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上推力最大的火箭引擎竟然是它？
你知道 上推力最大的火箭引擎是哪种吗?它又是什么时候开始研发的?下面由我为大家整理的内容，希望大家喜欢!
上推力最大的火箭引擎是RD170火箭发动机，是苏联为能源号运载火箭研制生产的 采用高压补燃回圈 以液氧煤油作为推进剂 海平面推力740吨 海平面比冲:309.5 s 真空推力:806.2吨 真空比冲:337.2 s 其改进型RD171M真空推力提高到了846.5吨 用于天顶号运载火箭。
能源号运载火箭
11К25“能源”号运载火箭***俄语：11К25，Энергия***苏联研制的一种超重型运载火箭。能源号至今仍保持运载能力最强的 纪录。
中文名 11К25“能源”号运载火箭 外文名 11К25，Энергия 首 飞 1987年5月15日 发射场拜科努尔航天发射场
概念
是由能源科研生产联合体设计的苏联火箭。 作为重型一次性使用运载系统以及作为暴风雪号太空梭的助推器，发射纬度北纬46度，能源号近地轨道运输能力为105吨货物，地球静止轨道运输能力为20吨，美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”。
它是一种全新设计结构、推力大、寿命长的运载火箭，这些特点使它至少与使用得最多的联盟号运载火箭***A4*** 一样地扩大其效能。能源号效能提高表现在能把100吨载荷送入近地轨道。这相当于目前苏联每年送入近地轨道的有效载荷重量的三分之一左右。一枚能源号运载火箭的近地轨道运载能力等于五枚质子号SL一13 运载能力或15枚联盟号A4的运载能力，然而，不应设想用这样的数字就能表明
SL一4和SL一13已经过时了，它们仍将被继续用于它们能有效地发挥作用的各次发射任务中。很明显，苏联人从 G 型运载火箭的失败中吸取了许多有益的教训并就直接应用于能源号运载火箭开始着手于初步设计中。基本技术要求包括：
1. 近地轨道有效载荷运载能力不少于100吨;
2.使用低温燃料即液甲烷或液氢;
3.各级保留使用液态燃料及其可控性;
4.所有有价值的部件可回收;
6.具有技术水平高又受过严格训练的人员以保证快速发射和重新发射;
7.整个运载火箭尽可能坚固。[
研发
在取消了不成功的N1火箭后，1974年，苏联开始了对新火箭的方案论证工作。正如NASA用太空梭取代土星5号的计划，能源科研生产联合体提出了祝融星计划***Vulkan***，计划设计一种以质子号运载火箭为基础，使用与质子号相同燃料、比质子号更大、推力更强的、采用模组化设计的火箭。
1987年5月15日，苏联价值200亿英镑的“能源”号 ***Energia*** 重型运越火箭 从哈萨克的丘拉坦发射场 发射试飞成功，从而表明，苏联即将在工业开发太空方面居于 地位。
“能源”号的研制工作可追溯到60年代。当NASA于1973年发射了天空实验室后不得不放弃 “土星” 时*** “阿波罗一联盟” 号的联合飞行是在2年后用小型“土星”1B进行的***，苏联却仍在继续研究高能低温推进技术。1981年美国防部终于宣布，苏联正在研究一种全新的重型运载火箭，国防部称之谓SL一W。这种火箭既可以是用于发射大型无人有效载荷的一次性使用火箭，也可以是一种地球一轨道间的助推器，用于发射相当于美国太空梭轨道器 的苏制轨道器。有资料表明，这种轨道器是和SL一W同时研制的。
“能源” 号是一种两级运载火箭，总长度为60m，芯级直径约为8m。总发射质量约为19600 kN ***最小估计值***，总发射推力为 29400 kN。推重比大致与美国太空梭相当。其比冲4705以上，单台推力323 kN 以上，均比美国太空梭高。 “能源” 号能将270t载荷送到低地轨道***约180km***、32t载荷送到月球或 27t载荷送到火星和金星。如经过充分改进，还能一次将270 t 载荷送入轨道，是目前 上推力最大的运载火箭。
能源号火箭被设计用来运载暴风雪号太空梭 这也是能源号的载荷位于火箭的侧面而不是顶部的原因。但是能源号同样可以执行重型卫星的发射任务，能源号的 次发射中携带了“极地”号斯泰基-DM型试验飞船。
能源号只执行过两次发射任务，而且 次发射中，有效载荷没有正常工作***极地号与能源号成功分离后调整姿态失败，重返大气层解体***。能源-暴风雪计划的遗产是RD-170系列发动机和天顶号运载火箭。其中天顶号火箭的芯级和能源号的助推器相同。
为解决与运载火箭多次重复使用有关的结构、回收等问题创造了必要的试验与研究条件。“能源号”迄今仍是二次使用的运载火箭，费用昂贵。为了大幅度地降低使用成本，苏联正在进行火箭助推级和芯级回收与重复使用的可行性研究。在“能源号”火箭每个助推器外侧的上、下两端增设了回收装置舱，在底部还可以安装一个 的摺叠式桨叶状减速机构。在“能源号”发射后可以借助回收系统来回收助推级乃至芯级，此可回收重复利用火箭技术亦用于安加拉号火箭。苏联能源号和安加拉的火箭回收技术方案比SpaceX早好多年，然而因为缺少资金研发只造了一次性的。
变型详况
苏联巨型运载火箭能源号的一些方案预计会得到发展，其中最大一种方案可把215 吨的载荷送入近地轨道。 种能源号 ***1987 年5月15号发射*** 是由捆绑有四台助推器的芯级和在其一侧连线的带有单台“远地点发动机” 的上面级组成，在今年5月15号发射的能源号运载火箭中，这台 “远地点发动机”不能正确点火。这种能源号运载火箭全长60米，能把重达130吨的有效载荷送入近地轨道。
这种能源号运载火箭改型预计用来发射苏联大型太空梭。在明年内可能对这种大型太空梭***可能采用一种加固型太空梭试验模型*** 进行一次不载人试验飞行，但是载人任务飞行预计到九十年代初期以后才能实现。苏联 的这种大型空间站 ***预计1991年后苏联将用大型空间站来代替当前使用的和平号空间站*** 能用捆绑有六台或八台助推器且备有高能上面级的能源号改进型送入轨道，能源号运载火箭最大改进型高达110米，几乎和美国的阿波罗—土星5一样高，但具有更大的推力。
有经验的宇航员格赫曼·泰托夫在莫斯科电台发表讲话说，能源号火箭能实现建立载人的月球研究站和载人飞行到火星以及其他星球等空间计划。能源号运载火箭可把重达32吨的有效载荷送至月球。
同时，苏联报纸已经透露了在普列谢茨克的北部发射场 的详细情况 , 虽然苏联人在1966年 使用过这个发射场，但是他们在1984年才 次承认它的存在。
在普列谢茨克发射场发射的卫星有闪电、流星、宇宙和国际宇宙，还包括发送到极轨道的 “科学空间勘察”卫星。普列谢茨克发射场实质上是用来发射大部分苏联照像侦察卫星的发射场。宇宙号1875 ***于1987年9月3号发射*** 正是这种卫星。它被发射到3公里至208公里之间的轨道上，轨道倾角为73°。9月8号在普列谢茨克发射场用一枚SL一8运载火箭发射了六颗宇审号军事通讯卫星。
闪电和流星卫星是在联盟号运载火箭发射台上发射的，而小型和中型的宇宙号和国际宇宙卫星却是在称为虹号和上升号的发射台上发射。
试射与计划中止
“能源号”只执行过两次发射任务就因为苏联解体、资金不足等原因不再使用。
发射
能源号在1987年5月15日20时30分 次发射，携带了“极地”号斯泰基-DM型试验飞船。
发射后期，箭载RD-0120发动机提前停止燃烧，载荷未能进入预定轨道。
第二次发射
1988年11月15日进行第二次发射，能源号顺利将暴风雪号太空梭送入预定轨道。
计划中止
伴随着苏联解体，能源号火箭停止生产。虽然能源号不再生产，由其助推器发展的天顶号火箭仍在服役，其主发动机RD-170衍生的RD-171仍使用于天顶号火箭。
影响以及结局
能源号运载火箭所使用的氢氧发动机RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒***仅次于美国338吨的RS-68、213吨的SSME、优于法国136吨的Vulcain 2，日本111吨的LE-7A***。美国的宇宙神五号运载火箭使用RD-170系列火箭发动机的衍生型号RD-180，美国的安塔瑞斯号运载火箭使用衍生型号RD-181。韩国罗老号火箭以及俄罗斯安加拉火箭使用另一衍生型号RD-191。天顶号运载火箭则与美国、俄罗斯、乌克兰、挪威四国成立海上发射 ，这家公司拥有能源号全自动发射技术，这项技术目前是 上最先进的，而且是 的。能源号大体和N-1运载火箭、TOPAZ-2型空间核反应堆电源以及雅克141结局一样被美国人购买用做航空航天技术储备。
由于政治和经济原因，仅存的能源号M火箭只能存放在库房中，任灰尘飞扬，仪器老化。2002年，暴风雪号太空梭中可以飞行的一架连同能源号火箭一道，因拜科努尔的厂房坍塌而被摧毁。至此暴风雪计划在凄凉惨淡中彻底终结[4] 。
相关设计
火神号
祝融星***Vulkan-Hercules***能源家族的原型，最初始设计，该火箭家族运载能力涵盖10~200吨级。采用模组设计，助推器***天顶号***可以单独发射荷载，Vulkan发射质量达到4747吨，为两级半火箭，高度88米，配有逃逸塔，低轨道运载能力200吨，地球静止轨道运载能力为36吨，还可以将43吨的货物送往月球***直接起飞***，52吨的货物送往火星。
后来在苏联国防部的干涉下，改型火箭的研发中断，改为研发该火箭的单级型号，也就是能源号，原因是该构型可以采用背负式搭载超大尺寸的荷载。运载能力200吨能源号还远不是苏联计划中的最大型号的运载火箭其中披露的RD170系列的图，有个六燃烧室的火箭发动机。
能源号M
能源号M是最小的衍生型号，使用二到四个经过改装的天顶号火箭作为助推器，芯级中只有一个RD-0122发动机。能源号M旨在取代质子号运载火箭，但是在1993年输掉了和安加拉火箭的竞争。
能源II号
能源II号，又称 Uragan ***俄文：Ураган, Hurricane***是一种计划可完全重复使用的火箭。该衍生型号的芯级可以自行再入和滑翔降落。
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产，Crew Dragon的停产正值SpaceX寻求获得下一代可重复使用重型火箭Starship的认证并投入使用之际。SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产。
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产1
据外媒报道，美国当地时间周一，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空运输公司SpaceX宣布，为了投入更多资源开发星际飞船，该公司已经停止生产新的载人龙飞船。
目前，SpaceX正在努力研发载人龙飞船的继任者，包括星际飞船及其为前往月球和火星开发的改进版。由于发动机开发遭遇挑战和监管审查，星际飞船的 轨道试射已经推迟了几个月。
停止生产载人龙飞船也带来了新的挑战，因为SpaceX需要更多学习如何维护现有太空舱的正常运转，在不耽误执行美国宇航局（NASA）繁忙太空任务的情况下快速解决突发问题。
SpaceX总裁格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）证实了载人龙飞船停产的计划，并表示：“我们正在完成最后的太空舱生产，但我们仍会继续制造零部件，因为我们将对现有太空舱进行翻新。”
肖特维尔补充说，如果未来有需要，SpaceX将保留生产更多载人龙飞船的能力，但她认为“机队管理更为关键”。目前，SpaceX计划将载人龙飞船的数量保持在四艘，并重复利用它们执行积压的载人飞行任务。
自2020年以来，SpaceX已经利用载人龙飞船将五批NASA宇航员和私人乘客送入太空，并成为NASA接送宇航员往返国际空间站的主要工具。每次飞行后，载人龙飞船都会在佛罗里达州的SpaceX设施进行翻新，该公司将那里称为“龙之国度”（Dragonland）。
退休NASA宇航员、现任SpaceX高管加勒特·赖斯曼（Garrett Reisman）表示：“载人龙飞船也存在使用周期问题，在使用三次、四次甚至五次后，你就会发现不同的东西。”
他继续说：“SpaceX非常擅长快速发现这些问题，然后迅速采取行动解决它们。”他指的是2021年的一项调查，当时SpaceX在几个月内发现并修复了曾两次执行载人任务的太空舱马桶泄漏问题。
载人龙飞船最初是为NASA“商业宇航员”计划开发的，该计划旨在刺激私人公司开发载人飞行器，以便帮助NASA接送往返地球和国际空间站之间的宇航员。为此，NASA已经向SpaceX提供了约35亿美元资金，并计划使用载人龙飞船进行六次前往空间站的载人任务。最近，NASA又增加了三次任务，以填补波音公司星际线飞船（Starliner）开发延误留下的空白。
根据与NASA签订的合同，SpaceX已经将四批宇航员送往国际空间站，每次飞行费用约为2.55亿美元。2021年，SpaceX还完成了全部由普通人组成的纯商业太空任务，将四名乘客送入地球轨道进行了为期三天的太空旅行，其中包括资助这次飞行的亿万富翁企业家贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）。
同时，SpaceX也与总部位于休斯顿的空间站建设公司、太空飞行服务经纪商Axiom Space达成协议，计划至少为其执行四次载人飞行任务， 次所谓的Ax-1任务计划于4月份进行，将四名企业家送往国际空间站进行为期10天的科学研究。
近年来，SpaceX创始人兼首席执行官马斯克始终将重点放在该公司长期开发、可重复使用的星际飞船上，这是其实现殖民火星最终目标的核心。与载人龙飞船相似，可重复使用的猎鹰9号火箭及其更强大的变种猎鹰重型火箭也需要在每次飞行后进行翻新，并不是每个部件都能执行多次任务。
赖斯曼说：“我们的目标是让它越来越像飞机那样操作，在着陆后，你可以帮其检修并给它加满燃料，然后在短时间内再次升空。如果星际飞船实现了最初的设计目标，它将能够以低廉的价格取代猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭以及载人龙飞船，并执行更多任务。”
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产2
据报道，SpaceX将在完成第四艘也是最后一艘太空舱的制造后停止生产新的载人龙飞船（Crew Dragon）。在确认这一消息后，马斯克旗下SpaceX表示，他们将继续为这艘飞船生产组件，并将保留生产Crew Dragon额外太空舱的能力。
考虑到Crew Dragon的可重复使用特性，人们一直认为SpaceX会生产数量有限的飞船。但在今天之前，人们并不知道该公司在转移到其他项目之前计划制造多少个太空舱。
自2020年 载人飞行以来，Crew Dragon已将5名机组人员送入太空，包括去年年底的 全民用飞行。 作为正在进行的商业载人计划的一部分,美国 航空航天局（NASA）计划使用SpaceX太空舱分六次不同的`任务运送宇航员到国际空间站。但最近NASA表示，鉴于波音公司Starliner飞船的延误，NASA将再利用Crew Dragon多执行三个飞行任务。
Crew Dragon的停产正值SpaceX寻求获得下一代可重复使用重型火箭Starship的认证并投入使用之际。该航天器是SpaceX所有月球和火星计划的关键部分。 经过几次推迟之后，马斯克最近表示，该公司希望在5月份对Starship进行 轨道测试。
对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。由于发动机开发障碍和监管审查，“星际飞船”的 发射已被推迟了数月。
此举也带来了新的挑战，因为SpaceX正学习如何维护舰队，并在不耽误繁忙的宇航员发射任务的情况下快速解决意外问题。SpaceX总裁格温肖特韦尔(Gwynne Shotwell)确认了终止新载人“龙”飞船生产的计划。她表示：“我们即将完成最后一艘(飞船)，但我们仍在制造零部件，因为我们将进行翻新。”
SpaceX将专注开发星舰停止载人龙飞船生产3
SpaceX公司的一名高管表示，随着公司在下一代宇宙飞船项目上投入大量资源，该公司已经终止了新的载人“龙”飞船的生产。对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。
由于发动机开发障碍和监管审查，“星际飞船”的 发射已被推迟了数月。SpaceX正学习如何维护舰队，并在不耽误繁忙的宇航员发射任务的情况下快速解决意外问题。
当地时间周五，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，该机构对SpaceX计划在南得克萨斯州发射星际飞船的环境评估预计要到4月29日才能结束，比最近的预期晚一个月。
这是FAA第三次推迟针对SpaceX星际飞船发射的环境评估完成日期，这类审查将评估发射活动对得克萨斯州博卡奇卡周围地区的影响。FAA也在考虑对野生动物保护区的候鸟和其他物种的潜在影响，其中有些物种濒临灭绝。
SpaceX计划今年在博卡奇卡的设施进行星际飞船原型的 轨道试飞。到目前为止，星际飞船原型只在与墨西哥湾接壤的博卡奇卡进行了短暂低空试飞，在没有助推器的情况下，其最大飞行高度约为4万英尺(合12千米)。
FAA发言人史蒂文·库尔姆（Steven Kulm）周五在电子邮件中表示，《环境影响声明》(EIS)预计将于3月28日发布，但在最终版本发布之前，该机构需要与地方、得克萨斯州和联邦机构进行协调。FAA原计划于去年完成评估，但由于收到1.9万多条公众意见而被推迟。
FAA表示，完成环境评估并不能保证该机构会向SpaceX发放发射许可证，该公司还必须“满足FAA的安全、风险和财务责任要求”。这可能会将SpaceX在得克萨斯州的任何发射计划推迟到明年。
马斯克此前曾表示，如果真的遇到这种情况，SpaceX的星际飞船发射计划可能需要在短期内转移到肯尼迪航天中心，那里的第39-A发射台支持新火箭发射，该发射台目前用于发射SpaceX猎鹰9号火箭和猎鹰重型火箭。
马斯克在2月份表示，他认为星际飞船及其助推器将是有史以来从地球上发射的最强大飞船加火箭系统，并预计将在今年年底之前完成 轨道飞行，即使其发射必须转移到佛罗里达州。
不过，得克萨斯州设施仍然是SpaceX继续测试星际飞船的首选地点。马斯克曾解释称：“因为我们有很多发射都在卡纳维拉尔角发射场进行，我们不想因为星际飞船的超前研发破坏那里的常规发射节奏。因此，将常规运营发射与研发发射分离开来至关重要，这也是我们希望留在得克萨斯州的原因。”
事实证明，2022年将是SpaceX迄今为止最繁忙的一年，因为其现有的火箭发射节奏非常稳定，今年前10周已经发射了10次，并计划在肯尼迪航天中心、卡纳维拉尔角发射场以及范登堡空军基地进行至少50次发射。就在接下来的1个月里，SpaceX的猎鹰9号火箭将发射载人龙飞船，执行两次前往国际空间站的任务。
因此，向肯尼迪航天中心转移进行星际飞船测试可能非常复杂。SpaceX的星际飞船完全可重复使用，它比以往任何火箭都能携带更多的有效载荷进入轨道，而每次发射的成本只有1000万美元。
好了，今天关于“世界上推力最大的火箭引擎竟然是它？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“世界上推力最大的火箭引擎竟然是它？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
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