我很荣幸能够为大家解答关于没有人比 smart 更懂「新奢」了的问题。这个问题集合囊括了没有人比 smart 更懂「新奢」了的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
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没有人比 smart 更懂「新奢」了
2.这就是我的smart fortwo铁甲小宝，来上一组最近拍的照片
smart 品牌 25 岁了，在接下来的品牌岁月里，smart 都将「以电为名」去迎接这个崭新的时代。
smart 精灵#1 是 smart 全面转型后的 款纯电作品，在开启交付后的四个月里，这款车已经卖出了超过 1.7 万台。这样的成绩对于「新品牌」的 车型来说 是一个拿得出手的成绩。
我一直在想，smart 精灵#1 凭什么能够在如此之卷的新能源市场上一炮而红。
思索再三之后，我的答案是定位，或者说是格调。
自 smart 精灵#1 出道以来，官方反复在讲一个所谓「新奢」的概念。新奢，这是一个看似包装味道极为浓厚的词，类似的词汇被很多汽车品牌 繁使用甚至说是「滥用」，所以在传播中很容易会让人产生一种抵触感。
可有趣的是，smart 用市场数据证明，它们所讲的新奢已经开始被很多人接受了。
凭什么？
在我亲身体会下，smart 主打的新奢并不是一句简单的产品口号，而是实实在在能够让用户感受到的品牌烙印。这一点，仔细看过 smart 精灵#1 这部车的朋友应该会有所共鸣。
这次上海车展，smart 的第二款作品精灵#3 迎来首秀，在仔细看完这台轿跑 SUV 之后，我又更加坚定了自己的观点。
为新奢再做加法
如果说 smart 精灵#1 圈粉的是年轻的时尚群体，尤其是更为感性的女性车主，那么 smart 精灵#3 则是通过加入一些「刚硬」的元素去让产品向中性靠拢，收获更广泛的消费群体。
但万变不离其宗，精灵#3 依然主打新奢概念。
在精灵#3 在产品口号上，smart 又加入了「运动美学」四个字，串起来就是「新奢运动美学」。
「新」意味着打破传统、「奢」传递的是一种高级感、「运动」则比较好理解，它代表着动感和 。
一款车要想传递这些性格肯定是需要通过设计去进行释放的，在多种性格的表达上，精灵#3 基于新奢理念做了一些加法。
账面上看，精灵#3 车长只有 4.4 米，但轴距却做到了 2785mm，得益于「四轮四角」的设计，车子虽然在视觉上偏紧凑，但内部空间相当可观。
如果把一部小车做的「紧凑于外，宽适于内」，这也是 smart 品牌一直以来的强项。
精灵#3 整部车给人的感觉是优雅的，展车橙色的配色更是很好地将活泼时尚与高级质感同时表达了出来。这种「既有又有」的表达方式同样也体现在新奢与运动的平衡上，私以为精灵#3 对两者的融合感处理得恰到好处。
在动感的营造上，设计师更多地的是偏向于线条的勾勒。整车的走线是有肌肉感的，但这种肌肉感并不会像美系车一样「重口」，总体上更符合德系车的 小钢炮的味道。
相对张扬的是车头「鲨鱼鼻」的造型和底部的 A 型宽格栅，有那么一些「小凶狠」的感觉。最能彰显精灵#3 轿跑 SUV 身份的是车尾溜背的造型和 的顶部尾翼，配合大尺寸的轮毂和车尾扩散器，精灵#3 的的运动味道是强烈的。
外观既不过分张扬又要漏出狠意，同时还要保持高级感，这是精灵#3 在新奢基础上做加法的艺术。
和外观一样诱人的是「内在」
精灵#3 在内饰的总体布局上并没有颠覆之前精灵#1 的设计，但细节之处却处处围绕「新奢运动」做了很多区别于精灵#1 的改变。
比如各种撞色缝线的设计、头枕上还特意加入了 smart 的标志、座椅更是采用了行业首创的铆钉设计、更为明显的是空调出风口都换装了奔驰的涡扇式设计。由此可见，精灵#3 通过这些细节的处置有意在向母公司奔驰的 AMG 靠拢，以此来彰显新车想要表达的动感。
除了通过这些硬件来营造运动属性，精灵#3 连软件层面的细节也没有放过。
原先精灵#1 采用的 Avatar 语音精灵助手的拟物形象是一只小狐狸，这一次精灵#3 则是引入了新的「猎豹」形象，奔驰的全球设计团队更是通过对猎豹原生形态的汲取与还原，专门为它打造了 40 个形象动作和 6 个专属动作……
这种为了和新车的运动调性进行呼应的设计投入看似没有必要，但也恰恰说明了 smart 在审美上的执念。
私以为，正是因为这种对细节的执念，smart 才能够在市场上树立起独树一帜的品牌形象，这也是为什么那么多人被 smart 新奢理念所打动的根本原因。
当之无愧的性能钢炮
从外观到设计，smart 想要打造的新奢运动美学是鲜明的，但想要把这种设计层面的感受在人心中变得更为具象，就必须得有实打实的机械素质去进行传达，毕竟车除了拿来看更需要拿来开。
直白点说，如果精灵#3 仅仅是一台「样子货」，那肯定是不够的。
据了解，目前推出的两款精灵#3 均为双电机版本， 峰值总功率为 315KW，峰值扭矩 543N·m，看参数应该和精灵#1 的 BRABUS 版为同一套动力总成。
当然，精灵#3 同样拥有 BRABUS 版，它在弹射模式下最快零百加速可以做到 3.6s，0-400 米 加速为 11.97s，这样的成绩比 BRABUS 版的精灵#1 还要更胜一筹。
除了动力上的炸裂，精灵#3 的「底层建设」也都向着驾趣出发。在前麦弗逊后五连杆独立悬架、全系标配前后防倾杆的硬件基础上，smart 联合奔驰团队对新车的底盘进行了 3 个阶段 5 轮调校。在官方的麋鹿测试中，精灵#3 竟然跑出了 82.7km/h 的优异成绩。
最后
从精灵#1 到精灵#3 ，smart 在审美上表现出了 的一致，这个一致性会让人对品牌的印象持续深刻，而精灵#3 所做的加法也让这部车反映出了区别于精灵#1 的 性格。
燃油车时代的 smart 在每一代车型的性格区分做得是不够明显的，而今天的精灵#1 和精灵#3 打破了这一点，各自都拥有着属于自己的个性，这对于车系愈加丰富的「新 smart」是至关重要的。
今天的 精灵#3 无论是从外观、性能参数还是官方公布的场地成绩来看，都可以说是当之无愧的小钢炮，这也让我对这部车的试驾产生 的期待。
我们试驾见！
本文来自易车号作者GeekCar极客汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
这就是我的smart fortwo铁甲小宝，来上一组最近拍的照片
汽车行业的内卷，已经不是什么隐藏的秘密了，特别是在新能源细分领域，各大主机厂明面和暗面上的较量手段，层出不穷。特斯拉作为纯电动汽车的先导者，凭借着Model Y和Model 3两款车型，在中国市场赚的是盆满钵满。然而，内卷仍在继续，特斯拉官宣未来不久将会推出一款10多万的紧凑级纯电SUV，命名Model Q，纯电续航能力大概在350-550公里区间。这款车的到来，不仅对于新能源市场是一波不小冲击，就连传统油车轩逸、雷凌、卡罗拉的生存空间，都会受到不小的压缩。
面对如此强悍的“搅局者”，中国品牌难道就没有选手可以与之应战吗？答案当然是否定的，极氪作为自主高端纯电新能源品牌，不久前亮相的“新车”极氪X，定位也是紧凑级纯电SUV，3秒多即可破百还配备无框车门，是对标特斯拉Model Q的不二之选。
新车的实拍效果实际要比官宣图好看，凌厉硬朗的线条分布在车身的每一个型面，前脸并没有延续极氪家族的主调语言，采用了分层内凹的扁圆化车头，LED日间行车灯和前舱盖融为一体，远近光大灯矩阵则是设计成转折的“7字形”置放在左右两侧的翼子板处。视觉效果上来看没有自家极氪001那么扁平化，饱满的样式增添几分运动时尚气息。
其实，极氪X还有个“同父异母”的亲姊妹，它就是smart 精灵#1，同样来自吉利的SEA浩瀚 架构，两台车在车辆轴距上都是2750mm，极氪X的车长和车宽比Smart精灵#1略大。这台车的侧身型面是挺有意思的，平滑笔直的过渡型面没有一丝线条点缀，更像是一扇喷涂漆面的反光镜子，黑化的车顶和车身颜色形成强烈反差，造成一种悬浮式的视觉效果。在C柱门窗位置，笔直的线条突然出现一个向上趋势，致使侧面看起来没那么呆板，标榜了自身的运动属性。
细心的观众可能会发现，这台车是没有门把手的设计，就连时下最流行的“隐藏式门把手”都没有，原来厂商设计师把车门开闭按键设计在B柱和C柱的黑色区域，车门开关均是电动控制。无框的车门设计延续了极氪001的特征，门板上边的包裹颜色都和车身颜色一致。目前官宣原厂会提供6种都市配色的选择，分别是巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝和杭州绿。单从车身配色来看，迎合的就是主力年轻消费群体。
短后悬的结构使得车尾看起来很短，贯穿式的LED尾灯是被行李舱的门板切割为三部分，极氪的英文LOGO位于尾灯正中，下唇则是采用了大面积的黑化包围。从这个角度看来，19英寸的铝合金轮毂就显得比较大了，原厂配备固定四活塞卡钳，其制动性能大概率会较为出色。
内饰的整体风格目前官方虽未放出正式，从网上曝光的谍照图来看，新车内部采用极简的设计手法，这点和特斯拉Model 3内饰有点相像，下平幅式的方向盘前方有块小的液晶仪表，在中控台上明显可以看到一个HUD抬显的开口槽。中央扶手采用分体式的布局形式，中央的液晶屏幕尺寸还是较大的，座椅前排均配备的是赛道式桶椅。看后排车窗位置，明显是受到了车外上扬线条影响，车窗开口幅度会比常规窗户减小，一定程度上会影响车内开阔感。
最后就是大家最关注的动力方面，目前极氪官方明确了这台车是3秒俱乐部成员，加上品牌一贯运动操控的调校风格，极氪X未来定位就是一台注重操稳的性能小钢炮。前115kW+后200kW双电机组合，对于这么一台紧凑级SUV而言，电动性能支撑够用了，纯电续航能力猜测大概率和Smart 精灵#1不相上下。
极氪造车的能力和底蕴，大家是不持有怀疑态度的，毕竟有极氪001和009两位先头兵，已经给品牌积累不少正向口碑。现在能否对标战胜特斯拉Model Q的关键就在于价格了。按照极氪官方发言人说法是，极氪品牌不造20万以下的车型，预测极氪X的起售价格会在20万左右，这个价格起你觉得能火吗？
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今年我姐姐他们家里的车又添了一部，没有车位了，她便把这部smart451车钥匙给了我。?其实我一开始对这个车映像不是很好啦，太颠了，而且车内噪音也很大，不过经过一段时间的陪伴。我真的也爱上了这个小伙伴。?车子是14年的，我没有对车子做啥改装，就是给他买了一些保护性的配件。我希望能把它保存到20年后，让他成为最经典的小精灵smart451。?废话不多说，上图吧，周末有空开去给他拍了几张照片
smart乐观的笑脸，小胖子在逗每个人开心呢
拍照前先带你去洗个澡吧
车内空间都是随便应付一下[嘻嘻]和没清理一样。太不走心啦哈哈?老板走出来寒暄两句?这个车我开过?发动机在后面的，就是开车不习惯。?其实开多一阵?都不会拖拉机的拉，主要在车子自动换挡的时候注意下。
?以前自己的手缝方向盘，缝了三个小时没经验边缘没处理好。不过不影响使用，原车塑料方向盘手感太差了。其实自己挺满意的， 手感不错。?关键是有共同经历了
来来来，相机随便拍两?
smart逗大家开心的笑脸，其实真的很乐观的一个小车。
原乞丐版的轮毂，其实有点小高
原乞丐版的没有霸气排气，不过也可以，低配的感觉造型也很经典。虽然不够酷炫，不过我这个我觉得也算不上小钢炮，不往那个方向走，简简单单就可以了。
门槛随便买了个贴纸贴上，到时候换上那种不锈钢铁片贴。其实也不求多美观，主要是保护下经常接触的地方?不过其实也还可以，毕竟基本不用啥钱这种贴纸，时间久了起泡了，我也没啥专业工具，没有加热。
这里也是随便买了个假的碳纤维贴纸贴上，防刮，晚点再买一些5d的碳纤维贴纸自己试着包一下。
原车的塑料小盖子都裂了，不知为啥，换了2个金属拉丝的小玩具上去，?不过感觉还是要再去买两个原厂的塑料小帽备着，20年后给换上去，以旧复旧嘛。感觉一定要对。
其实就做了手缝的方向盘套和手刹挡头谈，铺了一套自己定制的脚垫，贴了一点保护性质的贴纸。我感觉不用花什么钱，也能保护的挺到位的。而且关键是，感觉还在，你看中控那收音机，单色的，多棒！
车门扣整个金属盖子盖上去，可惜以前我姐他们用的时候没有，原车扣子磨损了一些，为20年后的心痛买下了伏笔哈哈哈
手缝的 小套子，其实也挺想买巴博斯的，不过感觉那个的造型有点不对！我希望铁甲小宝是一个像甲壳虫一样给大家带来快乐的，而不是一个小炮弹。
就这样吧，不用花啥钱，简简单单，也经典。保护一下就行，20年后把套子都脱了，还是 的
这个是我自己定制的一套脚垫，这个颜色搭配原车红色，是不是挺好的，nice！
主驾驶的也ok，晚点买点金属踏板玩具换上刹车油门，安排
其实这个尾箱真的不太够用。
最后钥匙认证哈哈哈
关于smart，我把原天线收起来了，换了个玩具小天线。很烦，原厂天线被人折完，很没素质，先收起来，以后又一天再拿出来。?然后就是这个内饰部分，塑料手感真的很差，编织物的还行，至少颜色还可以哦，不过就是其实不耐脏，不好清理。如果去包皮的话，以后可能也没办法还原成这种编织材料了。挺纠结的，所以到时候去把塑料件做个包皮吧，包个超纤的就可以，保护一下。以后还原的话也方便。?然后就是也看上了一套内饰贴片?到时候找厂家定制下颜色?如果效果好?可以考虑到时候在更新~?还有就是他的避震，到时候一定要整一下，要不车子都要散了??and到时候再升级下最简单的三副方向盘和a柱，我感觉就ok啦！什么隔音，动力啥的都不动啦。还有原厂的转速表，那对小耳朵太可爱了，我爱不起来?，太女生了吧！?有什么其他的小饰品也可以一起交流哈哈，我还是喜欢保护性质的。然后方向盘真的是我们和车子的最直接的沟通，我会比较想升级，其他的那些包围啊尾翼啊，啥的，真的，未必以后会喜欢，到时候改回来还麻烦。
好了，今天关于“没有人比 smart 更懂「新奢」了”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“没有人比 smart 更懂「新奢」了”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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