最近两年的国内汽车市场中，哈弗H系列 算得上是最受欢迎的SUV之一。可无论你有没有亲自驾驶过这个车型中的汽车，只要你对其有一些简单的了解，都会发现，作为中型四驱SUV备受越野爱好者喜爱的存在，油耗真不是一般的高，说是油 也毫不为过。
城市车况会加大油耗
记得曾经看到过“以前骑自行车横贯北京需要1个小时，现在开车需要4个小时”这样的描述。虽然很多时候大家一笑了之，但不得不承认这句话在肯定了城市发展的同时，也描绘出了交通的拥堵情况。而在交通相对拥堵的今天，哈弗H7这种油耗本身就高的车辆在城市道路中行驶的时候，如果遇到堵车等情况自然会再次大大提升其油耗。
吉普车的旗下品牌
1） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。
2） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，三个月时会有亏电现象的。此时应及时补充电，再进行骑行放电后再次充满电，若能恢复容量，则说明电池还算是正常，若不能恢复可以尝试：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
Jeep指南者 车头部分最能吸引人眼球的就是七孔的进气格栅了，这一jeep品牌标志性的设计也彰显了指南者纯正的血统。前灯组并没有采用一体式设计，大号的圆形卤素大灯与方形的转向灯并排而至，很有特点也很复古。大灯的灯筒向上延伸到机舱盖的上部，使机舱盖两侧隆起，看起来更加的饱满圆润，也增加了前脸的力量感。
宽大的保险杠看起来很厚实，两边加高一直到大灯的下沿，硬朗的线条与大灯的圆润形成对比，很有视觉冲击力，中间部分则采用了亮色处理，丰富了车头线条的同时，也使整个车头的视觉效果更加立体。
指南者搭载一台2.4升排量的直列4缸双vvt发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩为220牛米，与之配合的是第二代手自一体的cvt无级变速器。日常的公路驾驶中，这套动力总成给我的最大感受是温和、平顺。起步阶段并不能提供凌厉的推倍感，这也是cvt变速箱的通病，但随着脚下油门的深踩，发动机转速不断提高，虽然感受不到变速箱换挡的顿挫感，车速也在不知不觉得提了上来。但相对安逸的驾驶感受，也有它的好处，不错的燃油经济性在油价飙升的今天，也是很具吸引力的。 正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VI?TARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、Cherokee，英国旧款RangeRover、Dis?covery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。
越野、马路两用车
Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
四驱车家族
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。 另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV，这类车中虽然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。
另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。
HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
还有就是跑车 了，这个常见的有，三菱LANCER EVO 3000GT 富士翼豹，日产skyline GT-R.....这类车用途不大，主要是为飙车准备。 所谓suv，是英文 sports utility ehicles 的缩写，意思是“运动型多功能车”。suv诞生于1984年，美国克莱斯勒公司制造的四门“切诺基”驶出生产线后，一个新的车种suv就此问世；1990年福特打造的“探险者”广泛吸引了大众的眼球，suv家族开始迅速壮大。目前每4辆新车中就有一辆是suv，仅美国2001年就生产了350万辆suv。
suv4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有mpv式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，suv向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。
虽然suv的历史不长，但其血脉却赫赫有名。suv的概念可以追溯到二战美军横扫欧洲大陆时的坐驾——— 吉普车。吉普它迅捷有力，粗犷豪迈，但求实用，不甚讲究细节；从吉普车到suv，是一个突变般的进化过程，suv的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，suv是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。suv是轿车与吉普的混血后裔，与其祖先相比，suv如虎添翼。
SUV中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。 随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当 混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲(SantaFe)，颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。
SUV起源于上世纪80年代的美国。最吸引人之处，除了要具备中 轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。
SUV=越野车+旅行车 hmmwv——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（high mobility mutlpurposc wheeled ehicle-hmmwv，现在美军方昵称为humvee），除了运送人员外还可以架设机 、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了hmmwv的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（am general）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用v8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为humvee，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，hmmwv 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马 车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个 和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中， 悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，hmmwv战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于hmmwv缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 humvees 和其他的 车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 ak-47 步 ，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马 车上。速度很高、气势汹汹的humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 humvees 面临的最大难题。
悍马家族
悍马(hummer)，是一种具有越野 称号的车辆，尤其是在伊拉克战争中及战争后，总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是 悍马，不可能买到，出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近 悍马的民用版悍马是h1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果出不起这个价，可以买悍马h2型，这是一款现在正在中国流行的suv，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元rmb，现在标价为118万rmb）。sut是是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或suv都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油 ”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
h3t——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马h3t概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。h3t是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马h1的反叛造型特征，也拥有美国军车的dna。h3t的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马h3t的外形就是皮卡，与它的三个哥哥h1、h2和h2 sut都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。h3t的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出h3t是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有h1那么野蛮，也没有h2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让h3t显得更具动感和灵敏。
h3t的轮胎和内饰设计是与 运动服装 耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在h3t轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在h3t的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车 上开发的车型，而h3t则是在通用中型卡车 上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
h3t配用通用的新型vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474nm。
悍马h3t概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5l 增压 i-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，awd
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65r19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
h1——悍马老大
4×4车迷们用“ 越野 ”来形容悍马h1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。h1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马h1装备一种名为torqtrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（off-road adventure package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（eaton）锁止差速器，当你驾驶h1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
h1上的中央轮胎充气系统(ctis)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
h1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟cd，电加热风挡、轮胎气压监测（ctis的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款h1仍配用6.5升v8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kw） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kw和14nm。
h1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道abs。
h2——suv终结者
悍马h2的灵感来自2000年底特律车展上悍马h2概念车。当时人们把h2叫小悍马。其实，h2根本不小。只不过是悍马的原型车即h1的强大的功能使h2显得小而已。
h2继承了h1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，h2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
h1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
h2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。h2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。h2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，h2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见h2都会把它看成一部强大的越野车。h2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着h2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着h2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，h2提供了截然不同的两种配置。
h2的标准动力配置是通用汽车的vortec 6.0升 8引擎。变速箱则是加重的4l65-e四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是h2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，h2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。h2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
h2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为h2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，h2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了h2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马h2技术参数
车型 2003悍马h2 suv
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4wd
发动机型号 6升、v8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70r17
基本净重（kg） 2909
h2 sut——顶级皮卡
悍马h2 sut是h2的变型车?h2是一款suv,即运动型多功能车辆,而h2 sut则是sut,即运动型多功能卡车(sport utility truck)?它与h2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而h2则是完全封闭的厢式车身?h2 sut的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?
2005款h2 sut比h2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了h2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?
悍马h2 sut的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的v8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?
悍马h2 sut最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?
悍马h2sut技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
发动机类型 6.0l -8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70r17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
今天的讨论已经涵盖了“哈弗H7这款车怎么样？油耗高不高？”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。
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