1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？

今年咱们为什么买车？相信有很重要一个因素是疫情导致的对独立出行需求的加强。不论是 次买车还是换购，我们都想买到一台综合能力全面而 的车型，亦或者说希望这台车型没有短板，还要具备不错的性价比。那一台“好车”的衡量标准是什么呢？颜值、空间、配置、动力，以及油耗，相信能够覆盖这些面并且把它们做好的车，大都是受欢迎的车型。在现有的10-15万元SUV市场，性价比 的车型主要来自自主品牌——经过这些年的沉淀、积累再到实践，自主品牌在这个细分市场可以说拥有了话语权。然而，他们仍然在不断地进步。

有一家车厂不仅可以做到正常的车型改款换代，还在先进的基础层面增加“强化版”全新车型，这就是比亚迪。作为宋家族常规换代的车型，宋Pro的月销 定在一万台以上证明了他的成功，而比亚迪还看到了市场进一步的消费需求：即全新定义的宽体B级SUV。由此应运而生的便是这台在9月16日焕新上市的宋PLUS。

从静态体验到动态试驾，然后参加上市发布会，三次接触比亚迪?宋PLUS，我的看法和很多人一样，这是一台“值得下手”的车型。只是我们还有一个疑问：在颜值、品质感、配置、空间以及动力都足够出色的前提下，它的用车成本到底怎么样？而在养车成本当中油费是最大的开销，油耗似乎成了决定性因素。于是这一次，我们就从油耗 入手，进行100公里整的油耗测试。

百里挑战的规则是：将车加满油至跳 ，行进一百公里整，路况为多红绿灯城区道路，最后回到加油站，用同一台加油机再次加油至跳 ，实际加油量就是这次的百公里油耗。因为这条路是我们长期固定测试线路，从而保证车辆的实测相对客观，之前像一些高功率2.0T车型往往会跑出9-10升左右的油耗，低功率2.0T大概在8升左右，而我们测试最多的则是搭载1.5T发动机的车型，它们大多跑出6.5-7.5升左右的百公里油耗成绩，那么比亚迪宋PLUS的油耗到底是多少？

我们一边进行百公里油耗测试，一边再次验证它的动态表现。

当我们把它开起来，比亚迪宋PLUS的给人的 印象是换挡时机掌握的很 ，当到达一定速度或者转速的时候，7速湿式双离合变速箱就会快速升挡，并且保证每一次换挡都很平顺，丝毫没有察觉到顿挫，给人的 感觉是开起来很顺心。

实际在动力的响应上，从起步到中段提速，宋PLUS的加速感都很从容，同时动力输出的连贯性也做得很好，起步加速完全没有“肉”的表现，反倒体现出来很轻盈。就拿路口起步为例，最明显的感受是同样排在 排的自吸轿车，正常起步都会被我这台宋PLUS甩开三到四个身位；而大多数同为1.5T发动机的车，也都会和我车有一两个身位的距离。

通过进一步的体验，发现宋PLUS的整体机械素质也很 ，最明显的感受是没有太多机械阻滞感；像成都中环路这样能看到远处红绿灯的路段，提前收油滑行就能很自然平顺地滑行到停车线，变速箱的降档时机同样掌握得很到位，这种良好的驾控感可以让人很快能够适应驾控它的节奏。

我们也曾体验过长安CS75PLUS这样的竞品，虽然那台1.5T发动机动力数据不错，但实际驾驶时却能感受到发动机和变速箱的匹配不够顺滑，双离合换挡的动静相对较大，而且在突然深踩油门的时候还会出现换挡逻辑不稳定的情况；对比之下，比亚迪这套1.5T+湿式双离合动力总成，更值得我们去细品，深入驾驶过后会愈发觉得它的行驶品质感要好于同级、同价位的车型。

油耗层面，刚刚出发的时候表显油耗最高到了7.7升/百公里，之后随着和宋PLUS之间的相互适应，其动力的响应都达到最佳平衡点时，油耗就自然而然的降了下来，行进到25公里时，表显平均油耗下降到了7.2升/百公里，并且后来我们还发现变速箱确实足够智能，拥有在较短的时间内自动学习，以及匹配驾驶习惯的能力，开到后半段的时候车辆很明显跟驾驶者配合越来越默契，油门的响应也更适应驾驶者节奏。在接下来的25公里又变得更加轻松，我们的测试行进到一半的时候，表显油耗基本维持在6升左右。这一点也充分说明比亚迪这套骁云全新1.5TI高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合在燃油经济性方面做了更多考虑，油耗控制做的是愈发的出色。

当我们行驶上城市快速路，就想一探它的动力输出，深踩油门做并道超车，发动机和变速箱的匹配可谓默契，快速降挡时发动机转速提高，随着转速指针的不断上扬，时速表指针也快速跟进，能很明显的感受到车辆提速很迅猛，还小有推背感。并且在实现并道打方向的那一刻，车头的指向性也是相当 ，手到车到的既视感让超车的信心倍增。完成超车，变速箱从降档再到升档，每一次换挡的逻辑合理，换挡时机掌握得也很到位，论行驶品质感是同级里难得一见的 。由此可见比亚迪在湿式双离合变速箱的多年的潜心研发获得了突破性的进展，它在宋PLUS身上得到了最好的呈现。

对于悬挂形式我想现在的消费者已了解得比较多了，独立悬挂在这个级别已是标配，不过在前奔驰S级底盘调校大师汉斯的主导下，比亚迪宋PLUS这副底盘的行车质感可谓 ，首先减震弹簧的行程较长，悬架留大量的余量去有效吸收震动，也就是说宋PLUS的取向是保证舒适，与此同时我们能清晰的感受到减震器的阻尼是偏硬的，这样也就是在过弯的时候，能够有效的控制车辆的侧倾，从而达到改善车辆行驶效率的问题，可以说这套悬架的调校既能满足舒适性，又保证不失去应有的良好操控感，也可以说比亚迪宋PLUS呈现出了超越11-14万价位SUV的高水准底盘表现。

最有力的证明是一段“搓衣板路”，其它“硬”悬架的车路过时，就会形成有规律的颠簸传到身体，出现共振以后的舒适性大打折扣。而宋PLUS在路过这段路时，底盘吸收震动、抑制共振的能力出色，底盘的扎实带来的是一种从容的表现。

有趣的是在我们驾驶比亚迪宋PLUS经过繁华的商业区时，热闹的批发城，还有烟火气的生活区，很多人都对宋PLUS投来目光，因为我们这一台红色宽体SUV实在是太抢眼了，并且这一抹红并不过于妖艳，更不会显得浮夸。当我把它摆在国旗下时，宋PLUS更像是在致敬。同时走在现代化的路上，亮色的车漆和出色的造型也显得很搭，各种场景下它都能够很好的融入。并且在对比同行车辆的时候，它的宽体就凸显了出来，身旁不时经过一些竞品车型或者更高级别合资SUV，论颜值比亚迪宋PLUS真的很能打。或许这就是大家投来目光的原因。

而坐在车内的我用感性方式，去感受比亚迪宋PLUS会发现：随着 汽车内饰设计大师米开勒的加入，他所主导的比亚迪宋PLUS的内饰有了明显提升，从设计角度上来说简洁大方，从用料做工层面上则是超越这个级别应有的一种 ，色调的搭配上也更加讲究，还为座椅的颜色取了比如“玄武黑”、“墨浸棕”等富有中国文化底蕴的名字，再配合方向盘、中控台上按键都是中文标识，一种民族自豪感油然而生。

接下来再用理性的方式去审视车内配置，全新UI界面仪表盘、12.8英寸可旋转中央大屏、副驾带各种提示的水墨屏，三联屏设计可谓把信息显示武装到牙齿；并且比亚迪第三代DiLink智能网联系统，能够带来更好的功能体验，开放式的 可以在中央大屏当中安装更多 ，你能想到或者想不到的影音娱乐功能它都有，并且比亚迪还贴心的配了一套无线话筒，无缝连接全民K歌，试想一下自驾游的时候家人唱歌你开车的场景，当然是满满的幸福感。

除此之外，智能语音助手“小迪”在整个测试过程中发挥了重要作用，早上有些雾霾的天气让车内的PM2.5值偏高，这时我只要说“你好，小迪，打开绿净功能”就能实现除霾，当然还有打开天窗、播放音乐这些操作都能用语音完成，对于无论是新手还是老司机来说，对于新车便利性和安全性都是保障。

最后说回油耗。行驶至这100公里的后段，表显油耗保持在了5.7升，加油员还在一旁打趣道：“回来啦，老弟”，一通麻利的操作就开始加油，然而跳 来得比想象的要早——加油量最后锁定在5.84升，和表显油耗十分接近，也客观印证了比亚迪的油耗实时计算的准确性，同时也说明比亚迪宋PLUS这套骁云1.5T+7速湿式双离合动力组合的动力性能与燃油经济性兼顾得十分出色。

颜值能打，配置能刚，空间能装，动力出色，油耗还能低，客观来讲11-14万这个价位区间，比亚迪宋PLUS是这个级别没有明显短板的车型之一，作为新晋车型更具备一定产品力优势。很多朋友会拿它和已经有“江湖地位”的H6和CS75?PLUS对比，发现起步价一致，高配的价格略有差异，不过在这里建议大家去看看三款车的配置区别，以及用料做工等细节的不同，你会找到自己心里的平衡点。

文｜道道

图｜道道?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所以说，在纯电动车续航能力还不能满足长途出行的情况下，还是不建议那些买家庭首台车的人选择纯电动汽车，这种情况选择插电混动比较明智，既能像燃油车一样没有里程焦虑，也能体验接近纯电动汽车的畅快驾驶感受。

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如果说家里已经有一台燃油车的话，可以选择买一台小巧的纯电动汽车作为家用“备车”，不论是接娃、买菜、逛街、郊游、上下班等都能满足，而且经济性和灵活性比燃油车强太多。

好了，关于“1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。