今天,我将与大家共同探讨捷途旅行者 亮相:看着很帅很硬派,但它也很顾家!的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
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捷途旅行者 亮相:看着很帅很硬派,但它也很顾家!
去年捷途品牌之夜上,捷途带来了T-1概念车,其凭借硬派+时尚的造型圈粉无数,在受到高关注度的同时,大家也迫切希望看到其量产版真身。就在昨天的捷途旅行+大会上,T-1量产版 亮相,并定名捷途旅行者,该车将在今年第三季度上市。
T-1概念车
简单看下旅行者的信息,新车基于昆仑底盘架构打造,定位中型SUV,5座版本三围4781/2006/1881(mm),轴距2800mm(未来会有7座,外形/尺寸都会有所差异),定位上要比我们熟悉的坦克300要高。实际上,捷途旅行者主打的是一个“轻越野”的概念,通俗理解就是硬派SUV的造型+城市SUV的底盘架构。关于轻越野这个概念,我们文章后面会详细来说。
新车延续了概念车的造型,给人的 印象就是方正硬派的形象之余又有很强的时尚感,算得上惊艳了!前进气格栅内部采用凸出方格设计,可点亮“JETOUR”英文LOGO位于其中,类似矩形的灯组也够时尚,下保险杠有着明显的外凸效果,内部还设置了双拖车钩,强化其实用性。
侧面应用了大量直线条元素来刻画力量感,车窗边框棱角分明,轮眉明显向外凸出来展现其野性气场。车尾则设计了“小书包”+直列式尾灯的组合,让人有着较深的记忆。
内饰整体呈现T型布局,线条同样直来直去,符合其“硬”的特质,全液晶表盘+大尺寸半悬浮式的液晶屏+电子换挡机构也同样给予新车不错的科技感。目前已知的信息是新车搭载高通8155芯片+多处雷达/摄像头,支持L2.5级别的驾驶辅助、可实现自适应续航、自动泊车、领航辅助、自动远近光切换等功能。同时,捷途旅行者也将在“旅行+”生态服务、智能驾驶等方面有更 的表现。
新车提供多种动力选择,包括1.5T、2.0T汽油以及1.5T混动系统,其中燃油版本将带来1.5T+7DCT、2.0T+7DCT以及2.0T+8AT三套动力总成。重点说说2.0T+8AT这套动力系统,它堪称目前奇瑞系最强动力组合,在前几日刚发布的奇瑞 SUV—瑞虎9上 搭载,2.0TGDI鲲鹏发动机此前应用在揽月/瑞虎9/瑞虎8系列车型上,采用了铝合金缸体材料,应用了i-HEC Ⅱ代智效燃烧系统、米勒循环、全维集成超低降摩擦技术,参考瑞虎9等同款发动机数据,其最大功率达到192千瓦,最大扭矩400牛米。
有意思的是,尽管捷途旅行者看着比较硬派,但其采用了城市SUV常见的承载式车身结构,这和坦克300这种非承式车身有着本质区别。此外,新车搭载了博格华纳第六代四驱产品,拥有一定的越野和扩展能力。新车四驱系统引入了智能化差速锁,可根据车况自动介入,无需手动操作,提升车辆牵引性、操稳性,提高弯道操控性能和横摆阻尼安全性。同时捷途旅行者还拥有拖车资质、涉水感应系统、车顶 行李架等涉及越野、露营场景的40余项配置,满足多场景的扩展需求。
说完了车,我们再来说说捷途的规划,捷途品牌将会有3大SUV系列,包括目前大家已知的X70、X90为首的城市SUV系列、以捷途旅行者(X-T系列)为首的轻度越野系列以及主打硬派越野的(T-P)系列产品。
“轻度越野系列”是目前比较新的一个概念,可以理解成一个细分市场,我们传统印象中似乎只有城市SUV和硬派SUV两大类,城市SUV和硬派SUV车身结构、取向、所对应的消费群体完全不同。
简单来说,城市SUV主打家用群体,群众基础大,更注重舒适/豪华/智能化这种驾乘体验。正是因为其群众基数大,所以产品内圈严重,尽管产品很多,但外形缺乏个性,风格千篇一律,且越野能力一般。
而硬派SUV基本属于翻山越野的一类,采用非承载式车身结构,有着强悍的越野能力,只属于小部分人的玩具,针对的主要是越野爱好者,弱化了家用属性,所以油耗、家用品质这些它们完全不关心。尤其是类似大G/牧马人/坦克300这种具有代表的“方盒子”造型的硬派SUV,十分博眼球,长在了消费者的审美上,但传统产品给我们的观念一直就是:“方盒子”造型=硬派SUV!
从多数消费者角度或者说市场角度出发,他们十分喜欢那种方方正正的硬派SUV的形象,但又希望骨子里是一台城市SUV的特性,注重家用属性,不需要它完全倒向越野,有一定的越野能力即可,这才是满足大多数人的多场景用车需求。
因此就有了“轻越野”这个概念,简单来说,它就是解决了消费者的痛点,将城市SUV优势和硬派SUV优势很好的进行了结合,传承了硬派SUV个性外形、一定的越野能力以及城市SUV的家用属性,满足消费者对于审美、多元化、多场景的用车需求,这是目前比较新的细分市场,目前市场上这类车不多,像哈弗酷狗、哈弗二代大狗包括今天的主角捷途旅行者都是这样的代表。
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