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11代i7和amdr9哪个好-

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感谢大家参与这个关于11代i7和amdr9哪个好?的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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11代i7和amdr9哪个好?

11代i7和amdr9哪个好?

i7。

在明年1月份的CES 2021上,英特尔有很大可能会推出11代桌面处理器处理器,而近日,GeekBench数据库中发现了一款型号为酷睿i7-11700K的处理器 数据,单核性能达到1807分,超过之前的AMD R9 5950X。

简介

GeekBench测试数据显示,这款酷睿i7-11700K为8核心16线程,主 3.6GHz,三级缓存为16MB,并且运行在Z490主板上,可见11代酷睿并没有更改LGA1200接口,依旧可向下兼容上一代主板。

成绩方面,酷睿i7-11700K的单核成绩1807分,多核成绩10673分,后台数据显示其 时 率为5GHz。外媒VCZ将此成绩与上一代进行对比, 率方面比上一代酷睿i7-10700K(3.8/5.1GHz)略低,但单线程提升34%,多线程提升19%,提升幅度明显。

1500元电脑最强组装

1、AMD新速龙200GE配A320电脑主机配置-1524RMB

2021年1500元电脑最强组装配置清单

CPU方面,速龙200GE处理器是AMD全新推出的速龙处理器,凭借性价比优势抢占入门处理器市场,双核四线程设计

默认主 为3.2Ghz,并支持DDR42667 率内存,拥有3M三级缓存,热设计功耗仅35W,最佳适合A320入门级主板。

对于要求不高的普通家用、办公主机来说,凭借内置RadeonVEGAGraphics核心显卡即可满足日常家用、办公、高清影音需求。

内存方面,如果是普通家用、一般办公使用,4G内存完全足够,当然预算足够,建议搭配8G内存,

配置中我们推荐的是性价比十足的一线品牌威刚万紫千红4GBDDR4内存,主流级2400 率,品牌可靠性、稳定性、兼容性均不俗。

而硬盘方面,为了速度瓶颈考虑,这里选用了影驰铁甲战将240G固态硬盘,对于大多数用户来说,基本够用,当然对于容量要求较高的朋友,也可选1TB机械硬盘。

2021年300元左右电脑配置?

2021年¥300左右电脑配置,我还是建议配置一款二手的这种电脑。这种二手的电脑建议配置小米的二手电脑是比较划算的,因为小米的二手电脑的性价比是比较高的。¥300的预算确实有点低,但是配一款二手的这种小米笔记本电脑还是比较好的,也是比较优惠的

2021十款最佳性价比高的电脑配置?

1000元最强电脑配置2021

CPU使用的是主流在售的赛扬G4930,如果用它来办公是足够的。

内存威刚4GDDR42666,日常用途足够。

固态金士顿AU400120G保证数据稳定,固态的开机读取速度都不错。

主板梅捷H310M-狂龙,老牌子稳定够用,接口也齐全,以后扩展升级可以

机箱艾克罗黑客FX210,黑色家用商务简约,带一个提手,移动非常方便,空间足够,散热够用。

最高电脑配置2021?

2021电脑最高配置推荐:

CPUAMDr95950x

散热九州风神堡垒360

主板华硕Rogx570pro-eWiFi

内存芝奇皇家戟DDR4360016gx2

显卡华硕RogRtx309024G

SSD三星980pro1tnvme

电源华硕rog1200W

机箱骨伽征服者黑色

说明:所有配件均是顶配,性能可完爆Intel 。

21年高端性价比最高的主机配置?

2021年高端配置组装电脑配置

规格方面,intel酷睿i7-10700F基于 的14nm++制程工艺,拥有8核16线程,默认主 2.9Ghz,最大睿 4.8Ghz,三级缓存为16MB,不支持超 ,内置UHD630核显,设计功耗65W,由于型号后缀带F,所以无内置核显,必须搭配独立显卡才可以使用。

主板方面,i7-10700F由于采用了全新的LGA1200接口类型,对于这款不支持超 的CPU来说,无疑是选择主流B460主板。华硕TUFGAMINGB460M-PLUS重炮手主板基于B460芯片,M-ATX板型打造,精选TUF军规认证用料,搭配电竞特工装甲和超大散热鳍片,更坚固耐用,配备了双M.2全速固态,4根双通道内存插槽以及双PCI-Ex16显卡插槽。

显卡方面,七彩虹iGameGeForceRTX3060UltraWOC为“初晴”限定版。参数方面,采用8纳米工艺的GA106-300核心,流处理器核心拥有3584个,拥有12G/192Bit基于GDDR6显存,核心 率为1777MHz,一键超 可至1822MHz,显存 率为15000MHz,显卡显示接口有3个DP和1个HDMI可供选择

内存方面,采用的是2根美商海盗船复仇者LPX系列DDR430008GB内存,组建了16G双通道内存,支持XMP2.0,以铝制散热片能有效帮助内存散热,满足玩家游戏 需求。

硬盘方面,我们选择的是三星970EVOPlus500GNVMeM.2固态硬盘,搭载三星最新第五代V-NAND技术,三星970EVOPlus500G固态的顺序读取速度达到3500MB/s,顺序写入速度达到3200MB/s,相比前一代970EVO高

机箱方面,乔思伯U4为ATX机箱,主体部分为镁铝合金,厚度2mm,支持170mm高度的CPU散热器最长310mm显卡和120mm/240mm冷排。而电源采用的是安钛克vp550铜牌电源,额定功率为550W,满足这套RTX3060主机方案供电需求。

非常高兴能与大家分享这些有关“11代i7和amdr9哪个好?”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。

11万起,标配2.0T,动力猛得一匹,7座+8AT!

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今天,我将与大家共同探讨11万起,标配2.0T,动力猛得一匹,7座+8AT!的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考建议

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11万起,标配2.0T,动力猛得一匹,7座+8AT!

11万起,标配2.0T,动力猛得一匹,7座+8AT!

随着涡轮增压发动机技术的普及,现在家用行列中,1.5T和2.0T排量已经成为了市场中的主流,不管是十几万的普通家用车,还是四五十万的豪华车,基本都是搭载了这两个排量的发动机。有了涡轮增压的加入,车辆动力的可调范围变得更加大了,而且整体数据的表现,相比以前主流的2.0L、2.5L自然吸气发动机也更加强劲。

但我个人觉得,1.5T排量的车型,感觉开起来动力还是差了点意思,搭载了2.0T的发动机,功率能达到190-240Ps左右的话,一般开起来感觉会更加爽朗一些。当然这也根据每个人的驾驶风格不同而决定,有些朋友开车比较平稳,发动机两千转就换挡,而有些朋友的驾驶风格比较暴躁,那么对动力要求也相对更高一些。今天懂哥要给大家推荐的这几款SUV,不仅动力表现比较 ,而且空间也比较宽裕,很适合家用,关键价格也划算,咱么一起来看看。

?吉利 豪越L?

指导价:12.79-14.79万元

吉利这两年开始逐渐对旗下的“老产品进行更新换代,从星越L打响了 之后,随之而来的博越L、豪越L等新车型都有着很强势的竞争力。其实豪越本身从车型的空间和设计来说,我觉得确实是一款时尚实用的车型,不过根据用户们普遍反馈的信息来看,就是它所搭载的那套1.8T发动机,油耗表现比较高。

去年年底上市的全新豪越L,整体来了一个大变化,首先在外观部分方面有了全新设计,超大面积的中网看起来十分吸引眼球,包括下方两个硬朗的风口设计,但要说这个设计好看,我个人是持保留意见的,我觉得有点用力过猛了。豪越L的车身尺寸比豪越略微大了一点,车身长度达到4860mm,在同级别车型中属于比较 的一款,豪越L轴距比豪越长了10mm,达到2825mm。

车内空间豪越L依旧表现很好,并且全系均为7座设计,特别是沿袭了豪越一贯的设计,车内座椅均为独立式设计的传统,对于后排乘客的舒适性很有帮助。第二第三排座椅靠背放倒之后,后排能够实现一个较大的纯平空间,无论是搬运大件物品还是在户外游玩放个充气床垫,都很合适。动力方面,豪越L全系搭载了2.0T发动机,配合7速湿式双离合变速箱,最大功率达218Ps。

?奇瑞 瑞虎8 PLUS?

指导价:12.49-16.99万元

瑞虎8系列车型一直是10万元上下中型SUV中,很受欢迎的产品,而且瑞虎8一直积累下扎实的用户口碑,而后续推出的瑞虎8PLUS和瑞虎8PRO两款车型,也备受大家的关注。瑞虎8PLUS的外观设计看起来比较稳重平和,但是相比瑞虎8来说, 感提升明显,我个人觉得比较适合年龄稍大的中年消费者需求。结合目前经销商优惠幅度大约在1.2万元左右,瑞虎8PLUS的性价比就比较 了。

瑞虎8PLUS的外观设计并没有跟随目前大多数车型那样采用“眯眯眼”的设计,大面积的中网采用了点阵式镀铬装饰,大灯部分也采用了比较传统的LED灯组,车尾部分双边共四出排气管感觉有点出戏,似乎与它稳重的前脸略微有点反差。内饰部分,瑞虎8PLUS给人感觉还是比较 的,座椅上的菱形纹路提升了座舱内的豪华感。悬浮式双联屏设计,再加上空调出风口下方触控式的空调控制面板,让瑞虎8PLUS给人感觉挺有科技感的。

瑞虎8PLUS乘坐空间也是一大亮点,前排以及第二排座椅整体空间表现都挺宽裕舒适,它配有7座版本,而第三排空间表现确实是比较局促,毕竟它的轴距只有2710mm,与较老款的瑞虎8相同。瑞虎8PLUS所搭载的两款动力总成口碑都相当不错,分别是奇瑞的1.6T+7DCT动力总成,高配车型则搭载的是2.0T鲲鹏动力+7DCT,而且两款动力的数据都很不错,最大功率分别为197Ps和254Ps,最大扭矩达290N·m和390N·m。

?奔腾 T99?

指导价:13.49-18.69万元

奔腾现在主要走的就是性价比路线,车型大、动力强、价格相对便宜,这就是奔腾旗下目前产品线的优势。T99也同样如此,全系标配2.0T发动机,车身定位大型SUV,这就是它的卖点。而且T99换上了新款的前脸之后,整体给人感觉也更加时尚了。现在经销商处还有1.8万元左右的优惠力度,如果是入门版本的T99,起售价最低11.69万元,这样来看还是很划算的。

T99的外观采用了全新家族化的“山容海纳”设计风格,大量横向辐条搭配全新的车标,给人感觉时尚感很强烈,相比老款车型来说,给人感官上有了很大变化,不过车尾部分的设计相比老款车型比较雷同。T99的车身尺寸为4800/1915/1685mm,轴距2870mm,虽然车身长度不及豪越L,但是轴距部分还是很有优势的,毕竟也是一款中大型SUV。

内饰方面,T99的设计感觉比较偏向成熟的风格,主打的棕色内饰搭配木纹饰板,我相信这对于中年消费者来说可能会比较有吸引力,中控台上的双联屏设计也是时下流行的设计手法。T99主打的就是大五座车型布局,后排空间非常宽裕,座椅填充柔软舒适。动力方面,T99全系均搭载了2.0T发动机,配合8AT变速箱,这也是它的一个亮点,因为同级别车型大多还是采用双离合变速箱。这套动力总成可输出最大功率224Ps,最大扭矩340N·m。

【本文来自易车号作者懂车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

今天的讨论已经涵盖了“11万起,标配2.0T,动力猛得一匹,7座+8AT!”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。

11700k搭配3090显卡需要多大的电源?

admin阅读(45)

最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“11700k搭配3090显卡需要多大电源?”的话题。如果你对这个领域还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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11700k搭配3090显卡需要多大的电源?

11700k搭配3090显卡需要多大的电源?

对于RTX30系显卡到底配多大电源才合适的争论,到目前为止似乎也并没有看到啥最终的结论,反正对大部分普通玩家来讲,直接参考显卡官方建议电源,基本问题不大。以影驰RTX3090金属大师显卡为例,官方建议电源是750W及以上,那么以RTX3090显卡为核心装台主机,到底功耗多少,需要多大的电源,带着这些疑问,开始今儿的装X。

先上主角,长城猎金部落Fire F10 白金全模组1000W电源。

80Plus白金认证,全日系电容(黑金刚主电容+日系固态电容)全模组线材设计,电源三围:150*150*86mm,ATX规格。电源整体为黑色,辅以白色的字体作为点缀,颜值没得说。

电源额定功率为1000W,单路+12V输出设计,其中+12V输出电流为额定83.3A,相当于999.6W功率;+5V与+3.3V输出电流均为额定25A,联合输出功率为130W;+5V待机输出则为3A,相当于15W功率。电源通过了80Plus白金认证,其输入规格为100-240V电压、13-7A电流以及47-63Hz 率。

电源提供扁平化设计的模组线材,接口丰富,包括有1个24pin主供电接口、2个4+4pin CPU供电接口、6个6+2pin PCI-E显卡供电接口、9个SATA供电接口和3个D型4pin供电接口,主要线材的长度都超过了600mm,可以满足高端 的使用需求以及不同机箱的背部走线需求。在下面的实测中,因电源采用C20型输入接口,原本1.8cm的插座功率检测电表因接口不兼容导致无法使用,只能从隔壁小哥哥手里借了个大尺寸2.2cm的电表,使用上确实会有些不够方便。

电源采用全模组接口设计,连接CPU与PCI-E显卡供电线材的是8pin接口,共5个,连接D型4pin与SATA供电线材的是6pin接口,共4个,24pin主供电线材则从18pin+10pin接口扩展出来。玩家可以根据自己的需要增减线材,优化机箱的布线,也可以定制线材。

Fire F10电源采用:主动式PFC+半桥LLC谐振+同步整流+DC-DC结构,内部为14cm直径散热风扇,支持低载风扇自动启停功能,在负载不超过20%的情况下风扇会处于停转状态,在散热效能与静音表现上有比较好的平衡。本次因时间关系没来得及拆解,待下次有机会再做拆卸的测评

下来是电源的功耗实测环节。

整机配置:主板 华硕 ROG M11H,处理器i9-9900K,硬盘HOF Pro 1TB M.2 固态 ,内存HOF EX 4000MHz 8G*2 ,机箱 安钛克冰钻P120,散热 Tt 360一体水冷散热+影驰风火轮RGB风扇,电源则是长城猎金部落1000W白金全模组电源。

为了方便拆装电源跟展示机箱内硬件,特地选择了有硬件展示柜美誉的安钛克P120冰钻机箱。冰钻P120中塔机箱,两面侧透钢化玻璃设计,最大支持双360水冷排。机箱自带显卡支架,可以有效支撑起RTX30系列大显卡,同时3个垂直PCI-E插槽的设计,也给了显卡竖装更便利的条件,今儿的3090金属大师显卡就是采用的竖装方式(需要另外自己购买显卡延长线)。P120机箱的内部空间也非常富余,这也让配件安装也更加方便。另外,这款机箱的电源仓采用上置的设计,拆装更换电源也非常方便。以下测试环境室温26℃,会分别测试默 和超5.0两种状态下显卡+CPU双烤、游戏测试的功耗,功耗会因烤机波段和游戏画面不同有所波动,以下实测功耗数字在其范围波动,供大家参考。

通常来讲,显卡GPU跟处理器CPU是功耗大户,9900K上个5G超过200W问题不大(10900K的话,最高到250W左右),而RTX3090显卡的TGP,最高应该能到350W...直接看今儿的整机功耗实测,CPU默 状态下,待机温度35℃,整机功耗80w左右。

默 烤OCCT状态下,实测功耗数据如下(还没摸透这款软件,也并不是专业人士,所以也就不做点评)。

CPU默 状态下,双烤CPU FPU+显卡 Furmark,CPU温度为87℃,显卡温度69℃,整机功耗615W左右。

CPU超5.0,双烤CPU FPU+显卡 Furmark,CPU温度为97℃(没撞墙,也就不去再优化电压了),显卡温度69℃,整机功耗654W左右。

从以上烤机测试可得知,9900K+3090在双烤条件下(即满载),整机功耗峰值超650W,而在平时办公/游戏远达不到满载功耗。因此1000W的电源着实稳如dog。接下来是游戏测试,以下游戏测试CPU 超到5.0,将提供不同分辨率下整机的功耗。《绝地求生》在2K分辨率下,超高画质,全特效全开,各场景下达到170帧以上,整机功耗480W左右。

《战争机器5》1080p分辨率,超高画质,帧数148.2,整机功耗500W左右。

2k分辨率,超高画质,帧数128.7,整机功耗498W左右。

4k分辨率,超高画质,帧数76.9,整机功耗480W左右。

《古墓丽影》2k分辨率下,中等特效,开启光追,帧数136,整机功耗476W左右。

2k分辨率下,最低特效,关闭光追,帧数149,整机功耗406W左右。

2k分辨率下,超高特效,关闭光追,帧数135,整机功耗498W左右。

2k分辨率下,超高特效,开启光追,帧数100,整机功耗516W左右。

好了,关于“11700k搭配3090显卡需要多大的电源?”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“11700k搭配3090显卡需要多大的电源?”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识

10款最省油的紧凑级轿车您买对了吗?

admin阅读(47)

今天,我将与大家共同探讨10款最省油紧凑级轿车 您买对了吗?的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考建议

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10款最省油的紧凑级轿车 您买对了吗?
2.到底多少万以内,买国产车是

10款最省油的紧凑级轿车您买对了吗?

下面开始盘点最省油的10款紧凑级轿车,看看您家的爱车是否上榜了。

10朗行1.4T/7挡双离合变速箱

百公里油耗:7.02升

这是10款车中 油耗突破7升“大关”的车型,但也只是超出了一丢丢,百公里7.02升,表现已经相当不错。

朗行就是朗逸的两厢版本,除了没有屁股,其他与朗逸完全一致。但也正是没有了这个屁股,让它看起来比朗逸更加活泼,所以相对来说会更吸引年轻消费者的关注。并且两厢车型的尾门面积大,开口也更大,实用性更强。

09竞瑞1.5L/CVT变速箱

百公里油耗:6.95升

都说本田是卖发动机的,此言不虚,1.5升自吸+CVT变速箱,能够达到百公里小于7升的成绩就是证明。

可能很多朋友对竞瑞不是很熟悉,这款车于2016年10月18日上市,是东风本田旗下的一款两厢车。与朗行一样,它也有着三厢的兄弟,叫做哥瑞。侧面和尾部是它的精髓所在,车尾那个大大的尾翼,以及贯穿式尾灯,具有极强的视觉效果。

08英朗1.0T/6挡双离合变速箱

百公里油耗:6.87升

第8名又是搭载涡轮增压发动机的车型,在我们的传统印象中,油耗高就是美系车的特点之一,但英朗打破了这种固有认知。全新的1.0T发动机匹配6挡双离合变速箱,让它摘掉了油 的帽子。

英朗我们都很熟了,一直占据紧凑级轿车销量榜前三甲的位置,一年几十万的销量让任何一个对手都不敢小觑。能有这样的市场表现,与它均衡的产品力是分不开的。我们在它身上找不到明显的短板,好用好开,再加上终端大额优惠后带来的超高性价比,当然会成为爆款了。

07蔚领1.4T/7挡双离合变速箱

百公里油耗:6.86升

第7名又是大众的车,同样的DSG+TSI的组合,这对黄金搭档还真不是徒有虚名,动力强,油耗还这么低,大众的技术实力可见一斑。

官方将蔚领定位于旅行车,其实与真正的旅行车相比,它的屁股还是短了一些,不过又长于一般的两厢车,所以确切来说,它应该是属于一种新的细分市场。并且它还穿着一身跨界套装,看起来野性十足,并且底盘经过了升高,也能提升通过性,这两方面在中国都是比较吸引人的。

06宝来1.4T/7挡双离合变速箱

百公里油耗:6.84升

没错,又是大众,并且还是1.4T+7挡双离合这对黄金搭档,都快看腻了吧,这刚哪到哪呀,后边还有呢。

宝来对于中国人来说应该是家喻户晓的一款车了,从最早的那款“驾驶者之车”,到如今的中国 ,我们见证了它的每一次改变。在本土化这方面,我只服大众,可以说大众已经吃透了中国消费者,虽然有些人不屑于“中国 ”这个词,但谁也逃不过真香定律,宝来是真的抓住了国人的心理,所以宝来能够始终保持畅销的态势。

05启悦1.6L/6挡手自一体变速箱

百公里油耗:6.72升

水土不服的铃木已经退出中国市场,但人家的车型依然能够榜上有名,并且排量是TOP

10里最大的,1.6L自吸+6挡手自一体变速箱,都是已经用烂了的技术,能够有着这么低的油耗,说明铃木还是有两把刷子的。

可能很多朋友并不知道市场上还有启悦这么一款车,它是长安铃木旗下的一款紧凑级轿车,于2014年12月23日正式上市,长得不难看,空间也不小,只是品牌力拖累了一款好车。

04锋范1.5L/CVT变速箱

锋范就不用多介绍了吧,已经在市场中打拼了多年,曾经也是相当畅销的一款车,不过这些年新车层出不穷,锋范也是无力招架了,不过本田发动机的实力还是在的。

与竞瑞一样,锋范也是1.5L自吸+CVT变速箱,百公里油耗低了零点几升,我想可能是开法不一样吧。买竞瑞的应该是年轻人居多,而锋范车主应该更加成熟稳重一些,才造成了这个细微的差别。

03明锐1.2T/7挡双离合变速箱

百公里油耗:6.65升

又是大众系,这回是斯柯达明锐,搭载排量更小的1.2T发动机,同样匹配7挡双离合变速箱。

都说斯柯达是穷人的大众,听起来有些刺耳,其实换个角度想,它也是一种认可。确实,斯柯达在被大众收购之后就全面采用母公司的技术,所以斯柯达的车,本质上就是一辆大众,只是由于品牌定位原因,售价要更加低廉。花更少的钱,享受同样的品质,不是一件很好的事情吗。

02朗逸1.4T/7挡双离合变速箱

百公里油耗:6.6升

终于到朗逸了,这款中国 车型, 可以称为国民车了,销量大得惊人,让同级别的竞品看着眼馋。毫无意外,依然是1.4T+7挡双离合变速箱的组合,能够超越其他大众车型拿下油耗第二名,说明朗逸的车主在开车时都比较佛系。

相比老款,基于MQB 打造的全新朗逸在 感和高级感方面有了很大进步,如果新老两款车放在一起,你甚至有可能认为新车的级别更高。正因如此,朗逸就卖得更好了,基本不会把头把交椅让于他人。

01朗行1.2T/7挡双离合变速箱

百公里油耗:6.4升

恭喜朗行1.2T车型夺得榜 置,并且这也是朗行的名字第二次出现,油耗榜第10名也是朗行,只不过是1.4T车型。1.2T排量更小,有着更低的油耗表现理所应当,但6.4升这个数字也足够让人为其点赞了。

ams车评

紧凑级轿车一直都是销量最大的细分市场,因为这类车型在空间、品质、驾乘感受以及售价等方面都取得了比较 的平衡,因此也是各个品牌的必争之地。

其实这个榜单还能体现出一些数据,这些数据比较值得我们关注。其一是10款车中全是合资车型,没有一款自主品牌的产品上榜,希望我们自己的品牌能够争气,在将来能够榜上有名。

还有,10台发动机中有7款涡轮增压发动机,看来相比自吸,小排量涡轮发动机确实在这方面有着压倒性的优势。另外一点就是10款车里,大众系占了6款,可见TSI+DSG这对黄金搭档的实力足够强大。

所以最终结论就是,如果您想买一辆省油的紧凑级轿车,选大众系吧。

到底多少万以内,买国产车是

8月 汽车销量排行榜,轿车、SUV、MPV共293款,你的爱车排第几

进入9月中上旬,各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据,中国乘联会也开始整理和公布数据,数据一出,可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示:8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%。2020年1-8月,狭义乘用车累计销量超过1100万辆,达到了1101.5万辆,同比下滑15.2%,环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。

轿车市场:8月销量82.2万辆,同比增幅8.3%

8月份轿车销量82.2万辆,同比增长8.3%,环比增长6.5%;累计销量529.9万辆,同比下降18.1%。本月中,月销过万的轿车车型达到27款之多,月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看,日系车月销过万车型有7款,德系成为最大赢家,共计12款车型月销过万辆,美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万,韩系车 现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款,分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。

具体车型方面,轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量 ,并 老对手朗逸超过1万辆,差距进一步拉大,本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出,新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大,不出意外,本年度的轿车销量 很有可能被轩逸夺走。

朗逸虽然月销量4.56万辆,但依然与轩逸有1万辆的缺口,只能屈居第二,看来朗逸想要夺回轿车 宝座,只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗,它单月销量29704辆,与身后的速腾差距不大,速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中,宝来也延续着出色表现,拿到26678辆的成绩,排名第五,桑塔纳8月销量为17138辆,本年度累计销量超10万辆大关。

日系除了发挥出色的轩逸之外,卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆,进入 榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩,月销过万车型中,现代领动成为 的韩系车,它8月销量为11757辆。

中国品牌方面,帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关,达到了20121辆,排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色,达到了15183辆,旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆,而宏光MINI?EV让人眼前一亮,虽然上市时间仅一个月左右,但其销量却达到15000辆,成为新能源市场 。

中级车市场,中级车雅阁成为细分市场 ,也是 榜前十 的中级车,单月销量19030辆,迈腾单月销17932辆,紧随其后,凯美瑞和君威也都月销过万,销量分别为15366辆和1966辆,帕萨特8月销量10163辆,被前面对手甩在身后,帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分,看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是,天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。

最后我们来看看豪华车市场上的表现,本月豪华车销量 被宝马3系夺走,单月销量16919辆,它与宝马5系组成豪华双子星,并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆,与宝马5系差距不大,排名第二,另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌,奔驰C级8月销量14249辆,奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后,销量暴增,本月销量11811辆。

SUV市场:8月销量78.2万辆,同比增幅10.7%

从整个SUV细分市场,8月份SUV销量78.2万辆,同比增长10.7%,环比增长6.9%;1-8月累计销量达到508.8万辆,同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款,其中中国品牌占据13款,正好半壁江山,日系品牌有6款,德系也同样为6款,美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。

具体车型方面,哈弗H6单月销量27528辆,继续稳居 宝座,这也是哈弗H6的第87个月销量 ,本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超,排名第二。CS75位居第三,这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺,如果这款车有终端优惠,相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV 榜前五,销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十,8月份卖出了15246辆,位居第九,进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。

中国品牌中,瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十,且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面,奇骏、XR-V和逍客也都月销过万,表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆,但均跌出 榜前十。

豪华品牌方面,本月销量 被奥迪Q5L夺得,单月销量达到了15677辆,奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万,表现出色。

MPV市场:8月销量9.9万辆,同比增幅0.9%

8月份MPV销量累计达到9.9万辆,同比增长0.9%,环比增长3.5%;2020年前八个月累计销量62.7万辆,同比下滑29.9%,是三大细分市场中表现最差的。

整个MPV市场上,月销过万的车型 两款,分别是五菱宏光和别克GL8,他们销量分别为25780辆和16772辆,出色的表现,也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。

榜单前十中,风行菱智以5321辆的成绩排名第三,菱智延续着稳定发挥,在新款车型菱智M5的带动下,它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。

豪华品牌MPV方面,除了一骑绝尘的别克GL8之外,本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十,销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三,在和三大传统豪华MPV比拼中,威然并没有表现出黑马特质。

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8月汽车厂商销量排名,都有哪些厂商上榜?

八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定,自主品牌吉利长安入榜

近日,中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量,按照公布的销量榜单,销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好?下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析

随着8月乘用车销量报告的发布,汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看,进入前十的车企没有变化,仅排名有小幅调整,而南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安两家自主车企继续挤进前十,其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示,8月乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月实现增长8.9%,是自2018年5月以来的最强的正增长,体现行业的快速回暖态势。因此,多家车企在8月也实现了正增长。

根据乘联会发布的报道,结合上面这张销量榜单图,我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名,这里就不一一赘述了,我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。

显而易见,大众集团在国内具备超强的霸主地位,这不是大众集团 次霸占销量榜单了,以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司,分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高,其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二,但是同比去年销量是下降的,并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂,品牌口碑急转直下,再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因,各种营销不到位,所以使得上汽大众销量萎靡,且与一汽大众相差越来越大。

下来排第三的是上汽通用,主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克,产品线相对完整,但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗,使得上汽通用也很难保持增势。

在往下则是我国的自主品牌,吉利和长安,增势稳定,未来可期。

剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。

8月汽车销量同比下滑17.8%,导致下跌的原因是什么

中国汽车工业协会公布了8月份的汽车销售数据。数据显示,8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑,有多方面的原因。其中因为疫情的原因,人们出门较少,对于汽车的需求也相应的减少。其次,8月份本身也是销售淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示,同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。

一、8月份汽车销量下滑,和疫情有一定的关联。

因为疫情的原因,现在很多人能不出门儿的,就已经不再出门儿,这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因,有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户,已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑,也就同时显现了出来。

二、8月份本身也不是汽车销售的旺季,汽车行业也同样有金九银十的说法。

无论是房产还是汽车或其他的销售行业,很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季,人们都惧怕天气的炎热,没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份,天气凉爽,出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。

三、现在人们越来越注重环境保护,所以新能源汽车也受到了一定程度的青睐。

根据中国汽车工业协会的统计,1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆,同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明,原来可能想买燃油车的人,已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。

8月主流车企销量分析解读是什么?

如图所示

通常来说,每年8月并非国内车市的旺季,即便市场表现平平也无可厚非。但今年不及往年,由于全球汽车行业都遭受到了罕见的车用芯片短缺,再加上种种内外因素的合力影响,导致今年8月国内车市的销量出现了幅度明显的波动。

随着各个汽车企业今年8月份的销量成绩出炉,从公布的数据来看,绝大部分一线主流车企在今年8月的表现还是值得研究一番的;当然,对于在今年8月份市场表现不佳的车企来说,现如今也没有什么可再隐瞒的了。

短短几年光景,自主品牌在国内汽车销售市场的风头越来越强劲,逐渐走高的销量和水涨船高的口碑正在一点点撕下国产车“以价取胜”的标签,在日趋白热化的市场竞争中杀出了一条通往高端化的血路。当国产和合资的受众群体不再那么泾渭分明,有一个问题也应该被大部分人所正视:到底多少万的预算,买国产车是最划算的?

就轿车来说,这个价格应该是十万以内。虽然近几年合资车的售价快速下探,但十万以下区间的合资车型仍然只有那么寥寥几款。大众POLO和本田飞度算是这个价位有口皆碑的合资车型,可小型车的定位在一定程度上无法满足“以大为美”的国人消费观。毕竟,作为十万以下的家用车,过度追求性能操控有点天方夜谭,空间大小则是重要的衡量指标。

另一款该价位的畅销车型捷达虽然是紧凑型车,但4501*1704*1469mm的车身尺寸和2604mm的轴距,比起吉利帝豪、长城睿骋CC等同级别国产车来说都略显娇小,1.5排量车型最大马力110,同等价格可以买到1.3T 133马力的帝豪。配置方面就更不用说了,该价位很多国产车型都配备倒车影像、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等实用配置,合资品牌的这些配置则多见于10万以上的车型。

之所以说10万以内首选国产车,因为过了10万这个分界点,合资车型的选择空间就会无限扩大,别克英朗、大众朗逸、大众宝来、福特福克斯等十万出头的车竞争力目前还是大于国产车的。

就SUV来说,15万以内当首选国产车,这一点从国内SUV销量排行榜上就可以证实。比起轿车领域还是合资车的 ,SUV销量榜的前排位置几乎被哈弗H6(|配置|询价)、传祺GS4、宝骏510、吉利博越、长城CS75等自主车型包场,夹缝里求生存的变成了合资品牌车型。还是那句话,15万以内的价格没法太奢望动力和操控性能,而10多万的哈弗H6在配置方面却比近20万的奇骏还要丰富不少。

当自主汽车品牌被越来越多人接受,国产车正在逐渐摆脱“以价取胜”的老路线,在外观、内饰、空间等方面逐渐对同级别合资车形成优势。虽然中高端车型依然无法与合资车媲美,但随着领克、WEY等高端品牌的相继推出,未来消费者首选国产车的价格点可能会提升到20万甚至30万。

好了,今天关于“10款最省油的紧凑级轿车 您买对了吗?”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“10款最省油的紧凑级轿车 您买对了吗?”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识

10月汽车销量出炉,轩逸破5万,特斯拉Model3被反超

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10月汽车销量出炉,轩逸破5万,特斯拉Model3被反超
2.10月 新车销量排行榜三款车成最大黑马

10月汽车销量出炉,轩逸破5万,特斯拉Model3被反超

9月的车市迎来了罕见的增长,金九银十中的银十,表现又如何?近日乘联会最新销量数据发布,在10月国内车市狭义乘用车销量达到了199.2万辆,同比增长8.1%,环比增幅4.1%,轿车SUV以及新能源领域都实现了同比环比增长,MPV车型环比也有0.2%的回升。下面我们就来看看具体细分市场,谁是主要的数据贡献者?

在车企厂商销量排行榜中,南北大众依旧占据榜单 和第二,上汽通用紧随其后,销量和上汽大众追的很近,只有千余辆的差距,吉利和东风日产也不落下风,环环相扣,步步紧逼,剩下这两个月看得出榜首的车企们压力也很大,随时都要提防“后方超车”。长安汽车依旧是榜单中增速最高的车企厂商,榜单中只有上汽大众一家有同比下滑,其余14家车企都有不同程度的增长,形势一片大好。

再来看看轿车细分市场,10月轩逸依旧斩获月度销量 ,月销再创新高,破5.5万大关,同比增幅30%,朗逸相比之下就有些逊色,产品力下滑对车型还是有一定的影响,同比有10.5%的下滑。宝来进步很大,跻身榜单第三位,英朗紧随其后,数据咬合非常紧密,四缸让它重获新生。

卡罗拉反而排名上有一定的下滑,不过同比数据还是正增长的。思域再创新高,月销26842辆,宏光MINI?EV是最大黑马,月销超两万,跻身轿车榜单第十一位,逸动增幅超三位数,涨势亮眼。虽然雅阁依旧是B级车市场销冠,但值得注意的是,迈腾重回榜单,同比也有两位数的增幅。

在MPV领域,五菱宏光依旧在跌跌不休,别克GL8过了9月的高光期,销量重回正常水平,月销13745辆,宝骏730位列第三,但销量和涨势并不乐观。传祺M8和传祺M6是新的增长点,两款车增幅都比较出色。

荣威iMAX8是新面孔,上市首月能有超4千辆的数据,对一款新车来说还是很成功的。吉利嘉际和宝骏RM-5这两款新型MPV之间的竞赛,嘉际后续发力,连续多月反超RM-5,增幅和涨势也比RM-5更出色。

最受期待的莫过于SUV领域,哈弗H6在10月再创新高,月销51552辆,这个数据仿佛让人看到了SUV高速增长期,这才是车市旺季该有的样子,三代和二代同堂销售策略奏效,神车不愧为神车。长安CS75在10月终于突破3万大关,看来产能不再是限制它的瓶颈。CR-V紧随其后,增幅也不容小觑,榜单增幅最为出色的还是丰田的RAV4,换代后产品力大涨,潜力非凡,增幅高达411%,前景可期。

而途观和奇骏以及探岳则是榜单中为数不多的同比有下滑的车型。榜单还有一大看点,就是皓影,在10月跻身榜单前十五,中保研风波看来对它没有任何影响,本田品牌 不得不令人佩服。

轿车领域现阶段5系和E级相继改款,给了A6L一个可趁之机,靠着价格优势同比有23.9%的增幅,位列十月豪华轿车榜首,而红旗H9表现也同样令人惊喜,不仅排名再度上升,销量超越了跌破30万的凯迪拉克CT6,也算是对这款新车的最大认可和肯定。

豪华SUV领域,奥迪Q5L摘得桂冠,但是X3和GLC销量追的很近,三款车之间的差距只有几百辆,非常有看点,稍有不慎就会被拉下神坛取代,奥迪Q5L捏了一把汗。CT6失利,XT6争气,同比增幅高达407.2%,是榜单增幅最高的产品,探险者再度上榜,月销3133辆。

在新能源车型领域,五菱宏光MINI?EV的威力在数据上显而易见,在 的价格优势面前,一切产品力都不堪一击,只有两个喇叭的宏光MINI月销20631辆,和传统燃油车都能一较高下。当然Model?3的表现也同样亮眼,再度月销过万,环比也有增长,降价让它大杀四方。欧拉R1增幅亮眼,理想ONE并未受到风波影响,销量还是很出色的。

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10月 新车销量排行榜 这三款车成最大黑马

虽然10月份的有效工作日减少,但消费者对汽车市场的需求依旧高涨,尤其是新能源汽车。根据乘联会公布的数据显示,今年10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆(中汽协数据为16.8万辆),同比增长112%,环比增长21%;累计销量73.5万辆,同比下降9.1%。而按照目前的增长态势来看,累计销量有望在年底实现同比正增长。

从类别来看,10月份纯电动车型占据了主导角色,销量近11万辆,同比增速135.7%;而混合动力仅2.36万辆,同比增长42.5%。

具体来看到车型来看,10月份新能源 前十名车型销量均超过3000辆。从成分来看,前十名车型中纯电车型占据 领导位置,?比亚迪唐DM成为混合动力的 "能打的车型",同比增长84.4%、排名第7。细分来看,微型车仍旧是新能源市场的宠儿。

排名上并没有想象的那么稳定,除了宏光MINI、特斯拉Model?3、欧拉R1三者死守前三名外,其他坑位都出现了比较大的变动。9月份还排名第九的蔚来ES6,当月已经没有了踪迹,从数据上来看蔚来ES6出现了环比销量下滑。

除了比亚迪唐DM外,比亚迪汉EV继续 达5055辆,排名上升两位排第四名;而全新秦EV也稳步增长,排名第9。得益于三款车型的 ,比亚迪10月份以22045辆的销量位居新能源车车企销量榜第二,较去年同期上涨83.07%。

此外,奇瑞eQ当月表现也不错,排名第5,相较去年同比增长96.6%。来自上汽的科莱威经过半年时间紧追慢赶,在10月份提交了不错的成绩,成功挤进前十名。

累计销量上来看,特斯拉Model?3成最大赢家,以近9.2万辆的成绩稳居榜首。不过宏光MINI的增长势头仍旧迅猛,这款今年7月份刚完成上市的新车,累计销量已从9月份的第四名上升至第二,并且月销连续两个月碾压特斯拉Model?3。相信超过特斯拉Model?3,也不过是时间的问题

相比头部的稳定,后5名的车型也在轮换。蔚来ES6的累计销量也从9月份的第六名跌至10月份的第7名;宝马5系PHEV已经跌出前十名榜单。

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10月新能源汽车销量:特斯拉黯然失色,比亚迪汉EV强势崛起

据乘联会数据显示:10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%;1-10月累计销量1492.1万辆,累计增速-10.2%。

轿车市场

10月份轿车销量94.8万辆,同比增长8.8%,环比增长2.1%;累计销量717.7万辆,同比下降12.5%。

轩逸以56201台的月销量夺得了10月份的销量 , 第二名朗逸近1.6万台。改款后的轩逸加量不加价,凭借年轻时尚的外观以及经典车型的巨额优惠,轩逸家族已经连续两个月销量突破5.5万台。

值得一提的是,大众宝来和速腾在本月迎来了小幅度的销量爆发,月销均达到了3.6万台以上,一举超越丰田卡罗拉和别克英朗。据悉,在终端市场,速腾、宝来的终端优惠均达到3万元以上,再加上沉稳的造型和 同级的空间,宝来与速腾成了不少家庭用户的首选。

另外,自主品牌方面杀出一匹黑马,五菱宏光MINI?EV以月销23762台的销量成绩杀入前十,位居第8。不足4万元的终端售价是其诱惑力之一,对于像上海这样限外牌的地区,五菱宏光MINI?EV推出的买车送牌服务切实地解决了当地消费者的出行难题。另外,凭借其小巧灵活的车身和最高170km的续航里程,MINI?EV一跃成为了多数消费者短途通勤、下班接娃的好帮手。

吉利帝豪、长安逸动等系列车型的月销量都在2万台以上,虽然逸动系列没能进入销量榜前十,但其销量增长非常明显,尤其是逸动PLUS,其凭借动感的外观、科技化的内饰以及顶配车型终端不足十万元的售价,带领整个逸动家族不断迈向销量新高度。

中级车市场,本田雅阁以23926台的销量持续领跑B级车市场,位居第7,紧随其后的是迈腾、凯美瑞、奥迪A6L,分别月销19858台、16607台、16106台,而A6L的老对手奔驰E级、宝马5系等车型明显后劲不足,被拉开了较大差距,尤其是宝马5系,10月只售出7283台。

新能源市场方面,特斯拉Model?3月销12143台,领跑整个主流新能源市场,比亚迪汉车型在本月的销量达到了7545台,排名第35,可以看出比亚迪在提升产能方面付出了诸多努力,随着口碑的不断积累,汉EV的销量在接下来还会有明显增长;而同样对标Model?3的小鹏P7在10月份只交付了2104台,比上个月减少了近400台。

SUV市场

10月份SUV销量93.7万辆,同比增长9.9%,环比增长6.8%;累计销量690.3万辆,同比下降5.3%。

哈弗H6以52734台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代和第三代车型同堂销售的哈弗H6如虎添翼,销量迎来井喷式爆发。位居第二、第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销30963台、27580台。

吉利博越以25062台的月销量位居第四,销量保持稳定,荣威RX5系列销量下滑严重,10月销量10718台,排名下滑至26位。

同样值得一提的是,随着瑞虎8PLUS车型的加入,奇瑞瑞虎8系列迎来了较大的销量增长,挤进了排行榜前十,月销量达到1.6万台以上。凭借更大的尺寸、更豪华的内饰做工以及更丰富的配置,瑞虎8PLUS在上市之初就获得了较多的市场关注。

哈弗F7和“网红车”哈弗大狗也获得了不错的销量,以“潮流座驾”著称的哈弗F7在当月售出13090台,2021款哈弗F7/F7x在智能互联安全防护以及颜值设计等方面全面优化,产品实力得到大幅提升,全系标配Fun-Life?2.0系统、12.3寸中控屏幕,首搭腾讯车联TAI3.0功能

因命名走红的哈弗大狗在10月份售出7013台,网红的名字加上独具一格的3/4刻度座驾的产品力,让哈弗大狗迅速走红,叫好又叫座。

?MPV市场

10月份MPV销量10.7万辆,同比下降10.0%,环比增长0.2%;累计销量84.1万辆,同比下降25.4%。

MPV市场销量冠亚军还是由五菱神车和别克GL8占据,其中,别克GL8车型在10月份狂甩17716台,比上个月销量更出色,热度丝毫不亚于主流的SUV和轿车。?

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10月新能源销量出炉,宏光MINI EV蝉联 ,欧拉黑猫大幅增长

作为传统的销售旺季,"金九银十"之时,各大车企均会有不错的销量表现,根据乘联会公布的销量数据,今年10月,狭义乘用车市场批发销量为207.2万辆,同比增长8.7%,环比微增0.1%。而在新能源乘用车市场,批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比增长15.9%。

其中插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%;纯电动的批发销量12.1万辆,同比增长137.2%,可见新能源汽车市场已经摆脱疫情影响,同时配合相关激励政策,均实现了增长。值得一提的是,去年新能源乘用车销量为106.1万辆,今年1~10月销量73.5万辆,假如接下来两月能保持增长,实现与2019年持平问题不大,甚至可能更好。

特斯拉跌落第四,上汽通用五菱强势夺?

随着总销量出炉的还有各大车企在新能源领域的销量,据统计,10月共有4家车企销量破万,包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车以及特斯拉中国,其中三款均为自主品牌,而据统计,在今年10月的新能源细分市场,自主品牌占到77%的份额,实现了持续上升,特斯拉的影响正在逐渐削弱。

从排名来看,特斯拉10月表现黯然失色,仅以12,143辆的成绩排在第4位,而上汽通用五菱、比亚迪以及上汽乘用车分别拿下前三名,其中上汽通用五菱的高销量离不开?宏光MINI?EV的 ,特斯拉目前也 Model?3一款车型,能有这样的表现也并不差,这两大车企虽说新能源车型不多,但都是爆款。

而比亚迪、上汽乘用车虽说也有爆款车型,但目前来看,在销量上并不是特斯拉Model?3、五菱宏光MINI?EV的对手,但它们的优势在于旗下有多款 车型,比如比亚迪旗下汉、秦、唐均是各自细分市场的佼佼者。值得一提的是,随着国产Mdoel?Y的上市,这一格局可能会发生改变,因此各大车企不能掉以轻心。

宏光MINI再夺 ,比亚迪汉EV强势崛起

不夸张的说,五菱宏光MINI?EV上市即高光时刻,首月便打败Model?3,成为国内销量最好的新能源车型,此后其月销量一直保持在10000辆以上,在刚刚过去的10月,更是达到23,762辆,环比增长18%,占到上汽通用五菱新能源产品整体销量的五分之四。

在排名前五的车型中,宏光MINI?EV和Model?3的上榜几乎没有悬念,但比亚迪汉强势崛起让人惊喜,以7545辆的销量排在第4位,环比增长34.4%,据统计,汉1~10月累计销量已达18362辆,其中汉EV销量12284辆,汉DM销量6078辆,双车销量实现持续增长,预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

造车新势力方面,进入10月新能源汽车排行榜TOP10的只有理想ONE,交付量达3692辆,连续三个月刷新单月交付量纪录,同时,10月新增定单量也创下历史新高。不过理想汽车近段时间由于"断轴门"被卷入舆论漩涡,并召回了近万辆理想ONE,因此想要维持这样的局面有难度。

写在最后:

综上所述,今年"银十"各大细分市场均实现了增长,其中新能源细分市场尤为 ,实现了环、同比双增长,具体到车型,宏光MINI?EV表现依旧惊艳,而比亚迪汉强势崛起,欧拉R1也跻身新能源佼佼者,与特斯拉的差距越来越小,而在接下来的两个月,竞争将进入白热化阶段,届时的新能源细分更加让人期待。

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新能源车严重掉队,万亿授信成笑柄,一汽红旗被指“目光短浅”?

每月的新能源销量榜单一直是非常受到我们关注的,时至中旬,照例我们来为大家解读上个月新能源销量TOP10的情况。根据乘联会的数据显示,在10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆,实现了同比环比双增长,其中同比增长112.0%,环比增长21.0%;而在今年1-10月份,新能源汽车累计销量为73.5万辆,同比下降9.1%。就目前而言,预计很难完成比2019年更高的总销量。

再来看看排名,五菱全新电动小车?宏光MINI?EV依然排在 ,上周我们已经做过分析,由于拥有体积小巧、价格便宜使用便捷等多重优势,宏光MINI?EV成为爆款是意料之内并且还会持续很长一段时间的事情。即使都不够拿到补贴的程度,新车的销量也已经较大程度地甩开此前一直保持 的特斯拉Model?3,实际上,后者在经历过几次降价后,市场需求量也非常大,每月稳定在万台以上,但是比起价格实在过于诱人的宏光MINI,特斯拉也只能将 拱手相让了。

名次再超后,我们会发现3-10名其实也有一定变化,此前一直稳居前三的埃安Aion?S掉到了第六位,但它的销量表现其实还是相对稳定的,只是因为排名第三的欧拉R1(黑猫)和比亚迪汉EV销量双双大涨了一波。我们说过,欧拉R1已经成为了微型电动车市场的最佳选择之一,对比同级拥有很强的优势。而比亚迪汉EV此前受限于刀片电池产能问题,上市之初还没有完全发挥出实力,如今两万台的下线也预示着这款比亚迪 电动车型的销量将会进一步提升。

与此前情况不太相同的是,本周入榜前十的两款中大型插混SUV变成了唐DM与理想ONE,而蔚来ES6名次有所下滑。其实这两款入榜车型目前也属于口碑稳定,并且综合实力较强,尤其是理想ONE,不仅拥有很高的配置和科技感,也代表了消费者对于增程式动力的接受与认可。

最后是排名第十的科莱威CLEVER,这款可能有些人不太熟悉,是荣威品牌下的微型电动车,其实它身上没有太多亮点,不过作为一款微型车该有的配置也不缺,是一款比较符合二三线城市买菜代步需求的车子。

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2020年即将收官,最新数据显示,中国新能源车市场表现已足够抢眼。但在一片繁荣之下,却有一家集万千宠爱于一身的车企与大家格格不入,它就是一汽红旗。

据全国乘用车市场信息联席会(下称:乘联会)最新发布的数据显示,今年1-11月份,新能源汽车市场表现不俗,同比环比均实现大幅度增长,但一汽红旗新能源车同期销量不足4000辆,仅占企业整体销量的2%,甚至其中几个月的销量数字用一只手都能数得过来。

在其它企业争相抢跑新能源的大趋势下,这不禁让大家对红旗捏了一把汗,掉队的红旗究竟怎么了?

中国新能源车市场在后疫情时代下“报复性”增长态势愈发明显。乘联会数据显示,今年11月份,新能源汽车零售16.9万辆,同比增长136.5%,环比增长26.8%;1-11月份,累计零售90.3万辆,同比增长2.7%,占乘用车市场总量的5.1%。

然而,我们看到红旗在新能源车市场的表现却与大势相去甚远。同样是乘联会数据,今年1-11月,红旗累计销量17.47万辆,其中, 一款新能源车?E-HS3累计销量仅为3900辆,仅占企业整体销量的2%,甚至2、3、4、9月销量均为个位数。

这一数字在行业内处于什么水平?我们不妨做个横向比较。

目前,上汽乘用车名爵品牌拥有3款主力新能源车产品,1-11月累计销量22525辆,占企业整体销量的9.3%;上汽乘用车荣威和R品牌现拥有7款主力新能源车产品,新能源车累计销量36030辆,占企业整体销量的10.7%;长城汽车的新能源车主力是欧拉品牌,现拥有4款新能源产品,1-11月累计销量43516辆,占长城整体销量的5.74%。

(数据来源:乘联会)

从这些数据中我们不难看到,一汽红旗的新能源车不论是在产品数量、销量规模,还是销量占比方面,都呈现出掉队之势。

说起当下新能源车发展问题,外界往往首先想到的就是资金,毕竟作为一个重要战略板块,目前新能源车市场还属于投入培育期。

中国汽车流通协会常务理事贾新光就表示:“中国汽车品牌整体规模仍然较小,研发资金普遍低于其他合资品牌,投入不足往往是制约发展的一个重要因素。”

但对于红旗来说,难道缺钱吗?

早在两年前的2018年10月,一汽集团就与16家银行签署了战略合作协议。根据协议内容,16家银行将向一汽授信10150亿元,“为各项事业发展提供金融保障”,其中一项重要内容就是发展新能源车和智能网联。

1万亿资金输入一家车企是什么概念?我们不妨看看最近比较火的三家新造车企业。截止目前,蔚来汽车累计融资443亿元,小鹏汽车至今累计融资154亿元,理想汽车累计融资约111亿元。从资金层面看,1万亿可以轻松“再造”三家新势力了。

清华大学教授、清华大学汽车研究所所长陈全世也向一品汽车表示:“宁德时代电池厂几千亿即可投产,1万亿对一家传统车企来说,理论上足以支持发展新能源所需,但如果运用不当,则给再多的钱也无济于事。”

对于1万亿授信将有多少花在新能源板块?一品汽车试图联系一汽红旗 负责人,但截止记者发稿时,一直未得到回复

不过,熟悉红旗的人知道,自2017年8月徐留平主政一汽集团后,整个一汽集团的资源在向红旗倾斜,而且新能源车又是目前各大企业争抢的赛道。无论从企业战略,还是高管个人来说,对新能源板块都不敢忽视。

2018年的北京车展,徐留平在接受媒体采访时还明确表示:“从红旗品牌战略来看,我们会把重点放在新能源车上,因为传统汽车没赶上机会,既然进入了新时代,就要在新能源领域当中去进行大的作为。”

但遗憾的是,我们看到从2018年至今红旗品牌只推出了E-HS3和E-HS9(12月4日刚刚上市)两款新能源产品,今年前11个月销量只有3900辆。

既然“缺钱”的理由说不通,那红旗在新能源车领域的低下表现究竟该归咎于何处?“首先是战略思路落实问题。”有业内人士在接受一品汽车采访时表示,由于新能源车投入大而见效慢,曾经历几次复兴无果的红旗品牌难免出现急功近利心态,“也正因为如此,红旗在新能源车领域的技术积累长期以来都处于低水平状态。”

还有业内人士提醒,另外一个不容易被发现的原因是,红旗品牌形象至今较为“老派”,无论是各种发布活动还是营销策略,与当下年轻化趋势都相去甚远,“而无论是新能源车还是车联网,都需要‘年轻化’来做载体,品牌形象拖了红旗发展新能源车的后腿。”

在新能源车领域掉队的红旗,如果仅靠燃油车能走多远?一品汽车以普通购车者身份来到北京一家红旗4S店,当我们表示出对红旗产品核心三大件的担忧时,4S店销售人员则表示:“虽说红旗对外称自主研发,但1.8T发动机来自老奥迪A4L,6AT变速箱来自老天籁,它们的表现都非常稳定,可以放心。”

这不仅让人联想到2002年前后红旗推出明仕、世纪星两款中 轿车时的情形,当时几乎也是采取了类似的拿来主义做法,其结果就是在短暂繁荣后很快又悄无声息。

有观察人士就认为,红旗在燃油车方面能否持续尚有待观察,但如果失去新能源车市场这块战略版图,未来再追赶将会更加艰难。

在陈全世看来,由于新能源汽车的成本一直居高不下,目前行业整体尚未实现盈利。即便如此,各大车企在新能源领域的产品布局和营销都没有松劲,甚至喊出要停售燃油车,例如沃尔沃曾宣布2030年开始将只交付电动车。这背后既有节能减排的需要,更重要的是抢占未来赛道。

“满足双积分标准需要新能源汽车,同时新能源汽车也是未来必然趋势,没有新能源汽车就没有未来的市场。”贾新光表示。

我们看到,在“新四化”浪潮下,奔驰、宝马、丰田等国际汽车巨头都发布了电动化战略,例如奔驰计划至2030年,电动车型占新车销量一半以上份额;宝马计划到2030年在全球交付700万辆电动车;丰田将挑战2050年二氧化碳排放削减90%的目标。奔驰EQC、宝马ix3、奥迪etron等产品已经纷纷入市,抢占新能源车市场高地。这些企业不仅是推出单一产品,更是拿出了供应链、电池回收、绿色生产等全价值链的整体战略。

(宝马除了i3、iX3两款纯电产品外,还有3款插电式混合动力车型)

另外,从 层面来看,新能源汽车甚至被上升到“汽车强国”的战略高度。在这种趋势下,很难想象一个企业如果在新能源汽车赛道上掉队,将会是什么后果。

当然,红旗不会轻易放弃新能源车这块趋势化战场。2020年12月4日,红旗E-HS9上市,这是红旗在新能源车领域的第二款车型,价格区间与蔚来ES8、特斯拉Model?X相近,不过尺寸要比后者们大一号。用中大型SUV的价格就能买到全尺寸纯电SUV,看得出来,红旗试图想通过E-HS9来提振红旗在新能源车领域的品牌和销量。

不过,一品汽车在调查过程中却发现了不堪入目的一幕。4S店中摆放的刚上市不久的红旗E-HS9,主驾座椅后储物护板居然已经破裂了,这不得不让人对其品质稳定性产生严重担忧。

事实上,我们在查阅资料时也发现,关于红旗产品的品质一直是消费者投诉的重点。在某投诉类网站上,红旗主力车型HS5的用户满意度评分只有3分,诸如车身附件及电器、发动机、制动系统等产品质量问题屡屡被投诉。

红旗E-HS9如果想依靠这样的品质实现在新能源车赛道上的逆袭,或许真的是异想天开了。

与此同时,对于这个级别的产品来说,能否满足目标人群的需求也是未知数。乘联会秘书长崔东树就分析认为:“高端电动车市场用户更愿意接受有新鲜感的产品,造车新势力或许会比较受欢迎,而传统车企想要打破传统印象,营造让用户接受的新鲜感,是一个漫长的过程。”

“新四化”浪潮下,企业如何占领赛道甚至领跑?中国汽车工业协会副秘书长师建华归结成一句话:“最主要还是根据市场需求来决定。”对红旗来说,现有产品已经掉队,新推出的产品又充满未知,红旗在新能源车市场何时能出现起色?对此,一品汽车将保持关注。

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好了,今天关于“10月汽车销量出炉,轩逸破5万,特斯拉Model3被反超”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“10月汽车销量出炉,轩逸破5万,特斯拉Model3被反超”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识

10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINIEV超越Model3_1

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谢谢大家对10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人,我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题,希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3

10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINIEV超越Model3

11月10日,乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下:新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%。

本月的销量前十变动依旧不大,前两名大家心里早就有数了,毕竟?宏光MINI?EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。

具体排名信息如下:

其实纵观前十排行榜,我们能看出,两极分化严重,卖得好的要么是微型车要么是高端货,的确,据乘联会数据,10月纯电动车销量中,A00级占比42%、B级占比21%。

宏光MINI?EV不给对手任何机会,这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了,Model?3就算是开挂也难以望其项背,就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过,不得不说五菱确实是神。

并且这辆小车肉眼可见的出圈,某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组(别问我为什么逛这种组)的时候,居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的;当然也不排除是五菱养号打的广告,但人家打广告都打得如此 ,并与时俱进地掌握新渠道下沉方式,颇具互联网思维,不得不佩服。

前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章,里面一些内容套用给这个小车依旧合适,虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调,但我们是“虚假用户”,人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价,让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏,并且在看了看自己的钱包后,种草了宏光MINI?EV。

前几年我在实地走访4S店时,就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子,野得很,让其他品牌啧啧称赞。因此,我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里,还能搞出什么大事来,销量能冲上几万。

除了宏光MINI?EV,后面还有几个微型车表现也不错,欧拉黑猫本月突破6000辆,非常 。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效,每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策,我建议他们在上海地铁也如法炮制。

奇瑞eQ的房子相当稳,4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错;就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好,只要在宏光MIN?EV的顶配上加5000元左右(算上终端优惠),就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI?没有的配置,非常适合觉得宏光MINI?EV不太行,但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI?EV,它有点爹不疼娘不爱的意思,好久没见它出现在大众眼前了。

再说说这对宿敌,比亚迪汉EV和特斯拉Model?3。汉EV本月突破5000辆,与Model?3的差距进一步缩小,我们期待看到它能干掉Model?3的时刻。

至于Model?3嘛,相信大家都习惯它月月过万了,对 的选手我们要严格点,什么时候月销过了一万五,再夸夸它吧。

还有小鹏P7赶紧支棱起来啊,明明是三个车的**,你始终没有姓名多尴尬,一起顶峰相见不好吗?

这个月蔚来ES6没上榜,但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据,因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台,根据蔚来官方发布的数据,我们能知道这个数据其实是包含EC6的;而10月如果包括EC6的数据的话,蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。

理想ONE自从想明白道理,不再纠结自己是 的增程车之后,在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出,今年3月以来,理想ONE的对手换了一个又一个,先是宝马5系,再是帕萨特插混,现在又是唐DM了,不知道接下来会是谁呢?

秦EV和Aion?S依旧坚挺,不过它们似乎要迎来久违的新竞品,小鹏的新车P5也定位紧凑级家用,不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。

■?邦点评

乘联会的月度分析会议上提到,“只要找到一个能打动用户的使用场景,就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了 性价比的宏光MINI?EV、服务贴心的蔚来、 定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion?S等一系列车型的成功。而在新的时代,如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销,都是车企需要考虑的。

转眼间,距离2021年也就只剩50天了,今年最后两个月,乃至明年的销量排行榜会如何变化,电动邦陪你一起看哦。

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好了,今天关于“10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识

10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINIEV超越Model3

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10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

文章目录列表:

10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3
2.到底什么原因,导致中国大力发展电动汽车

10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINIEV超越Model3

11月10日,乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下:新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%。

本月的销量前十变动依旧不大,前两名大家心里早就有数了,毕竟?宏光MINI?EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。

具体排名信息如下:

其实纵观前十排行榜,我们能看出,两极分化严重,卖得好的要么是微型车要么是高端货,的确,据乘联会数据,10月纯电动车销量中,A00级占比42%、B级占比21%。

宏光MINI?EV不给对手任何机会,这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了,Model?3就算是开挂也难以望其项背,就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过,不得不说五菱确实是神。

并且这辆小车肉眼可见的出圈,某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组(别问我为什么逛这种组)的时候,居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的;当然也不排除是五菱养号打的广告,但人家打广告都打得如此 ,并与时俱进地掌握新渠道下沉方式,颇具互联网思维,不得不佩服。

前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章,里面一些内容套用给这个小车依旧合适,虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调,但我们是“虚假用户”,人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价,让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏,并且在看了看自己的钱包后,种草了宏光MINI?EV。

前几年我在实地走访4S店时,就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子,野得很,让其他品牌啧啧称赞。因此,我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里,还能搞出什么大事来,销量能冲上几万。

除了宏光MINI?EV,后面还有几个微型车表现也不错,欧拉黑猫本月突破6000辆,非常 。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效,每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策,我建议他们在上海地铁也如法炮制。

奇瑞eQ的房子相当稳,4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错;就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好,只要在宏光MIN?EV的顶配上加5000元左右(算上终端优惠),就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI?没有的配置,非常适合觉得宏光MINI?EV不太行,但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI?EV,它有点爹不疼娘不爱的意思,好久没见它出现在大众眼前了。

再说说这对宿敌,比亚迪汉EV和特斯拉Model?3。汉EV本月突破5000辆,与Model?3的差距进一步缩小,我们期待看到它能干掉Model?3的时刻。

至于Model?3嘛,相信大家都习惯它月月过万了,对 的选手我们要严格点,什么时候月销过了一万五,再夸夸它吧。

还有小鹏P7赶紧支棱起来啊,明明是三个车的**,你始终没有姓名多尴尬,一起顶峰相见不好吗?

这个月蔚来ES6没上榜,但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据,因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台,根据蔚来官方发布的数据,我们能知道这个数据其实是包含EC6的;而10月如果包括EC6的数据的话,蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。

理想ONE自从想明白道理,不再纠结自己是 的增程车之后,在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出,今年3月以来,理想ONE的对手换了一个又一个,先是宝马5系,再是帕萨特插混,现在又是唐DM了,不知道接下来会是谁呢?

秦EV和Aion?S依旧坚挺,不过它们似乎要迎来久违的新竞品,小鹏的新车P5也定位紧凑级家用,不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。

■?邦点评

乘联会的月度分析会议上提到,“只要找到一个能打动用户的使用场景,就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了 性价比的宏光MINI?EV、服务贴心的蔚来、 定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion?S等一系列车型的成功。而在新的时代,如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销,都是车企需要考虑的。

转眼间,距离2021年也就只剩50天了,今年最后两个月,乃至明年的销量排行榜会如何变化,电动邦陪你一起看哦。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

到底是什么原因,导致中国大力发展电动汽车?

当特斯拉股价冲破600美元、市值跨过1,000亿美元大关,“市值仅次于丰田、超过大众”、“将成为下一个苹果”、“对中国电动车举起屠刀”之类的说法,渐渐从出人意料演变为耸人听闻。

那么,特斯拉与一众中国、德国、日本车企在新能源车领域,到底去年拿下了怎样的成绩?不妨先从基本的销量数字开始分析。

我们基于EV?Sales博客提供的数据,对2019年全球市场电动汽车(乘用车,包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV)销量进行排序。

一方面可以看到,特斯拉仍然凭借Model?3的汹汹来势,毫无悬念地继续霸占“最畅销电动车型”和“电动车销量最高品牌”两顶桂冠。而另一方面,中国电动车并非没有进步,同样在强弱分化的涤荡中向上攀爬。

听过太多“中国电动车就是骗补”的一概而论,和“电动车永远不会普及”的陈旧偏见,只是变迁永远在潜移默化慢慢悄悄发生,非具备远大目光者不能察觉。

2019电动车没那么惨

有观点认为,2019年是中国新能源车“牛皮被戳破的一年”。诚然,中国市场新能源车销量出现连续6个月同比下滑,但定性结论往往比定量分析容易

如果说,2019年中国新能源车销量同比下跌4.0%至120.6万辆含商用车),还难以让对数字不太敏感的人了解“原来总体上没那么惨”,那么我们可以再参考全球的数值与态势。

2019年全球电动汽车型号销量排名

在EV?Sales统计的数据里,2019年全球电动乘用车注册量(接近上牌量)达到了220.9万辆新高,比2018年的201.8万辆同比上涨9.5%。尽管去年中国新能源车风头不再,但仍然维持了的 值,按照中汽协数据,新能源乘用车销量同比微增0.7%至106.0万辆,依然是全球电动车销量大盘的中坚。

于是结论1:中国新能源车没那么惨。

此外,欧美市场在特斯拉为代表的强势品牌抬升之下,新能源车呈现一派红火局面。因此即便是中国新能源乘用车销量大跌24.5%的2019年12月,全球电动乘用车销量同比跌幅也只有4%,销量达到27.92万辆,在2019年所有月份里排名第3。

那么结论2可以是:全球新能源车没那么惨,在同比表现上还好于中国市场。

如果按照纯电动和插电式混动来区分,2019年12月全球纯电动乘用车销量出现同比微增,哪怕增量只有374辆,也是自8月以来 同比回暖;而插混车则同比下跌了19%。2019年纯电VS插混市场份额为74%比26%,纯电较上年提升5个百分点(12月更是达到81%),成为2011年以来最高点。

结论3:纯电动车也没那么惨,更不像有些偏激观点认为的“纯电动一律都是为了补贴”。除了36.7万辆特斯拉,另外近130万辆纯电动车能是全部“为骗补而生”么?

自然,纯电动比重大幅提升,也和中国市场插混不振、特斯拉纯电动攻城略地密切相关,同样能体现在车型销量排名中。

车型排行榜前三甲又一次被纯电动车所垄断,并且和2018年一样,顺序依然还是特斯拉车型、北汽新能源车型和日产车型。

2019年中国新能源车产销

特斯拉Model?3一骑绝尘,超过30万辆的销量,以13.6%份额成为 市占率过10%的单一车型。仅仅12月份就售出了53,742辆。唯二的六位数销量车型,另一款是北汽EU系列,111,047辆销量占据5.0%份额,使得银牌依然为北汽新能源所持有(2018年亚军是北汽EC系列)。

虽然继续拿下前三甲最后一个席位,并且换新后获得新的62千瓦时电池组,但是日产聆风值得开始焦虑,不单单是由于销量同比跌落两成,同时第4、5、6名的比亚迪元/S2?EV、上通五菱宝骏E系列和宝马530e/Le都杀入了“5万辆+俱乐部”,元/S2?EV甚至仅落后聆风两千辆的微弱差距。

再观察品牌维度。特斯拉自然还是无可争议的领头羊,比亚迪、北汽分列第2、3位,不过被特斯拉甩开差距显著增大。2018年特斯拉对比亚迪的销量比值为108:100,而2019年则是160:100。上汽和吉利进入了十强序列。

2018年全球电动汽车型号销量排名

中国电动车去年的颓势,如何反映在全球电动车销量排名中?系别总销量分析是一个重要观察视角。

首先,在TOP20品牌电动车销量里,中系电动车份额从2018年的39.2%下降为38.6%,这使得 值的小幅增长相形失色。而美系在丢失一个席位的前提下,仅凭特斯拉单一品牌就将份额从14.7%提高到16.6%。

其次,每个品牌平均销量略有下降,因此尽管进入TOP20的中国品牌还增加了一个席位,然而平均实力有所缩减。

但就如前文所说,难道只能给特斯拉唱赞歌、给中国品牌泼冷水么?

特斯拉的隐忧和中国电动车的希望

进入2020年,中国新能源车市场铁定会迎来形势艰难的上半年。不仅仅是由于新冠肺炎冲击了汽车生产和消费,同时2019年补贴政策过渡期导致的提前消费,会给今年上半年带来居高的对比基数。而特斯拉Model?3的国产版本也将销量爬坡,掀起狂澜。

辩证总是从相反的方向给人提示,在“四面楚歌”的压力之下应当看到生机和希望。就以这份2019年全球销量榜单数据和周边相关信息,对特斯拉和中国新能源车品牌来说, 并不是纯白或者纯黑,而是渊薮和光明互见。

在最近新冠肺炎对车市影响的分析中,大城市受到波及更为显著,因而拖累电动车更为明显,显然这种效应在特斯拉身上会得到放大。

而2019年销量榜里,Model?3蚕食鲸吞,而老将Model?S和Model?X销量却萎缩到2018年的三分之二。换句话说,特斯拉车型的单车均价会大幅滑坡,单车利润也会由于Model?S的淡化而缩减(和SUV利润高于同 轿车的普通情况不同,Model?S单车利润远高于Model?X)。

特斯拉已经在为Model?Y快马加鞭,只是目前为止对Model?3单一车型的倚重还在加深。因此当Model?3出现质量问题时,对特斯拉的 影响几乎是灾难性的。

2019年全球电动汽车品牌销量排名

反过来,中国新能源车在过去半年里受尽了打击,那么我们更应该从榜单里找找值得鼓舞的信息点。

首先是上榜车型总体规格在提升。以亚军来说,2018年还是北汽新能源EC微车,2019年交棒给EU系列,虽然仍旧大量订单并非私人用户,但已经比EC有所进步。2019年和2018年车型榜单里,C级、B级、A00级车数量都持平,最大变化来自于A级车增多、A0级车减少。

这意味着新能源车制造商降低了对“面向非私人用户”的小型/微型车依赖程度,同时单车利润和价格也取得了长足进步。

其次是专门面向新能源车、基于全新专用 的电动车品牌和车型开始登榜,这就是广汽Aion?S。当然,这份成绩也需要有更多的个体消费者支撑来提高含金量。

2018年全球电动汽车品牌销量排名

第三,中国品牌的新能源车,正在继续推进强弱分化。2019年品牌排行榜上,中国品牌占据前五强3个席位,比2018年多1个。16-20名却从1席增加到4席。除了长城等新登榜品牌是处于爬坡期之外,类似江淮等品牌已经遭遇销量和份额的大幅缩水。

马太效应会导致中国品牌新能源车丢失一部分总销量,但却能使得领跑者实力更为精进,资源和机遇得到优化集中配置。

?

中国品牌新能源车的进化之路并非坦途,而强敌环伺的局面更令人如芒在背。那么是继续唱衰附和,还是谨慎与乐观结合?这个答案并不难选。

文/Diplodocus

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新能源汽车在近两年可谓是如火如荼,各种补贴和政策都在大力支持新能源产业,但是为什么我国如此着急的推动新能源呢?传统的燃油汽车真的就淘汰过时了吗?其实真相并不像大家想象的那么简单,了解过新能源的朋友,大概都能从当前的趋势当中发现一点儿缘由。

中国为什么要选择新能源汽车呢?有三个理由, 个理由就是我们的石油安全,现如今中国每年的石油消费超过六亿吨,其中一半三亿吨就是我们汽车用的汽油柴油所消耗的,在汽车日益普及的今天,越来越多的家庭都拥有了汽车,而我国国民的汽车持有量目前已经超过了2亿5,000万辆,在汽车持有数量上已经超越了美国,既然汽车持有量每年都在逐步增长,那汽油消耗也越大,那么这些油从哪里来的呢?我们 70%的石油都是依赖进口的,所以这就是我们的能源安全。

第二个理由是我们的城市的污染问题,尤其是城市中心区域低空的污染,比如说细微的颗粒物,我们20%几都是汽车排放而来的,再比如说淡氧化物,我们大概50%以上还有挥发性有机物质。

第三,就是中国的汽车产品发现问题,我国汽车产业经过多年的发展,现在已经是国民经济的支柱产业,我们现在连续十年产量居全球 , ,占全球汽车产量大约30%左右。

虽然说我们中国是个汽车制造大国,但立足于 ,相对比其他先进汽车制造 来说,我们还算不上汽车强国,我们只有大力发展新能源汽车,在技术上不断攻克,才有可能完成汽车制造强国这个创举,相信在新时代的新能源革命当中,我们这一代人能够给出满意的答卷。

好了,关于“10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“10月新能源销量榜出炉!微型车市场大热,宏光MINI EV超越Model 3”,并从我的解答中获得一些启示。

10月份苹果新上市什么产品

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今天,我将与大家共同探讨10月份苹果上市什么产品的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考建议

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10月份苹果新上市什么产品
2.3 款苹果产品有望重生:HomePod、12 英寸 MacBookiMac Pro

10月份苹果新上市什么产品

苹果秋季发布会10月31日举行,目前还没有公布发布的产品。

苹果突然宣布将在10月31日上午8点以线上形式举行2023年 le秋季发布会活动,该场新品活动主题以来势迅猛(Scary fast)为名,预期苹果将会在发布会上推出多款Mac新品与 le M3芯片处理器

如依照往年惯例上,苹果习惯会在10月份推出新的iPad或Mac产品,此次Scary fast发布会视觉主题又以macOS的Finder档案总管为主要风格,明显暗示此次发布会的主要焦点将放在新一代Mac产品。

尽管苹果一向都不会提前透露发布会内容,根据最新彭博社的记者Mark Gurman披露的消息,大概能得知苹果早已经准备好更新24寸iMac和多款Macbook Pro设备,或许连同iPad也都会顺势提前更新。

值得期待的产品

1、pple M3芯片

据外媒报导指出,24寸iMac会采用M3芯片,并跳过M2芯片,那也意味苹果也准备要在10月发表新款 le M3芯片,同时苹果也可能会顺势发表M3高阶芯片M3 Max、M3 Pro,新一代M3系列芯片将采用台积电3纳米制程打造,最高具有12个CPU核心、18个GPU核心以及36GB内存性能提升比起以往更明显。

2、24寸M3 iMac

苹果目前市售24寸iMac更新时间是在2021年4月,同时还搭载运算效能较高的自研芯片 le M1芯片,直到至今已经两年多时间,尚未针对iMac更新M2晶片,如今彭博也得知,苹果已经准备好更新24寸iMac,将跳过 le M2芯片替iMac搭载 le M3芯片,并保留原本设计外观不变。

3、2023款13寸、14寸与16寸MacBook Pro

据彭博社报导指出,苹果在新款13寸、14寸与16寸MacBook Pro获得新进展,将会更新为M3芯片处理器,由于苹果才在今年1月发表新款MacBook Pro,他认为同年进行两次更新非常不寻常,但也是有可能发生。

以上内容参考百度百科-iPhone

3 款苹果产品有望重生:HomePod、12 英寸 MacBook 和 iMac Pro

苹果将于明年过渡到 USB-C,iPhone 14继续使用闪电接口

 苹果将于明年过渡到 USB-C,iPhone 14继续使用闪电接口,苹果会在2023年从Lightning过渡到USB-C,也就是iPhone 15系列才会有所改变。苹果将于明年过渡到 USB-C,iPhone 14继续使用闪电接口。

苹果将于明年过渡到 USB-C,iPhone 14继续使用闪电接口1

 近一段时间关于iPhone 14系列的消息异常的多,让人看得眼花缭乱,不知道哪个是真哪个是假。不过伴随着 的苹果报道记者Mark Gurman出手,关于iPhone 14系列的这两点确认了。

  1、标准版继续使用苹果A15处理器

 这位苹果 报道者确认iPhone 14与iPhone 14 Max还是基于苹果A15处理器打造,不会升级到苹果A16。因此这两款机型在性能上与iPhone 13并没有什么区别,另外这两款机型依然是60Hz刷新率的屏幕,不会升级到高刷新率屏幕;

  2、iPhone 14全系Lightning接口

 换言之今年iPhone 14系列 不会换成USB-C接口,还依然使用苹果 的雷电口。虽然外界传言苹果受到了压力,会在iPhone 15上换C口。但前景一直不明了,今年大家还是不要期待了。

 另外iPhone 14两个标准版的摄像头还是1200万像素,外观也没有什么变化。iPhone 14 Pro系列两款才是重点,不仅升级到了苹果A16处理器,而且正面把刘海屏去掉换成了感叹号式的屏幕。剩下的就没有什么大的变化了,我们可以认为iPhone 14 Pro系列就是常规性的升级,没有什么质的变化。

 所以很多人称等iPhone 14系列还是现在入手iPhone 13系列,行业给出的答案是等iPhone 14系列发布入手iPhone 13系列,这个道理你们懂吗?

 好玩的是安卓阵营明明知道新iPhone要干什么,有哪些升级而且卖点在哪里,偏偏安卓阵营就拿不出什么好的应对方案。看看现在iPhone 13系列的销量,安卓阵营真是一点招都没有,任凭iPhone 13系列大杀四方。

苹果将于明年过渡到 USB-C,iPhone 14继续使用闪电接口2

 前不久,欧盟对于USB-C的强制性新规,让大家看到了苹果更 SB-C接口的希望,毕竟目前iPhone等设备坚持使用Lightning,带来了许多不便。

 根据科技行业名记马克?古尔曼(Mark Gurman)最新消息,苹果在今年的iPhone 14全系上都将继续使用Lightning接口,但是明年可能会做出相应改变。

 预计苹果会在2023年从Lightning过渡到USB-C,也就是iPhone 15系列才会有所改变。

 此前也已经有一些行业分析师称,苹果已经对欧盟决议做好了准备,目前已经在内部测试iPhone的USB-C接口。

 另外,除了iPhone产品之外,苹果其他设备也将逐渐替换为USB-C接口,比如将会在今年推出的iPad 10,iPad家族也将完成全系切换

 其它配置上,iPad 10将搭载一块更大的10.5英寸Retina屏幕,升级5nm A14处理器,电池续航水平更加优异。

苹果将于明年过渡到 USB-C,iPhone 14继续使用闪电接口3

 彭博社科技记者马克古尔曼(Mark Gurman)6 月 26 日发文称,苹果将在 2022 年秋季至 2023 年上半年之间推出海量新品,至少包括四款 iPhone 14、三款 le Watch、几款配备 M2 和 M3 芯片的 Mac、该公司 混合现实耳机、低端以及高端 iPad、新款 AirPods Pro、全新的 HomePod 和升级的 le TV 等。

 今年秋天发布的所有新 iPhone 都将继续使用 Lightning 接口,但他预计苹果会在 2023 年过渡到 USB-C;而今年秋天发布的新款入门级 iPad 将配备 USB-C 接口,搭载 A14 芯片,支持 5G。

 关于 6 月正式发布的 M2 芯片,古尔曼表示,他被告知,苹果的混合现实头显将配备 M2 芯片和 16G 内存,另外苹果已经在开发 M3 芯片,计划最早在明年使用。

 他认为,苹果 iPhone 14 Pro 系列主要的更新包括有史以来最强的 iPhone 前置摄像头、48MP 主摄为特色的新后置摄像头系统、更薄的边框、更快的 A16 芯片以及全新的“叹号屏”,相比 iPhone 14 两款基础版机型升级不可谓不大。

 也就是说,代号为 D73 和 D74 的 Pro 系列手机将成为今年 iPhone 的重头戏,而非 Pro 的 iPhone 14 基础款(D27 和 D28)则稍微差强人意。毕竟这两款手机将使用与 iPhone 13 相同的 A15 芯片,不过 6.7 英寸的 Max 型号倒是有很多人期待。

 他还表示,苹果 iPadOS16 的前台调度 (StageManager) 功能实际上无法满足苹果希望加强多任务处理能力的愿景,苹果需要为专业用户提供更专业的解决方案。不过,他确实认为这是对 iPad Pro 未来发展的一种探索。

 他认为,苹果将在今年晚些时候发布新的 11 英寸和 12.9 英寸 iPad,配备 M2 芯片的全新 iPad,它们的代号为 J617 和 J620。据称,苹果表示他们有五款不同的 iPad 支持该接口(可能是指 M2),而今天能看到的只有三款(两款 M1 iPad Pro 和 iPad Air)。

 他预计苹果会在未来一两年的.某个时候发布一款显示屏更大的 iPad,尺寸大约在 14 到 15 英寸之间,而且他也表示苹果 iPadOS16 的前台调度在这种大尺寸的设备上可能更有意义

 值得一提的是,苹果在 WWDC 上发布新款 M2 芯片后,除了 MacBook Air 和 13 英寸 MacBook Pro 外似乎并不着急。他表示苹果有其他几款正在研发中的核心产品,这些新品可能会比基于 M1 的 Mac 更早地到来。

  以下是他的线人告知的 M2 Mac:

 M2 Mac mini。

 M2 Pro Mac mini。

 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。

 M2 Ultra 和 M2 Extreme Mac Pro。

 在 Mac 和 iPad Pro 之外,他预计 M2 还会出现在苹果的 MR 头显上。线人跟他透露,该设备的最新内部版本已经运行了 M2 普通版,同时还有16 GB 的 RAM。

 此外,他还表示苹果已经在开发 M2 的继任者 M3 芯片,而且该公司计划最早在明年拿出该芯片,并将搭载与代号为 J513 的 13 英寸 MacBook Air,而 15 英寸 MacBook Air(J515)、一款代号为 J433 的新 iMac,以及一款目前仍处于早期开发阶段的 12 英寸笔记本电脑上。

苹果不断发布新产品的同时,也会淘汰一些旧款产品,就比如拯救了苹果的 iPod 系列告别舞台,不过有些产品的停产可能只是暂时的。

近日外媒 Macrumors [1] 就盘点了 3 款有望得到“重生”的苹果产品。包括全尺寸的 HomePod、12 英寸 MacBook 和 iMac Pro。,有传言称这三种产品未来都可能回归。

苹果在 2021 年 3 月停产了全尺寸的 HomePod,将精力集中在 HomePod mini 上。

初代 HomePod 发布于 2018 年 2 月,因其音质而受到好评,但其最初的 349 美元价格明显比其它品牌的智能音箱贵。据估计,即使在苹果将 HomePod 的价格降至 299 美元之后,HomePod 销量仍然乏善可陈。

不过,自从全尺寸的 HomePod 停产以来,这款音箱却二手 卖出了高价,已经成为收藏家的选择

苹果在 2019 年 7 月停产了其超便携的 12 英寸 MacBook,同时对 MacBook Air 和 13 英寸 MacBook Pro 进行了更新。

12 英寸 MacBook 于 2015 年 3 月推出,具有轻薄的设计,重量仅为 2 磅。12 英寸 MacBook 的关键属性包括无风扇设计、用于数据充电的单个 USB-C 端口、新的 Force Touch 触控板,以及创新的电池设计。

12 英寸 MacBook 停产的一个重要原因是许多用户发现它的性能不足。最初的 12 英寸 MacBook 配备了 1.1GHz 的双核英特尔酷睿 M 处理器,虽然后来的型号包括酷睿 i7 处理器,但英特尔处理器与笔记本的轻薄设计根本不匹配。

然而,随着 Mac 产品线向 le Silicon 芯片的过渡,12 英寸 MacBook 便有了重生的可能。上个月,彭博社 Mark Gurman 报道说,苹果正考虑在 2024 年前推出全新的 12 英寸笔记本,但目前还不清楚该笔记本是 MacBook、MacBook Air 还是 MacBook Pro。

苹果在 2021 年 3 月停产了 iMac Pro。当时,苹果表示 27 英寸 iMac 是绝大多数专业 iMac 用户的首选,并补充说,需要更多性能和扩展性的客户可以选择 Mac Pro。此后,苹果也停止了 27 英寸 iMac 的生产,只留下配备 M1 芯片的 24 英寸 iMac 作为 Mac 产品线中 的一体式台式电脑

24 英寸 iMac 多彩配色

2017 年 12 月发布的 iMac Pro 在其生命周期内没有得到实质性的硬件升级,这导致 27 英寸 iMac 最终变得比标准 iMac Pro 配置更高、更实惠

关于 iMac Pro 搭载 le Silicon 芯片卷土重来的传言一直存在。有报道称更大的 iMac 或 iMac Pro 正在开发中,最早可能在明年到来。基于这个时间框架,该电脑可能由 M2 Pro 和 M2 Max 芯片驱动。

好了,今天关于“10月份苹果新上市什么产品”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“10月份苹果新上市什么产品”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。

10月份买的双十一保价吗

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非常欢迎大家参与这个10月份买的双十保价问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题,并尽量给出多样化的观点和角度,以期能够启发大家的思考。

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10月份买的双十一保价吗

10月份买的双十一保价吗

保价。

就在10月18日天猫商品发布了2022年最新的双十一保价升级服务,从往年的付款后15天保价,改为了截止双十一后的15天内。天猫还公布了今年双十一的开始时间是从10月24日晚20:00开始。

也就是如果你10月24日下单付款,一直到11月26日一共27天,这期间如果你购买的商品存在价格变动,商家降价的情形,你都可以申请

含义

双11的保价天数,可以发现淘宝,还有天猫以及苏宁易购这些电商 都会宣布一些升级的价保服务,会延长价保的天数,出现30天包退以及365天包换这样的一些活动。对于消费者来说,价保是在消费者在购买产品的时候一定的,期间内价格是不会变动的。

好了,今天关于“10月份买的双十一保价吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“10月份买的双十一保价吗”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。

10年有那几款顶级跑车!

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最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“10年有那几款顶级跑车!”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来了解一下吧。

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10年有那几款顶级跑车!
2.耗资300万欧元改装,这辆奔驰600才是豪华领域的大佬

10年有那几款顶级跑车!

作为全球 的出版及媒体集团福布斯集团(Forbes Inc.)首开美国商业新闻的先河。 它成立于1917年,距今已有92年的历史。其 刊物《Forbes(福布斯)》杂志,是美国最早的大型商业杂志,也是全球最为 的财经出版物之一。日前,福布斯公布了全球最昂贵的车型,这些车型都是量产车型,而且可以在街上合法行驶。评审依据:福布斯先从全球超豪华汽车品牌中挑选出最顶级车型,这些汽车品牌包括:宾利、布加迪、法拉利、柯尼赛格、兰博基尼、玛莎拉蒂、奔驰、保时捷、世爵、劳斯莱斯等。其次这些车型都必须是目前量产车型,而且可以在街上合法行驶,这样就把法拉利恩佐和奔驰SLRMcLaren Roadster等车型排除在外。此外,这些车型的售价不包括税收,有的车型不在美国上市,但是售价按汇率把欧元转换成了美元。下面就让我们一起看看福布斯全球最昂贵车型的名单吧!● 第十名 迈巴赫62齐柏林 售价506,500美元马力6310-60英里每小时加速5.1秒最高时速155英里每小时发动机6.0L 双涡轮增压 AMG 12发动机限量100台迈巴赫(Maybach)品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计 ”的威廉·迈巴赫(wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一,更是 首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。迈巴赫62齐柏林比迈巴赫57轴距更长更豪华,这样一款顶级的豪车自然是必须配备专职司机。迈巴赫齐柏林限量100台。在外观方面,这款限量版迈巴赫62齐柏林采用鲜明的双色专用漆面,浅灰色肩线贯穿整个车身,与车身其它部分使用的大雅黑漆面搭配。暗红色尾灯和排气管的垂直分区为车辆后部添加了引人瞩目的视觉效果。迈巴赫62齐柏林车内有许多精雕细琢的识别标识。它的前排中央控制台、隔板和银质香槟酒杯等多处地方带有“MaybachZEPPELIN”字样,而车门面板钥匙扣则雕刻着“ZEPPELIN”字母。客户还可以选择配备香水喷雾装置,并且可以满足客户对香氛浓淡程度的不同需求,只需轻触按钮,乘客即可在一瞬间沉浸于美妙绝伦的芬芳氛围中。●第九名 SSC Ultimate Aero售价740,000美元马力12870-60英里每小时加速2.7秒最高时速270英里每小时发动机双涡轮铝制V8发动机限量50台福特公司旗下的超级跑车品牌SSC 自2005年推出超级跑车 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超级跑车后,最近又有新动作了,新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 势将速度和动力推上新的极限!让众多超级跑车难以企及!这款车型拥有吉尼斯速度最快量产车型的头衔。这个记录是由2008款 Ultimate Aero在2007年创造的,当时的成绩是256.15英里每小时。2009款车型,进一步提升了发动机并增加了碳纤维设计,使最高时速达到了270英里每小时。这款车型限量生产50台。● 第八名 Leblanc Mirabeau售价861,798美元(包括价值76000美元半自动换挡选择装置)马力7000-60英里每小时加速2.7秒最高时速230英里每小时发动机4.7L 8机械增压发动机限量-这款来自瑞士的超级跑车,车身采用碳纤维元素大大增加了行驶的安全稳定性能和灵活性,此外这款车的底盘是由钛和镁打造,坚固且轻盈。这样的设计简直可以和那些在赛道上行驶的 相抗衡,可惜的是,这款车的内饰相对比简单。● 第七名 帕加尼ZondaF Coup售价1,375,980美元马力6020-60英里每小时加速3.6秒最高时速345km/h发动机梅赛德斯奔驰 AMG 12发动机 双离合限量-全球跑车市场中,Pagani的名声或许不像法拉利(Ferrari)拥有超高人气,不过却有一个共同点,那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳(Modena)。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商,因为它财力雄厚,而且全手工打造的超级跑车,其完工素质足以媲美法拉利。挂上帕加尼徽标的所有车型,都堪称超级跑车。Zonda虽说是挂帕加尼徽标,但其实它的零件来自天南海北,当初除接受方吉欧建议采用 的AMG发动机外,其他包括皮革、悬挂、制动等组件,也都是设计好委托外厂代工,等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。目前这款车型已经全部售出。● 第六名 迈巴赫Landaulet售价1,380,000美元马力6040-60英里每小时加速5.2秒最高时速155英里每小时发动机V12发动机 5速自动变速器限量-这款Landaulet后座敞篷车的最大特色是整个后排座舱区域的车顶采用了由电子液压折叠的软顶棚设计后座的乘客只需要按下一个按钮就可以控制后排车顶棚的开闭,从开启关闭耗时16秒。而前排的驾驶舱则是封闭的,前,后排之间的联系可以通过降下中隔墙上部的玻璃,或者通过前,后排之间的专用通讯系统联系。这一设计沿袭了Maybach一贯推崇的“由专职司机驾驶”的传统。● 第五名帕加尼ZondaF Roadster售价1,448,000美元马力6020-60英里每小时加速3.5秒最高时速214英里每小时发动机梅赛德斯奔驰 AMG 12发动机 双离合限量25台ZondaF是帕加尼的顶级车型,大部分车型都是由碳和钛元素打造。这款车型 量生产25台。● 第四名 兰博基尼Reventon售价1,454,400美元马力6500-60英里每小时加速3.4秒最高时速211英里每小时发动机6.5L 铝制 12发动机 ,6速变速箱限量20台兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车有一个很有意思的来历:Reventon是斗牛场中一头公牛的名字,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名,一是与自身公牛标志向匹配,二是要表现出凶猛顽强的车型特点。 与Coupe车型相同,敞篷版车型如同战斗机般的外形仍是新车最大的亮点,18寸的黑色轮毂更是攻击性十足。新车内饰采用了alcantara材料;中控台则由碳纤维制成。这款车型限量生产20台。● 第三名 帕加尼ZondaCinque Coup 售价1,738,080美元马力6780-60英里每小时加速3.3秒最高时速217英里每小时发动机梅赛德斯奔驰 AMG 12发动机限量5台帕加尼ZondaCinque Coup 车型是在ZondaR车型之上打造的,内饰更加豪华,并省去了客厢(翻车安全栅架)。车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点,但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成,与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照!这款车型也是帕加尼Znoda的 版,2009款车型全球仅生产5台,据悉这5台超级跑车已经全部售出。●第二名 布加迪威龙16.4售价1,738,080美元马力10010-60英里每小时加速2.5秒最高时速400公里每小时发动机16汽缸 4轮驱动限量-这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计,布加迪法国车厂生产,使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置,可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机,功率足有1000马力,最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的 座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪威龙有三种驾驶模式,因此即使在汽车高速行驶时,也能随时转换动力。要使汽车保持在259公里每小时的速度行驶时,只需270-280马力。碳陶瓷刹车也能使高速行驶的威龙立马停顿下来。此外,这款车的百公里加速仅需2.5秒,而从百公里每小时的速度到静止状态也仅需2.3秒。这款车大量采用了钛、碳、镁和铝等元素,这些都使这款轻量化车型更灵活,也更昂贵。● 名 帕加尼ZondaCinque Roadster 售价1,882,920美元马力6780-60英里每小时加速3.3秒最高时速355公里每小时发动机梅赛德斯奔驰 AMG 12发动机限量5Zonda的Pagani的最新的版本,名为Cinque,是 版ZondaR的符合街道法律版允许在普通的马路上行驶。这款车型全球 量5台,车顶可以存储在车前的行李箱内。不同的驾驶模式以及可以调节的悬架系统使这款跑车无论在公路上还是赛道上都充满无穷的驾驶乐趣。Cinque的动力来自与ZondaR所搭配的的同样的7.3升V12引擎,虽然发动机被调低,限制在678马力的输出,但Cinque拥有与ZondaR同样的的碳纤维车体、巨型的Brembo刹车卡钳、6速变速箱和Pirelli PZero轮胎。(汽车探索)/20091009/c200413100.shtml  油价在上涨,日前已超过120美元/桶,经济在衰退。但对某一些人来说这些都不重要——他们关心的是如何在公路上跑得比别人更快,而不管花费几何。这些车子在他们被建造之初就是为速度而生的。这些车子往往可以在数秒内达到骇人的速度,而此时一般汽车刚还处于热身状态。  DuPont Registry是一家汽车的画廊,这家画廊的出版人Tom duPont曾被邀请去参加布加迪的民间试驾之后回忆说:“一部布加迪的测试司机拿出100美元的钞票并把它粘在仪表板上,他就这么说如果车子开起来你还能抓到它那么归你。”  这部法国产跑车布加迪·威龙百公里加速只用2.6秒,轻易间速度已经达404.8KM/H。数据只是说说而已,但一般人还是不可能体会到此时是什么感觉,但是duPont获得了 手的资料。  他说:“车子加速快到这样的地步,你根本不可能去抓住这张钱,因为你不能移动你的手。”  退一万步说,即便duPont击败了物理定律成功拿到这张100美元的钞票,他也不可能付得起这部威龙或是这里所列的其他九部中任何一部。DuPont描述称超级跑车不是为“经济上及身体上患有心脏衰弱的人”准备的。而这里面威龙售价最高达到150万美元。

哪10款车速度最快?  但最贵不意味着最快,根据吉尼斯 纪录的数据,在2007年由美国跑车公司SSC制造的Ultimate Aero成功地创造了 上量产汽车的极速纪录。这部售价为654400美元的双涡轮增压跑车极速实现411.2KM/H,百公里加速约在2.8秒。自1967年由福特GT40以极速267.2KM/H创造吉尼斯 极速之最之后,这是美国汽车 再度荣膺这一荣誉。  其他排在前五的跑车是售价695000美元的瑞典制跑车Koenigsegg CCX,速度纪录为400KM/H;售价为595450的美国制跑车Saleen S7 Twin Turbo,极速纪录为248MPH;售价为700000美元的英制跑车Bristol Fighter T,极速纪录为225MPH。  这些车子在 上并非是数量无限的。以布加迪为例,他们称自2005年生产至今总共将只会生产300部,Bristol预计每年只生产20部Fighter。想买的顾客们都至少要提前两年提供订单,许多人根本无法忍受花这么多钱还要等这么久。  Rich Guy杂志的创始人及出版人Bassam Al-Farraj表示:“我看过许多人花了100万美元去买法拉利ENZO。”这款车现在已经停产,其售价为670000美元。  我们这里所列的所有车型都是符合民用汽车法规的。所以说如果你真想开着它去买菜或是公路上跑跑,也是合法的。另外要说明的是,在排此表时,我们排除了那些只为特殊目的而生的 等相类似车型,也排除了那些已经停产的车型。  如果你追求极速,而对于之前提到的几款车又有些显得囊中羞涩的话,你可以试试排在后五位的这些超级跑车,当然只不过是稍便宜些。其中包括有741000美元的意制跑车帕格尼·宗塔F,极速为215M/H;售价为325560美元的荷兰制跑车世爵C8 Double 12 S,极速为215M/H;售价为430000美元的意制跑车兰博基尼Murcielago LP640,极速纪录为213M/H;售价为497750美元的英制跑车迈凯伦-奔驰SLR,极速纪录为206M/H;美制跑车Silva GT3,这款车极速纪录为205/H,售价最为便宜仅为75000美元。  你会买这些跑车吗,或者你只是对看它们更感兴趣,请在回复中告诉我们你的想法。  尽管高物价,缺乏适合这种跑车的公路成为对于这种车型的限制,但这些豪华跑车的需求却在升温。许多新生富豪区域如中国等地对于这种汽车有着强烈的需求。  duPont表示:“只有位于 经济金字塔顶2%的人在购买这些汽车,这是一种成功人生的象征。在许多发展中 有越来越多的富豪诞生,他们希望以这种方式来证实自己。”  SSC Ultimate Aero: 257mph - 0-60 in 2.78 secs  Ultimate Aero配备的6.3升V8双涡轮增压发动机可以输出870kw(1183匹马力)的最大功率,以及1482Nm的最大扭矩。配置方面,Ultimate Aero拥有GPS导航系统、后方摄像头、可升降系统等多种实用配置,您完全不用担心在享受速度的同时失去舒适的感觉。  Aero TT的整个车体采用了大量的钛合金与碳纤维材料,在获得 刚性的同时又很好的控制了自重,Ultimate Aero TT的整备质量仅仅只有1247公斤。  考虑到Aero TT的引擎要经常处于高负荷运行状态,厂方在处理引擎稳定性的方面做了非常多的努力。与想方设法加强引擎高转时的冷却效果背道而驰,SSC采取了放任的做法,任由引擎肆意的狂暴,工程师在材料应用的领域取得突破,部分引擎部件采用了超耐热的材料,足以保证引擎稳定的在高转状态下运行。  据称Aero TT只需发挥出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航!美国 宇航局特地为Aero TT提供风洞实验室测试其空力属性。  从外形上看,Aero TT与兰博基尼跑车很似两兄弟,这也印证了全球最顶尖的跑车设计都如出一辙。SSC为Aero TT配备了前8活塞卡钳和后6活塞卡钳,尽管四轮都只配备335毫米通风刹车碟片,Aero TT还是能在32米之内从100km/h减速到静止。布加迪威龙: 253mph - 0-60 in 2.5 secs  布加迪威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎,采用大众的W型汽缸布局,并且使用了四个涡轮增压器,结构复杂而又不失严谨。  这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力。如此强悍到无可匹敌的动力性能,使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。  其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮,在短短2.6秒内就能让车子达到100 km/h的时速,从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒,更有甚之,布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。  布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计,加上如梦如幻的色彩搭配,使得其具有魔幻般的魅力,让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造,外加铝合金强化,两者均是重量极轻、价值 的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格,仪表板用皮革包裹起来,并用胡桃木进行修饰,非常豪华 。Koenigsegg CCX: 250mph - 0-60 in 3.2 secs  比起一些超跑国际大厂,Koenirsegg的规模显得微不足道。不过他们打造出来的车子,可没人敢小觑CCX所代表的意思,指的是Competition Coupe X。  从字面上,就可以看出这一辆双门跑车强调竞技性能的取向。而CCX这一辆车的出现,是为了纪念 辆CC原型车从1996年出现到现在,正式迈入第十个年头,而重新设计的。全新的前保险杆设计,不但能够承受低速撞击而不损坏,同时也包含了刹车冷却导风口、雾灯以及美版侧向方向灯。大灯组为了要能够符合新保险杆的线条,也稍微重新改变了一下整体造型。  该车重 1180公斤,而4.6升发动机最大功率806马力,扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒,抵达终点的速度是235公里/小时。  另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。经过强化的陶瓷刹车碟,前碟382mm配8活塞卡钳,后碟362mm配6活塞卡钳。业内 碳纤维车轮,使每个车轮的重量平均降低3公斤,而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统,令这款跑车在31米内,从百公里时速降低到静止水平。Saleen S7 Twin Turbo: 248mph - 0-60 in 3.2 secs  Saleen S7 Twin Turbo这辆车被称为“双涡轮增压发动机推动的怪兽” S7是自从S7问世以来改变最大的一款,其中最显著的变化是最大输出动力达到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft,这款由Saleen全新打造的全铝V8引擎气缸容积为7.0L,最大转速为6500rpm。  在此款引擎中充分使用了太空材料和技术包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣、铍材料的排气阀座、一个铝质的节流装置、Saleen设计的铝质CNC-结构的气缸盖和不锈钢的排气系统。  一个完全由Saleen设计的FEAD系统使S7拥有非常紧凑的引擎,V8引擎集成了独有的Saleen设计的旁侧水泵、轮带式凸轮轴推进和Saleen开发的机油传输系统。  中置引擎的设计很好地分配了全车的重量,并且提供了引擎舱足够的空间。空气从引擎顶部进入,通过一个90mm的集气装置流入一个碳纤高压管,之后空气分别进入两个涡轮中增压到5.5个大气压,最后通过椭圆形节流装置进入到8个独立的气缸中。 S7的4尾气管具有 般 的排放性能。此外,Saleen在追求动力的同时更注重环保,采用OBD- II系统,每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。新一代Saleen专有的bell housing 6档手动变速箱把动力直接传送到车轮上。  离合器为8英寸有机/金属材料、水压控制的双片单元。 Saleen设计制造的合金车轮配有自动安全锁止功能,前轮尺寸为19×9.5英寸,后轮为20×12英寸。2005 S的动力提升了近30%,因此Saleen采用全新275/35R19s(前轮)和335/30R20s(后轮)取代了2002 S7采用的275/30R19s(前轮) 和 345/25R20s(后轮)。  此外采用的Michelin Pilot Sport PS2轮胎专为2005 S7改进尺寸,前轮加宽1英寸,后轮加宽1.5英寸。  2005 S7车身采用了碳纤维材料制成,车身上有数处鱼腮造型,往后延伸扩展的车身线条给人以强烈的肌感。侧刀状向上升起的车门让S7看起来象是一艘降落地球的火星太空船。  只有1,041mm的车身高度,其设计充分利用气流动力学的原理,并经过苏格兰的一个风洞实验室进行测试设计,能为高速行车提供足够下压力及减低风阻。Bristol Fighter T: 225mph - 0-60 in 3.5 secs  英国老牌俱乐部车厂Bristol为了满足消费者狂热的需求,推出了Fighter特别版本——Fighter T。该车仍保持了Fighter的紧凑型车身和良好的驾乘乐趣。它采用双座位设计,并且有着足够的空间存放行李,因而十分适合长途旅行。新车型的车体强度提升了30%,同时更换了更为坚固的减震弹簧和前防倾杆。  动力配置方面为8.0L 10引擎,配合6速手动变速箱,Fighter T的0-60mph加速时间仅为3.5秒。Bristol声称,该车理论最大时速可以超过270mph,不过在一般情况下,225mph的时速就已经够用了。  厂方用上全铝制的8公升V10引擎配双水冷涡轮增压器,压缩比达9.3:1,加上高流量汽缸顶、高容积冷却系统及催化济,令到Fighter T的容积马力比达到每公升127匹,即此车最大马力有1012,而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500转时便全数释放。Pagani Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 secs  Zonda F是一款改良车,他的原型是C12-S Monza,在一番改进之后,Zonda F更轻了,当然比他的前代跑的更快了。在经过空气动力学方面优化之后,Zonda F的外观设计即实用又漂亮。举个例子:为了减少后定风翼附近的乱流,在设计的时候,后视镜的位置被重新安排了。为了能产生更多的下压力,前部的导流口被加大了,尾部的扩散器也改成了双稳定翼。同时加大的进气口,也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。  为了提供更多的动力,Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎,和经Pagani改良的进气,排气系统。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆发出620匹马力(85匹/L)。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力@6200转!  在底盘方面,无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。这次Pagani为Zonda开发了一套19寸、20寸轮毂, 使用到了陶瓷合成材料。轮栓用上了钛合金,整个底盘采用碳纤维单体横造(既是底盘又是车身,能承担受到的全部或大部分压力)。车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤!在这一系列的改造之后,毫无疑问,650匹马力的Pagani Zonda F完全能甩开象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo这样的对手。世爵Spyker C8 Double 12 S: 215mph - 0-60 in 3.5 secs  该车采用MR(中置引擎后轮驱动)布局,搭载一台4.0L 8自然吸气引擎,最大马力406bhp,0-100km/h加速少于4.5秒,极速在300km/h以上 兰博基尼Murciélago LP640: 213mph - 0-60 in 3.3 secs奔驰迈凯伦Mercedes SLR: 206mph - 0-60 in 3.8 secsSilva GT3: 205mph - 0-60 in 3.7 secs来自 /qiche/zazhi/200907/10665.html

耗资300万欧元改装,这辆奔驰600才是豪华领域的大佬!

2010北京车展将在本月23日正式拉开大幕,作为中国乃至亚洲最重要的年度国际A级车展,并且背靠全球 大汽车市场,国际厂商都没有理由不把自己最好的产品送上北京车展的展台。而国内每次大型车展中,来自德国的“三驾马车”总是能吸引更多观众的目光,从目前统计信息看,今年的北京车展,奔驰、宝马、奥迪的参展规模也将是空前的。下面就让我们一起来看这三家厂商都有哪些重点车型将在本届车展上亮相。 ● 奔驰 F800 Style概念车 车展状态:亚洲 F800 Style概念车在今年的日内瓦车展上 亮相,这款充满未来感和科技感的新车演绎了未来奔驰新一代CLS的设计方向。同时其搭载的先进新能源动力系统也预示了奔驰未来动力的发展方向。F800 Style概念车的前卫设计包括:形似蛇眼的头灯,横贯车尾的尾灯、遍布进气、散热口的细密散热片以及无B柱对开门、前卫的仪表和座椅等设计。

奔驰F800 Style动力方面,奔驰为F800提供有插电式混合动力与燃料电池两种动力装备。插电式混合动力由3.5L 6汽油发动机和81kw的电动组成,这套系统总功率预计超过400马力,在纯电动模式下行驶时的续航里程大约为30公里,奔驰明确表示该系统将出现在下一代奔驰S-CLASS之上。

奔驰F800 Style奔驰F800还有只消耗氢气的燃料电池车型,其电动马达却被安装在后轮轴上,拥有101千瓦的最大功率和290Nm扭力峰值。0~100公里/小时加速时间为11秒,极速为180公里/小时。据悉,奔驰F800 STYLE燃料电池动力车型的“油耗”预测为每公斤氢燃料可行驶100公里,在充满氢燃料的情况下可连续行驶约600公里。

奔驰F800 Style奔驰F800概念车上还出现了两项新的安全科技配置。其一:就是“交通堵塞辅助系统”,可以在40km/h的堵车状态下,自动调整车辆的行驶方向,使车辆沿着车道的曲线行驶。其二:PRE-SAFE 360系统,它的功能是时刻监控车辆前后方的运动,并在探测到即将发生碰撞时自动启动刹车,从而防止追尾事故发生。 全新SLS AMG 车展状态:亚洲 说到北京车展上的超跑,如果你只想到了法拉利458Italia,或是兰博基尼新款Murcielago。那你可忘了还有大名鼎鼎的奔驰全新SLS AMG,这款在欧洲斩获“金方向盘”最佳跑车大奖、德国iF产品设计2010年度大奖、以及多家 专业媒体年度车型大奖等无数奖项的超级跑车,还未进入中国,其名声却早已是如雷贯耳。

奔驰SLS AMG

奔驰SLS AMG奔驰SLS最被车迷津津乐道的就是其经典的鸥翼式车门设计,展开的鸥翼车门,恰似滑翔中的飞机,让这款跑车显得如此与众不同。这款超级跑车的设计理念源自上世纪50年代的奔驰经典车型 300 SL。

奔驰SLS AMG奔驰SLS的贴地飞行绝不仅仅只停留在表面,它搭载的是AMG引以为傲的6.3 升V8发动机,其动力输出最高功率可达到571马力,峰值扭矩为650牛米,0-100km/H的加速时间仅用3.8秒。如果符合空气动力学原理的话,飞起来完全没有问题。》》关注:北京车展《《 加长版奔驰E级 车展状态:全球 北京奔驰计划于今年五月份开始在新工厂投产新E级车型,具体上市日期是今年6月份。国产奔驰E级在海外版的基础上加长了轴距,在本届车展上,我们也能一睹国产奔驰E级的芳容。除了车身尺寸的变化外,国产E级在外观上进口版车型并没有太大的变化,据北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏透露,国产加长的新E级内部代号为V212,加长幅度达144mm,轴距将达到3018mm,已经超过一汽奥迪A6L的2945mm,车身长度更是达到5012mm。国产奔驰E级将推出包括E200、E260、以及E300在内的3款不同动力型号。动力系统将与现款进口E级共享。其中E200、E260均采用4缸直列式设计、涡轮增压缸内直喷技术。最强动力版本E300搭配的V6 3.0L发动机能够爆发出170kw的最大功率,扭矩更是在2500转便全额输出,达到300Nm。除了国产奔驰E级,在本届车展上,奔驰还将带来敞篷版的E级车型, C级运动版/C180K 车展状态:国内 除了长轴距国产E级车型外,北京奔驰还降推出国产版本的C180K以及C级运动版本。

奔驰C级教轿车C180K并非代表一款1.8L车型,从此前工信部发布的新车目录可以得到:C180K将搭载一款1.6L机械增压发动机,达到115Kw/5200rpm的最大功率及230Nm/3000-4500rpm的最大扭矩,目前国产奔驰C暂时只有C200K、C230和C280三款,按照计划,C180将于上半年上市,预计价格将跌破30万。与目前的宝马318i和奥迪A4L 1.8TFSI正面竞争

奔驰C级轿车继宝马3系以及奥迪A4L推出运动版本车型后,北京奔驰也将在车展展出C级运动版本。据内部人士透露,C级运动版将在C级轿车的基础上,增加一系列的AMG风格运动套件,让外观内饰更富运动感。》》关注:北京车展《《 新C级旅行车 车展状态:国内 旅行车风靡欧洲,但在国内却一直不是主力车种,不过也正因为如此,这个市场的竞争也相对较小,新C级旅行车在北京车展亮相后,奔驰很有可能引进这款车型。

2011款奔驰C级旅行车合成图

2011款奔驰C级旅行车合成图目前新款奔驰C级三厢版车型尚未发布,通过旅行版车型也可以得知三厢车型的设计,旅行版车型在前脸设计上三厢版基本相同,可以发现,改款C级最大的亮点是采用了时下流行的LED前大灯和前雾灯设计,另外其尾灯也同样加入了LED照明系统。

之前曝光的奔驰C级旅行车谍照改款奔驰C级的外观变化不大,但内部和机械结构进行了较大的升级,包括升级发动机以提升C级的燃油经济性,并且提高其尾气排放标准,另外还将增加新的BluTec柴油机和智能引擎停止-启动系统以及采用直喷系统。 新一代迈巴赫 车展状态:全球 此前有消息称奔驰将关门迈巴赫品牌,甚至会将其卖给比亚迪,直到厂商公开辟谣,这一风波才最终平息。不过奔驰对中国市场的重视是肯定的,奔驰已经证实旗下超豪华轿车新一代迈巴赫将在本月22日全球 。迈巴赫在北京路试的谍照已经被曝光,从谍照上看,新迈巴赫变化并不大,改进主要体现在前脸部分,线条更紧密的进气格栅,新的前包围设计,线条式LED日间行车灯取代了现款的圆形雾灯设计,整车前脸看来更加硬朗大气。车身侧面采用了香槟色设计,与现款迈巴赫62比较窄小的白色肩线装饰条有着较大区别。车尾部分,新车与现款迈巴赫62在尾灯、排气管和轮毂部分也有一些变化,但是整体格局并没有明显的改变。

迈巴赫 齐柏林

迈巴赫 齐柏林动力方面,预计新迈巴赫将会继续使用6.0升和5.5升V12涡轮增压发动机,对应57、57s、62、62s等不同的配置。不过改款车型在排放上做了一定的改进,达到了欧V标准。》》关注:北京车展《《 ● 宝马 国产宝马5系 车展状态:全球 宝马在去年11月发布了全新的宝马5系车型,而针对中国市场,宝马将继续推出加长版的5系车型。华晨宝马将在北京上展示全新一代的加长版5系车型,年内正式上市。

华晨宝马535Li在车身尺寸上,全新宝马5系的长宽高为4899mm、1860mm、1464mm,轴距从第五代车型的2888mm增加到2968mm,这一数值已经接近了现款国产加长版的5系,国产加长后预计轴距将达到3108mm。

华晨宝马535Li除了现款宝马5系所采用的2.5L发动机外,宝马5系还有更多动力可以选择,包括主推的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率为306马力,峰值扭矩达到400Nm,而且最大扭矩 覆盖1200-5000rpm,百公里加速时间6.1秒,极速依然被限制在250公里/小时。

华晨宝马535Li

华晨宝马535Li另外顶级版的宝马550i采用4.4L的V8双涡轮增压发动机,最大马力达到407马力,扭矩高达600Nm,百公里加速时间为5秒,极速被限定在250公里/小时。不过这款发动机很可能不会出现在国产的宝马5系上。 2011款宝马X5 车展状态:亚洲 新宝马X5在本月初的日内瓦车展上 亮相,新车在进行改款升级后,外形进行了部分细节的优化,内饰配置也进行了些许的升级调整,但是新车最大的变化还是来自于动力。

改款宝马X5

改款宝马X5新宝马X5最重要的改变就是动力的调整,汽油车型和柴油车型都使用了涡轮增压发动机。汽油发动机部分:X5 xDrive35i使用N55单增压3.0L 6缸发动机,最大功率306马力/5800rpm,峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm,极速235km/h。X5 xDrive50i使用4.4L双涡轮增压V8发动机,最大功率407马力/5500-6400rpm,峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm,极速250km/h。另外,X5小改款将变速器全部由6速Steptronic自动变速器升级为了ZF的8速自动变速器。

改款宝马X5在安全系统配备方面,小改款X5的配备了HUD抬头显示器,自适应转弯灯,远光灯辅助,停车辅助系统,倒车影像系统,主动巡航控制系统,车道偏离警告系统,以及超速信息提醒系统等。操控性能方面,为了对应X5 xDrive50i与X5 xDrive40d两款顶配车型,BMW重新调校了xDrive四驱系统;此外,BMW还透露将针对这两款车型的悬挂圈簧与避震筒进行全新调校,使得它们变得更具运动、驾驶乐趣。同时Servotronic转向系统也经过小幅修正。》》关注:北京车展《《 宝马 混合动力7系和BMW 混合动力X6 车展状态:亚洲 出于环保节能的需求,宝马加大了在混合动力车型开发上的投入,而混合动力版的7系和X6则是两款非常有代表性的产品。据悉,宝马计划于年内向中国市场引入这2款全新的混合动力产品。

宝马X6 ActiveHybrid

宝马X6 ActiveHybrid搭载史上最强的混合动力系统宝马X6 ActiveHybrid有可能成为前动力最为强劲的混合动力车型,其搭载一款最大功率为393马力,最大扭矩为240Nm的4.4L 8双涡轮增压发动机,宝马对这款发动机进行了节油式调教,并且为了适应电动机的扭矩输出,这款发动机的扭矩在混合动力模式下被限制在240Nm。

宝马X6 ActiveHybrid强大的动力与这台强劲V8发动机协同工作的是两台电动发动机,其最大功率分别为91马力和86马力,最大扭矩为260Nm个280Nm,这使X6 ActiveHybrid最大功率可达480马力,扭矩780Nm。两台电动机的配合使X6 ActiveHybrid百公里加速仅为5.4S。据悉这种双模双电动机混合动力系统的使用比单纯使用V8发动机减少20%燃料消耗。

宝马7系混合动力版

宝马7系混合动力版与宝马X6混合动力系统重度混合动力系统不同的是,宝马7系混合动力版采用轻度混合动力系统。这个系统由一台电动机与宝马经典的双涡轮增压4.4升V8发动机组成,最大输出功率445马力,最大功率700Nm。

宝马7系混合动力版

宝马7系混合动力版宝马X6混合动力对汽油发动机动力输出进行了限制,而宝马7系恰恰相反,双涡轮增压4.4升V8发动机的功率输出已经从原先的400马力增加到440马力。这也表示,汽油发动机依然是宝马7系动力中的主力。宝马X6混合动力采用了两台电动机,而宝马7系为一台,这台电动机由奔驰和宝马合作共同研发,功率为15KW。电动机电源由一块120V锂离子电池供电(X6混合动力为镍氢电池)。与宝马7系混合动力系统匹配的是ZF生产的8速自动变速箱。》》关注:北京车展《《 新BMW 3系双门轿跑车和敞篷轿跑车 车展状态:亚洲 宝马在今年1月发布了2011款宝马3系Coupe轿跑版以及Convertible敞篷版车型,两款新车型在外观和动力上都有一定的变化,改款3系将在今年春天作为2011款车型正式上市销售,而全新的下一代宝马3系将在2012年推出。

2011款宝马3系Coupe以及敞篷版尽管只是小改款车型,但这两款新车在外观上的变化都比较明显,采用了更宽的宝马双肾形格栅,并且采用镀铬外框设计。新车型前大灯升级为标配双氙气大灯,拥有LED光晕环天使眼设计。前后保险杠也有较大的变化,塑造出更加强烈的立体感。

2011款宝马3系敞篷版车身颜色方面,2011年小改款宝马3系Coupe轿跑以及Convertible敞篷版将引入新Z4上的深海蓝色、珠砂红色以及矿石白色三种金属色。新车型在内饰上变化不大,采用了新的换挡拨片,另外还将配备ConnectedDrive联网驾驶系统,满足更多网络需求。

2011款宝马3系coupe版改款车型最大亮点在于采用了新的3.0L涡轮增压直列六缸发动机,采用一个双涡流的单涡轮增压器而不是之前的双涡轮增压器设计,另外还配备了更完备的Valvetronic可变气门正时技术。最大功率300马力,峰值扭矩406Nm,并且峰值扭矩比老款发动机提前100转输出,新发动机具有更快的响应速度。

2011款宝马3系coupe版这款全新发动机将配备一款6速的手动变速箱或3系车型所采用的6速Tiptronic自动变速箱。与以往一样,宝马的xDrive智能全轮驱动系统将应用在两款Coupe车型上。 MINI Countryman 车展状态:亚洲 宝马在日内瓦车展上推出了全新的MINI Countryman,近日宝马宣布,Countryman将在年内正式上市,预计海外市场将在9月迎来这款全新的产品,而国内市场有望同步进口这款车型。而作为预热,宝马将在北京车展上展示MINI Countryman。

MINI CountrymanMINI Countryman整车长度为4097mm,轴距达到2.6m。全新设计的外形和四门车身让Countryman的体积大幅超越了目前所有的MINI车型。从定位上看,Countryman主打Crossover理念,除了普通的城市道路行驶,Countryman还会为驾驶者提供一些郊区和远足的能力。

MINI Cooper Countryman动力方面,Countryman搭载5款不同输出的1.6L四缸发动机,其中3款为汽油机,另外2款是涡轮增压柴油机,配备6速自动变速器。其中MINI One Countryman使用的是自然吸气1.6L汽油发动机,输出98马力和153Nm,百公里加速12.7秒,极速175km/h。

MINI Cooper Countryman更高级别MINI Cooper Countryman搭载的1.6L汽油发动机能够输出122马力和160Nm的动力,百公里加速10.5秒,极速190km/h。性能最为强劲的MINI Cooper S Countryman车型,其搭载的1.6T涡轮直喷发动机可以输出184马力,峰值扭矩240Nm(Overboost模式下为260Nm),百公里加速7.6秒,极速215km/h。》》关注:北京车展《《 ●奥迪 奥迪新一代A8L 车展状态:全球 作为奥迪的 车型,A8L在国内公务和商务市场都有着不错的市场表现,新一代奥迪A8将在今年正式登陆中国市场,将在本届北京车展上全国 ,发布车型为加长版的奥迪A8L。而正式上市时间为今年年中。

全新一代的奥迪A8车型全新一代奥迪A8标准版长宽高分别为5137/1949/1460mm,轴距2992mm。而国内同级的奔驰S级和宝马7系的轴距分别达到了3165和3210mm。这也是奥迪在国内推出加长版的原因,虽然奥迪A8L的轴距数据面前尚未公布,但据估计将达到3200mm左右。

全新一代的奥迪A8车型铝合金车型是奥迪A8相对于奔驰S级和宝马7系的一大优势,这将大幅降低奥迪A8的整备质量,并且奥迪表示新A8车拥有同级车型最佳的车型刚性。奥迪还将为新A8提供制动能量回收系统和发动机自动启停系统等的技术以提高燃油效率。另外八前速Tiptronic自动变速箱相比老款的六前速具有更加的动力输出特性。

全新一代的奥迪A8车型

全新一代的奥迪A8车型奥迪为新一代A8提供多款先进的汽油和柴油发动机供选择,这包括250马力和550Nm输出的3.0 TDI;350马力和800Nm输出的4.2升V8 TDI;4.2升V8 FSI发动机从原来的350马力、440Nm提高到372马力和445Nm。其中高端的4.2升V8 FSI汽油发动机百公里油耗降低了13%,达到理想的7.9升,每公里排放219克二氧化碳。 奥迪A8混合动力 车展状态:亚洲

奥迪A8混合动力版

奥迪A8混合动力版全新奥迪A8混合动力是一款完全混合动力车型。通过一台2.0 TFSI汽油机和一台33kw电动机的组合,全新A8混合动力可输出180千瓦(245马力)的最大功率和480Nm的最大扭矩,而平均耗油量仅为6.2升/百公里,二氧化碳排 低至144克/公里。在制动和减速阶段,电动机能充当发电机, 回收能量并将其存储于蓄电池中。当车速低于65公里/小时,A8可单独依靠电动机行驶超过2公里,足以应付市区内堵塞的交通。》》关注:北京车展《《 奥迪e-tron纯电动概念车 车展状态:亚洲 全电动的奥迪e-tron已经得到证实将于2012年投产上市,而在本届北京车展上,奥迪会将这款最新的e-tron概念车带到中国发布,相比以往的车型,这款即将发布的e-tron概念车将会基本接近量产版车型。

奥迪e-tron纯电动概念车

奥迪e-tron纯电动概念车量产版的e-tron的外观吸取了e-tron概念车的大部分设计元素,极具特点的C形的LED大灯以及标志性的奥迪前格栅设计。整车相比法兰克福展出的版本要稍短,全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号,自动调整明暗度和照射方向。同时Quattro四驱可以实现前后轴40:60的扭矩分配。

奥迪e-tron纯电动概念车量产版的e-tron将装备一个锂离子电池组和2个电动机,相比法兰克福版本要少两个。采用230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满,400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满,满电续航能力约250km,具备了正式量产的可能。在动力方面,量产版的e-tron也有一定的下降,最大功率150kw,最大扭矩2650Nm,法兰克福版本的这一数字为230kw,4500Nm。5.9秒的100公里加速时间也要逊于法兰克福版本的4.8秒。 奥迪A5 SportBack 车展状态:国内 此前一汽奥迪官方曾透露,奥迪五门掀背车型A5 Sportback将在今年引入中国市场。预计将在今年4月举办的北京车展上正式亮相。目前奥迪A5 Sportback已经在欧洲市场上市,基础的2.0升TDI车型将售33650欧元(约合人民币32.3万元)起。

奥迪A5 Sportback

奥迪A5 Sportback奥迪A5 Sportback在内部空间方面同欧版奥迪A4较为接近,轴距达到2810mm,车高1391mm,而标准版奥迪A5的轴距为2751mm,车高1369mm,奥迪A5 Sportback在空间上的优势显露无遗。目前三门设计的奥迪A5 COUPE车型已在国内市场上销售,而奥迪A5 Sportback延续了三门版的设计线条,但采用了流行的“Fastback”设计,拥有更加平滑的C柱和更加的车内储物空间。

奥迪A5 Sportback动力上,奥迪A5 Sportback与标准版A5相同,仍然配备最大功率155kw/4300-6000rpm、最大扭矩350kw/1500-4200rpm的2.0L TFSI发动机和最大功率195kw的3.2L 6 FSI发动机两种动力。

奥迪A5 Sportback内饰为了保证最佳的操控性能,奥迪A5 Sportback将配备新研发的电子稳定系统,另外还将在前轮轴上安装一个电子差速器锁。奥迪A5 Sportback将搭载奥迪的Drive Selec动态驱动系统,该系统允许驾车者在三种不同的模式之间进行选择,同时奥迪A5 Sportback还支持随速助力转向系统。》》关注:北京车展《《 奥迪A3 Sportback 车展状态:国内 此前奥迪相关负责人曾表示这款车型将在今年年底以进口方式进入中国,虽然奥迪A3车系包括了五个车型,分别为三门掀背版、Sportback五门掀背版,S3三门掀背高性能版,S3五门掀背Sportback高性能版和Cabriolet三门掀背敞篷版,不过中国将只会引入Sportback五门掀背版两厢车型。

奥迪A3 Sportback奥迪A3 代诞生于1996年,与老款高尔夫共用大众PQ34 ;现款第二代车型于2003年正式接替,与目前的国产高尔夫6,奥迪TT等车型一起共享大众PQ35 。而今年将进口国内的奥迪A3将会是第二代车型的09款产品。

颇有旅行车感觉车身尺寸方面,奥迪A3 Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm,轴距2578mm。与宝马1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比,奥迪A3 Sportback在长、宽、高三方面分别多出了53mm、17mm和2mm。可以说奥迪A3在空间上有一定的优势。

奥迪A3 Sportback考虑到中国消费者的实际需求和竞争对手的情况,预计即将进口上市的奥迪A3将采用1.8TFSI和2.0TFSI两款动力。与之相匹配的变速箱则是5挡或6档手动和S tronic双离合两款产品。A3在配置上也非常丰富,导航系统、ESP系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、可加热电动 座椅、GPS导航、氙气大灯,几乎豪华车上该有的配置,在奥迪A3的身上我们都能找到。考虑到节能环保的趋势,A3配备了Start-Stop启动停车系统。 奥迪R8 Spyder 10 车展状态:亚洲 奥迪R8 Spyder是R8的敞篷版车型,这款超跑将在北京车展上 亮相。

奥迪R8 Spyder外观上R8 Spyder缺少了硬顶版R8位于车门后侧的刀片状车身面板,取而代之的是位于两侧的整合式进气口。新的侧面以及软顶的遮盖同样采用了碳纤维的质地,整体的车身构架还是采用全铝空间结构。 虽然装上的软顶装置只有30千克的重量,但是Spyder版铝制空间构架还是要比Coupe版重6kg,达到216kg。不过整车重量依然控制在1720kg。

奥迪R8 Spyder2010奥迪R8 Spyder搭载的是一台强大的5.2L 10汽油引擎,最大功率525hp。它能够助R8 Spyder在4秒内从0加速到96.6km/h。最高时速315km/h。奥迪R8 Spyder车顶的开合,将采用电子控制,整个过程只需19秒,而且可以在时速50km/h的状态下自由开合。

奥迪R8 Spyder

奥迪R8 Spyder

你可能听说过Pullman(普尔曼),简单可以理解成奔驰迈巴赫的加长版,因为后排内置豪华如行宫,被诸多权贵人士视为最经典的豪车代表。

前不久,有外媒曝光了一台1975年制造的奔驰600的修复信息,基于最原始的W100 打造,可以算是当时的最昂贵的车型,同样也是奔驰迈巴赫系列的鼻祖。

根据相关人士的阐述,新车从2007年开始到2014年结束,历经7年时间的翻新共花费了300万欧元。当然,外在设计的修复并不是老大难,关键性的为了迎合现代科技,而又不缺乏复古气息,最终决定直接移植迈巴赫62的内饰布局,而装饰配件均为迈巴赫62的原厂。

该车这么多年过去了,其强大的气场依旧不减。宽大的进气格栅搭配竖置的前车大灯组,给人的 感觉是风韵犹存。尾部则进行扁平化修饰,横置的尾灯再加上大面积的镀铬饰条,在营造出十足的高端气息。

整车加长才是灵魂所在,修长的小身段配合上天幕式的前景天窗、经典的大饼轮毂, 可以做到让人垂涎三尺。

重点在于内饰布局,因为直接承载迈巴赫62的内饰,在突显豪华科技的同时又有几分复古气息。后排总共设置了4座布局,周围除了应用 包裹之外,其他均有桃木饰板进行点缀。而应用触摸控制器、隔离窗、多媒体显示屏以及车载冰箱等高端设备,能感受的除了奢华还是奢华。

前排内饰同样进行了修整,选择经典的圆形方向盘,搭配各种 的仪表,整体给人塑造很强的复古味道,这也许正是前车主想要的的效果。值得在意的是,该车在仪表盘中显示的里程只有1112公里,作为一辆复古化的准新车拥有 的收藏价值。

在动力系统上,该车继续保持原有的6.3升V8发动机,其最大输出功率为250马力,可能放到现在数据是弱了很多,但并不影响它的使用价值。

据了解,目前这辆奔驰600正在荷兰的一家公司挂售,其报价215万欧元(虽然是赔本买卖),仍比市面上的顶级豪车贵上很多。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“10年有那几款顶级跑车!”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“10年有那几款顶级跑车!”,并从我的答案中找到一些灵感

10大显卡排行榜

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在接下来时间里,我将尽力为大家解答关于10大显卡排行榜问题,希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于10大显卡排行榜的话题,我们开始讲解吧。

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10大显卡排行榜

10大显卡排行榜

显卡性能排名前十,有RTX 3090、RTX 3080 Ti、Radeon RX 6900 XT、Radeon RX 6800 XT、RTX 3080、Radeon RX 6800、RTX 3070 Ti、RTX 3070、RTX 2080 Ti、Radeon RX 6700 XT。

1、RTX 3090

目前最好的显卡排名,排在 位的NVIDIA GeForce RTX 3090是现如今市面上性能最强的显卡,强的一塌糊涂,24GB的内存,支持8K分辨率,世上 8K游戏显卡,核心是GA102,完整版的GA102核心有10752个流处理器,相当于Titan RTX的2.33倍,对比20系提升巨大。

3090相比3080提升了15%左右,相比2080ti提升在43%左右,不论什么样的游戏都能 的驾驭,不愧被称为地球最强。不过值得注意的是,RTX 3090是一块非常耗电的卡,并且需要一个体面的电源设备

2、RTX 3080 Ti

NVIDIA GeForce RTX 3080 Ti是NVIDIA于2021年6月发布的显卡,采用Ampere架构,可提供游戏玩家梦寐以求的出 能,是2021年最强显卡之一。

RTX 3080 Ti的规格和RTX3090非常接近,主要区别就在于最影响性能的核心数量上,RTX3080Ti的CUDA核心,相比RTX3090要少了256个CUDA核心;此外显存方面也对半砍了一刀,容量缩减到12GB,依然是GDDR6X显存颗粒,位宽同样是384bit。

这款显卡性能上较前一代的RTX 2080Ti提升1.5倍,较RTX 3080提升显存容量,可打造令人惊叹的游戏体验

3、Radeon RX 6900 XT

小编看来,AMD Radeon RX 6900 XT 能位列2021年显卡性能排名前三。AMD Radeon RX 6900 XT显卡是AMD公司专为发烧友设计生产的,游戏性能非常出色。

AMD Radeon RX 6900 XT显卡采用AMD RDNA 2架构,具有80个强大的增强型计算单元、128 MB全新AMD Infinity Cache和16GB专用GDDR6显存,带来超高帧率以及高水准的4K分辨率画面游戏体验。

不过值得注意的是,RX 6900 XT是一块非常耗电的卡,并且需要一个体面的电源设备。

4、Radeon RX 6800 XT

AMD Radeon RX 6800 XT是一款发烧级显卡,亦是2021千元最强显卡,只是大矿潮下早已价格暴涨。其显卡采用了AMD RDNA 2架构,具有72个强大的增强型计算单元、128 MB全新AMD Infinity Cache和16GB专用GDDR6显存。

仅从内容方面来讲,RX 6800 XT的内存大小,对于现代游戏来说已经足够了,不会造成任何瓶颈。与上一代RX 5700 XT相比,RX 6800 XT在性能和功能方面有了巨大提升,增加了光线跟踪支持。这款显卡同样非常耗电,需要一个体面的电源设备。

5、RTX 3080

NVIDIA Geforce RTX 3080是NVIDIA研发的次 游戏卡,采用第2代NVIDIA RTX架构—Ampere架构,搭载了全新的RT Core和Tensor Core、流式多处理器以及高速GDDR6X显存,可提供游戏玩家梦寐以求的强性能,打造令人惊叹的游戏体验,是2021年最强独立显卡之一。

它全新的双轴流风扇设计可以实现更高的散热性能,同时保留风扇的静音效果。RTX 3080拥有10GB的GDDR6X显存,CUDA核心数为8704个,显存位宽320位,TDP功耗320W。其取代了RTX 2080 Ti,相比于RTX 2080性能快2倍,开卖后瞬间被 一空。

6、Radeon RX 6800

AMD Radeon RX 6800是AMD公司于2020年11月发布的显卡,亦是最受欢迎的显卡之一。MD Radeon RX 6800显卡采用AMD RDNA 2架构,具有60个强大的增强型计算单元,128 MB全新AMD Infinity Cache和最高可达16GB的GDDR6显存。

这款显卡属于发烧级显卡,对于现代游戏来说已经足够了,不会造成任何瓶颈,还可以为玩家带来超高帧率以及高水准的4K分辨率画面游戏体验。

7、RTX 3070 Ti

NVIDIA GeForce RTX 3070 Ti是NVIDIA于2021年6月发布的显卡,位列2021年最新显卡排行榜前十。

RTX3070Ti核心采用完整版的GA104核心,拥有48组6144个CUDA核心、192个第三代TensorCore核心和48个第二代RTCore核心;显卡的显存容量为8GB,显存位宽依然是256Bit;基础 率为1575MHz,加速 率达到1770MHz。

在性能上RTX 3070Ti较前一代的RTX 2070 Supei提升1.5倍,RTX3070 Ti显存升级带宽更高的GDDR6X。

8、RTX 3070

NVIDIA GeForce RTX 3070显卡是NVIDIA公司生产的显卡,采用第2代RTX架构-NVIDIA Ampere。这款显卡在测试和游戏中和上代 2080 Ti打得有来有回,在1080p和2k下都能 2080 Ti,但4K上不如2080 Ti,与英伟达官方的说法有所出入。

不过考虑其8G GDDR6的显存,在高分辨率下有所差距倒也算是正常情况。RTX 3070显卡原价只要2080 Ti不到一半的价格,可以说是最受欢迎的千元显卡。

9、RTX 2080 Ti

GeForce RTX?2080 Ti是NVIDIA全新推出的 款显卡,其在游戏逼真度和性能表现方面堪称革命性的技术创举。RTX 2080 Ti显卡为11GB GDDR6显存,基于Turing GPU架构和全新的RTX ,其性能表现相较上一代显卡提升最高可达6倍。

同时为游戏引入了全新的实时光线追踪和AI技术,可以实现令人惊叹的逼真图形显示效果,对于现代游戏来说已经绰绰有余,并且不会造成任何瓶颈,值得下手。

10、Radeon RX 6700 XT

AMD Radeon RX 6700 XT显卡是AMD于2021年3月上市的一款电脑游戏显卡,也是一款2021年最强集成显卡,位列2021电脑显卡排名第十。这款显卡采用了Navi 22核心,并使用了AMD RDNA 2架构和7纳米制作工艺。

同时拥有12 GB的GDDR6显存,给玩家带来超高帧率以及精彩纷呈的1440p画质游戏体验,足够应对多有2K分辨率下的游戏,应对一般的4K游戏也绰绰有余。


非常高兴能与大家分享这些有关“10大显卡排行榜”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。

10多万元预算买MPV,这三款值得考虑,空间大、配置足!

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现在,我将着重为大家解答有关10多万元预算买MPV,这三款值得考虑,空间大、配置足!的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于10多万元预算买MPV,这三款值得考虑,空间大、配置足!的话题,我们开始讨论吧。

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10多万元预算买MPV,这三款值得考虑,空间大、配置足!
2.凯捷280T上市,动力、科技双双加强

10多万元预算买MPV,这三款值得考虑,空间大、配置足!

随着三胎政策的开放,不少家庭的成员也随之增加。我的堂哥家是个典型的二胎家庭,生了两个小孩,老大和老二只差了2岁,今年下半年老二也即将上小学,家里那辆小轿车就略显拮据了,平常也就凑合,逢年过节还得拉上父母,实在坐不下。清明假期将近,也得带着孩子回家扫墓,于是他就在考虑换车的事情。手头预算在十五万元以内落地,问我有没有什么车型推荐。他说比较想买MPV,主要就是得空间大,舒适一些。之前考虑过五菱凯捷、吉利嘉际,选谁比较好?

那么今天阿贵君就来帮他解决这个问题,一起来看看,十多万预算买MPV有哪些车型值得选择

1.吉利嘉际

官方指导价格:11.98万-14.28万元

车型亮点:动力较强

2022款的吉利嘉际白金版在去年9月份上市,共有3款配置。外形设计上采用的是直瀑式中网,融入镀铬装饰,更加 。内饰部分,层次感分明,12.3英寸悬浮式中控屏内置了GKUI智联交互系统音乐导航,并且支持京东智能生态智能家居,能够实现车家互联远程控制。生态净化座舱,拥有PM2.5智能过滤器,负离子发生器等配置。

尺寸方面,吉利嘉际长宽高分别为4706/1909/1690mm,轴距为2805mm,比较中规中矩;采用2+2+2的座椅布局,二排座椅和 排相似,舒适度还是不错的。

动力部分,吉利嘉际搭载1.8T发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,传动部分匹配模拟8速的CVT变速器。当然,吉利嘉际还推出了PHEV版本,如果预算更足,想要低油耗和绿牌的话,可以考虑吉利嘉际白金款PHEV。

2.传祺M6

官方指导价格:10.98万-15.98万元

车型亮点:空间尺寸大

传祺M6系列目前在售的除了2020年上市M6车型,还有2021年改款的M6 PRO。去年上市时M6 PRO的起售价为12.98万元,而在2022年3月,传祺M6 PRO又新增了一款车型,即售价为11.98万元的270T自动精英版,价格方面便宜了一万元。

新车依然采用展风翼式的外观设计,搭载了7寸液晶屏+10.25英寸一体式大连屏,内置的华为Hicar车载系统,实现智能导航、音乐等功能手机互联、蓝牙等也均支持。在尺寸部分,传祺M6 PRO长宽高分别为4780/1837/1730(1765)mm,轴距达到2810mm,空间表现同级 ,2+2+3的座椅布局,第二排还给到独立座椅,舒适性有所保证。

动力部分,传祺M6 PRO搭载第三代270T发动机(1.5T),最大功率124kW,峰值扭矩265N·m;传动部分匹配7WDCT或爱信6AT变速器。

3.五菱凯捷 280T

官方指导价格:11.58万-12.58万元

车型亮点:280T高功率发动机、LingOS系统

五菱凯捷开创“大四座”的概念,一上市的时候在魔术空间方面就给到大家不小的惊喜。2022年2月,五菱凯捷280T正式上市,推出两款新车型,主要针对动力和智能系统进行提升

五菱凯捷280T采用了五菱自研的LingOS车机系统,可以自定义唤醒词,同时还能进行连续对话,带来出色的语音交互体验。同时新车还能支持全场景OTA升级。而微信位置共享等功能,也让组队自驾游拥有更多可能性。尺寸空间方面,新车长宽高分别为4875/1880/1700毫米,轴距为2800mm,2+2+2的座椅布局,前排运用了人体工程学座椅;二排四向滑跪,进出自由,独立腿托;三排魔术座椅,可以下沉式放倒,实现1514L的超大后备箱空间。

动力部分,五菱凯捷280T采用的1.5T发动机,最大功率达到130kW,峰值扭矩提升至290N·m,匹配模拟8挡的CVT变速器,在动力方面属于同级 的实力。

以上三款车型均是可以15万元落地,值得选购的MPV车型:吉利嘉际动力较好;传祺M6空间表现出众;五菱凯捷新上市的280T车型动力提升,并搭载LingOS系统。如果有中意的车型,还是建议大家去试乘试驾一下,感受比较真切,更能选择到自己最满意的车型。你更喜欢哪款车呢?欢迎在评论区留言分享

(文/沉尘;审/凌云众生)

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凯捷280T上市,动力、科技双双加强

时间过得很快,转眼间2月份也接近尾声了,而在本月底和3月初的时候,会有着不少新款车型正式上市。其中自然就少不了很多国产车型了。下面,我们就介绍几款即将上市的国产车,其中不 SUV和MPV,还有着越野车。如果想在虎年买一台新车,这些车不妨关注一下吧。

1、第二代长安CS75 PLUS

上市时间:2月28日

作为一个一款能够跟哈弗H6进行正面较量的车型,长安CS75 PLUS一直有着出色的市场表现。这款车的更新换代速度也跟得上市场发展。转眼间,第二代长安CS75 PLUS也就要在本月28日正式上市了。而目前新车的预售价为12.79-15.49万。

跟现款相比,新车有着两种前脸造型可选,一种是熏黑矩阵式设计,一直则是对称斜线条点缀。新车尾部配备了时兴的贯穿式尾灯。

在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。

在内饰上,新一代车型搭载了同为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏,皮质覆盖的档把有着出色握感。

在动力方面,第二代长安CS75 PLUS将会搭载的是1.5T和2.0T发动机,全系匹配的是8AT变速箱,2.0T的最大功率为233马力,峰值扭矩为390N·m。

2、捷途X90子龙版

上市时间:2月28日

捷途X90是一款性价比很高的车型,车型还有着五座版、六座版和七座版可选,适合不同消费者的购车需要

而即将上市的子龙版基于捷途X90打造而成,新车外观造型十分大气。前脸的多边形进气格栅内采用的是平直饰条的点缀。

侧身的双线条令车身更具视觉感,尾部搭载了贯穿式尾灯,尾灯还有着银色饰条的点缀。

在内饰方面,双联屏很具科技感,中控及侧门的木条纹饰板很具质感。

在动力方面,新车将搭载的是2.0T发动机,匹配的是7速湿式双离合变速箱,最大功率为254马力,最大扭矩为390N·m。

3、五菱凯捷280T

上市时间:2月22日

五菱凯捷280T已经正式上市了,新车仍定位于紧凑型SUV,推出了两款配置车型,价格为11.58万和12.58万。

在外观设计上,新车延续了“翼动美学”设计风格,前脸进气格栅与大灯组紧密连接,整体感较强。

在车身尺寸方面,五菱凯捷280T的长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm。

在内饰方面,新车造型与现款基本一致,造型十分清爽,众多平直线条的点缀很具层次感。

在动力方面,五菱凯捷280T搭载的是1.5T发动机,最大功率为130KW,最大扭矩为290N·m。和现款相比性能提升较为明显。

4、坦克500

上市时间:3月份

坦克500将在下月上市,新车目前的预售价区间为33.5万—39.5万元。新车有着运动版和商务版可选择,外观主要是前脸和车尾的区别

在车身尺寸方面,坦克500长宽高分别为4878(5070)/1934/1905mm,轴距为2850mm,内部提供五座版和七座版。

在内饰方面,豪华感营造非常 ,有着12.3英寸的液晶仪表盘及14.6英寸的中控屏,另外还有着多功能方向盘、复古钟表等。

在动力方面,新车将搭载的是3.0T 6发动机,匹配的是9AT变速箱,最大功率为354马力,峰值扭矩为500N·m。

总评

以上这几款新车在内部配置方面颇具诚意:第二代CS75PLUS搭载了in Call 智能车载互联系统,提供了手机 端,可进行远程控制;捷途X90子龙版搭载了辅助驾驶系统,其中包含APA自动泊车、ACC自适应巡航等;五菱凯捷280T配备有全景天窗、360度全景影像、倒车影像等功能;坦克500搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统。

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座椅布局MPV化的体现,各级别6座SUV推荐

年轻人的福音,凯捷280T上市,动力、科技双双加强,新增两款车型

日前,上汽通用五菱旗下车型凯捷车系新增车型正式上市,新车命名为凯捷280T,该车对动力、科技配置进行优化。作为五菱银标系列的 车型,凯捷此前凭借“大四座”的理念在细分市场已取得不错的销量。如今凯捷280T车型的到来,在保持原有产品力的同时,动力、科技配置还得到优化,那凯捷280T是否值得入手呢?哪款车型更值得选呢?

凯捷280T此次共推出2款车型,分别命名为自动尊贵型、自动 型,二者的指导价分别为11.58万、12.58万。个人认为,凯捷280T的指导价处于合理范围内,毕竟凯捷普通版车型zui高也才11.68万。下面咱们来分析一下凯捷280T的产品力,同时分析一下两款车型哪款更值得选。

作为新增车型,凯捷280T的外观还比较低调,其并未加入了任何特征标识来表明自己的身份,似乎有些“扮猪吃 ”的意思。同时,凯捷280T整体延续了普通版车型的设计,其车身整体线条比较凌厉,虽然是家用车,但凯捷更多是凸显出年轻、时尚的风格。

内饰部分,凯捷280T的设计也与普通版车型保持一致,双辐式方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等元素配合,能体现出科技感。同时,凯捷280T内饰也采用了大量钢琴烤漆饰板、缝线工艺,整体质感对得起自身的身价。

同时,凯捷280T的中控屏还内置了Ling OS灵犀系统及整车OTA升级功能,其能实现语音交互、手机 控车功能,并且其语音交互还支持连续指令输入。同时,凯捷280T还能实现养成游戏、蓝牙钥匙等功能,而OTA升级则能让凯捷280T实现不断进化。更重要的是,Ling OS灵犀系统和OTA升级功能在凯捷280T车型上为标配,这一点值得表扬。

作为家用车,空间自然是重点部分。凯捷280T的长宽高分别为4875、1880、1700mm,轴距280mm,与普通版车型保持一致。同时,凯捷280T也采用了2+2+2的六座布局,延续了“大四座”的理念。第二排独立座椅依旧是凯捷280T的精髓,其标配了座椅前后、左右、靠背、腿托调节,能带来比较出色的舒适性。同时,凯捷280T的第三排座椅可隐藏到地板下,空间拓展性也比较不错。

配置是凯捷280T两款车型差别比较大的部分,咱们先来看凯捷280T自动尊贵型的配置,该车标配4个安全气囊、倒车影像、定速巡航等功能;同时,该车还配备无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃、手动空调等配置。对于日常家用而言,凯捷280T自动尊贵型能满足大家的需求。

凯捷280T自动 型与自动尊贵型的差价为1万,其增加了6气囊、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航等功能;同时,凯捷280T自动尊贵型还加入了全景天窗、 方向盘、主驾电动座椅、主驾座椅加热、自动空调等配置。就自动尊贵型增加的配置而言,该车完全对得起增加的差价。

动力是凯捷280T改变比较大的部分,凯捷280T依旧标配1.5T+CVT的动力组合,但其发动机参数有所提升,其zui大功率达到177马力(130kW),zui大扭矩达到290N·m,其动力参数会超过绝大部分1.5T发动机。相对来说,凯捷280T的起步更轻快,动力储备也更充足。

写在zui后:凯捷280T依旧延续了普通版车型的优势,比如大空间、“大四座”的概念。同时,凯捷280T自身的产品力也有升级,其智能科技配置、动力总成表现都比较不错,整体产品力值得给中好评。结合凯捷280T两款车型的差价和配置差异,我个人比较推荐自动 型车型,毕竟其能带来比较好的品质,适合对动力、用车品质有所需求的年轻奶爸。

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顺应二胎家庭的用车需求所推出的7座SUV更是不占少数,但此前的政策让部分消费者望而却步。原先的“6年免检”只针对7座以下的车型,如今7-9座非营运小微型客车(面包车除外)?也都纳入免检范围,幸福来得太突然了。

然而,面对7座车型出入第三排所带来的不便,空间利用率更高的6座SUV车型也逐渐受到厂家和消费者的重视。今天我们就盘盘那些6座车型的SUV,涵盖豪华品牌、合资品牌和中国品牌,价格区间从7万-50万元。

上汽通用凯迪拉克XT6

官方售价:38.97万-54.97万元

由奢入俭,先从售价在40万-50万元区间的凯迪拉克XT6说起。作为上汽通用凯迪拉克的 SUV车型,也是目前 实现国产的豪华品牌中大型SUV车型,?XT6相对于它的竞争对手在配置和售价上都有着明显的优势。

大家应该很熟悉XT6的外观了,从车身的整体线条来看,到处都透露出满满的男性荷尔蒙,区别于很多同级别的车型都会采用比较圆润的车身线条,XT6的在这个级别中可以说是有些特立独行的存在,各种平直线条和切角的结合,让它看起来十分的硬朗。

XT6在保留凯迪拉克家族式设计的基础上并引入了大量新的元素,将此前ESCALA概念车的曲面美学语言 演绎。全系搭载的智能矩阵式LED大灯,采用了145颗LED光源,并配备自动转向及前方会车时进行光源智能分配等功能。

知道大家会不会跟我有一个同感,就是从侧面看XT6并不像传统意义上的SUV车型,修长的车身线条和较为低矮的设计,有着几分被加高了的MPV车型的影子。

XT6车身采用较为平直的线条设计,腰线一直从前灯组贯穿至尾灯组,轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的车身侧面轮廓效果。尺寸方面,凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距达到了2863mm。

凯迪拉克XT6中控台以黑色为主基调,并包覆了大面积Opus ,不仅显得很上档次,触感也很细腻。配置方面,新车配备了8英寸中控屏、自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose?Performance至臻音响系统等等。

乘坐空间方面,XT6内部采用了2+2+2的6座布局,第二排中间留有堪比MPV车型的160mm宽过道,方便乘客进出第三排。同时,该车配备了第二、三排座椅电动折叠功能。

这种尺寸的中大型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心,空间大到东西随便丢就好,加上可以完全的放平的第二排,只要你舍得,注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。

凯迪拉克XT6搭载的2.0T发动机有着174千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩,当然动力的输出也绕不过变速箱的表现,XT6配备的9AT变速箱整体的表现要比发现5的8AT变速箱要积极不少,同时在油门踏板的响应和反馈上XT6也会更加的轻快,与发现5那种沉稳的感觉区别明显。

XT6配备了自适应调节的电磁悬挂,可以根据路面反馈的信息调整悬挂的阻尼和软硬,相对于发现5的空气悬架,XT6悬挂给我的感觉会更加的紧绷。跟同级别的其它车型相比,XT6在车厢静谧性上的表现也会更加出色,配备了主动降噪,同时前排还配备了双层的隔音玻璃,在日常的驾驶中,对于路面以及发动机噪音的抑制表现出色。

上汽通用别克昂科旗

官方售价:27.99万-37.99万元

作为昂科雷的继任车型,昂科旗上市共推出了6款车型,其中售价37.99万元的Avenir车型区别于普通款采用了6座的设计,作为顶配车型,除了座椅布局的不同,在车身外观以及内饰用料等方面也有着Avenir车型独有的特点,同时在整体豪华感的营造上也可以给你带来越级的享受。

在高级感的营造,别克功力更为深厚。 眼看到昂科旗, 个在脑袋浮现的词语就是“高端”。主要通过宽体设计、矩阵式分体前灯和标志性的飞翼饰条,拉伸了横向的视觉效果。

从侧面看,昂科旗车身整体的尺寸参数完全是超越了它的竞争对手汉兰达的,车长接近5米,轴距是达到了2863mm。这么大一个车,就能很好地营造震慑力和气场。大,不代表笨重,昂科旗通过协调的车身比例,柔润的车身线条营造出丝丝飘逸感。

在原创度这点上,别克车完全不用担心。昂科旗简洁而不失时尚感,通过后保险杠亮光黑的处理和银色扰流板的配合,让尾部平添几分层次感。昂科旗的尾部设计很好地与前脸呼应,“插眼”!一条粗壮的镀铬饰条两端直插大灯内部,融为一体。

坐到昂科旗里面最明显的感觉就是他环抱式的座舱设计,吉吉的发现和括熊熊的GS8都是比较传统的对称式的T形中控台设计,昂科旗这样的设计虽然会侵占一定的空间,但是从驾驶者的角度会更加讨好。

在内饰的用料和做工上是昂科旗的优势所在,中控台采用了大面积 包裹,尤其是车顶内衬、遮阳板以及立柱处,采用高级感更佳的麂皮绒面料包裹,带来很好的触感和档次感。

在车内昂科旗Avenir与普通版最大的不同就是座椅的布局,Avenir车型弥补了昂科旗只有2+3+2七座布局的遗憾,采用了2+2+2的六座布局。换言之,若想购买6座版的昂科旗,智能选择顶配的Avenir车型了。6座版的昂科旗每排座椅呈现阶梯式升高,其中第二排座椅采用公牛皮包裹,融入DHH垂直双硬度发泡工艺,在垂直方向上应用多种硬度进行支撑,使得座椅压力分布更加均匀合理。

昂科旗车型来自于通用C1 ,与XT6同根同源,发动机依旧是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大237马力,峰值扭矩350牛·米,提供三种工作模式,分别为四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式(发动机根据工况自动切换,并无控制按键),与其匹配的是9速自动变速箱。

昂科旗的尺寸虽大但体量感并不夸张,来到驾驶部分这个特点更明显。如果你开过一些中型SUV,上手昂科旗其实毫无压力,驾驶室的视野和坐姿都不会给你任何不适,所以忘掉它的大尺寸吧。

昂科旗的油门前段的调校比较“敏感”,轻轻一碰就表现出兴奋,所以新手容易“蹿”,适应一下就好了。刹车是别克的 风格,踏板力度偏沉,行程较短。轻踩的话制动力会让你略有担忧,其实这是为了保全舒适性、车身不点头,制动力其实完全没问题,稍稍多踩一点即可。

北京现代全新胜达

官方售价:20.28万-27.28万元

北京现代与上汽通用同为合作品牌,推荐一款便可。但是两者的价格不在同一纬度,而且品牌价值也纯在明显的差距,因此顺便把北京现代的6座SUV胜达也拿进来。

Santa?Fe是一款有着18年历史的车型, 代车型在06年命名“圣达菲”引入中国。随后进口的第二代车型开始使用“新胜达”的命名,时至今日新胜达已经是第四代车型,相对于老款车型,第四代车型在外观上可以说是性格大变,同时还全系标配6座并提供了7座选装。

新胜达在外观设计方面相比老款车型有着非常大的突破,整体线条更为大胆。六边形前进气格栅辨识度很高,搭配上方的镀铬饰条,增强了前脸的视觉张力。另外,新车前大灯采用了分体式设计,并在内部加入了银色材质进行装饰。

全新胜达尾部层次非常丰富,并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,同时后包围还加入了银色装饰件进行点缀,这也符合目标消费群体的审美。

相对于外观的设计,新胜达在内饰的设计上显得比较收敛,整体中控台的造型较为常规,中控触屏采用了悬浮式的设计,下方的触摸按键区域也十分简洁。多媒体系统搭载的是百度智能网联2.0系统,蓝牙、导航、车联网等功能都有配备。另外,空调系统还可通过实体按键+旋钮进行调整,操作很便利。

新胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距则为2865mm,全系标配6座并提供7座布局可选,值得一提的是它的第二排中间地台做到了纯平,对中间乘客更为友好。此外,高配车型的第三排座椅还配有调节按钮以及老板键,上下车更为方便、舒适性也可圈可点。

动力方面,新胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ2.0T涡轮增压发动机,最大马力为240匹,峰值扭矩为353牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱,同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

捷途X95

官方售价:9.99万-15.29万元

文已至此,我们也该真正“入俭”,直接把起售价拉低至10万元以下。

作为奇瑞旗下的子品牌,捷途可以说是目前众多子品牌中最成功的的, 车型X70也创造了首月销量破万的成绩,虽然今天要聊X95是捷途家族的 车型,但其依然延续了高性价的路线,在空间和配置上都表现不俗,而且还足够的大。

外观上X95延续捷途家族式设计,采用了尺寸较大的六边形进气格栅,左右两侧为黑色烤漆装饰条包围,内部为密集的点阵式中网,搭配捷途品牌英文LOGO,看上去更加大气。侧面来看,新车采用了多线条设计风格,让侧面看起来更加立体,也呈现出简单的分层效果。

捷途X95的内饰设计整体较为大气,以黑色为主色调,并在细节之处加入了高反差色缝线和较多的哑光镀铬饰条进行点缀,看起来更加具有豪华感。X95拥有双12.3英寸的中控大屏组合,凸显了新车的科技感。在智能化配置方面,新车拥有智能化车机系统,基于安卓 的系统除了常用功能之外,还整合了百度地图、CarLife车机互联和科大讯飞语音等功能。

捷途品牌旗下很多车型都是以大空间为卖点,作为最新上市的 车型X95自然也不例外,长宽高分别为4875/1925/1780mm,轴距2855mm,因为有大尺寸车身做基础,让它可以轻松布置下三排座椅。在上市的6款不同配置的车型中,每种配置都可以提供5座、6座和7座的布局形式。

动力方面,X95搭载1.5T和1.6T两种动力,其中1.5T发动机的最大功率为156马力,峰值扭矩为230牛·米,传动系统匹配的是6速手动变速箱;1.6T发动机的最大功率为197马力,峰值扭矩为290牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

宝骏2020款530

官方售价:7.08万-11.58万元

说道最后为什么不是五菱 银标的凯捷呢?因为那是MPV,今天说的是SUV。说到SUV又怎能少得了宝骏,今天的主角宝骏530因为可靠的性能、经济好用的特点成为了一台名副其实的全球车,悬挂多个车标在 各地销售。随着2020款的上市和6座车型的增加,宝骏530也成为了7万级别SUV车型中座椅布局最多的车型。

外观方面,新款宝骏530采用了家族最新的设计语言,多边形大尺寸前格栅配合内部点阵式星辉造型采用熏黑处理,运动感有所提升,大灯采用了分体式的设计,LED日间行车灯带与前格栅饰条连为一体,整体性更强,同时多了几分时尚前卫感。

悬浮式的车顶设计是宝骏530侧面的一大亮点,新款车型的整体轮廓与现款车型变化不大,不过细节做了处理,采用了更有质感的全新轮圈样式。尾部下后包围也进行了一定的调整,取消了双边单出式样的排气装饰口,取而代之的是单边单出的排气口。

新款宝骏530在内饰部分的造型也做出了进一步的变化,中央控制区升级为了10.4英寸触控大屏,减少了物理按键,空调出风口也改为了竖状排列。新车还搭载了最新的车联网系统,支持声控车机、远程操控、实况导航、 娱乐等人性化功能,人机交互更便利。

车身尺寸方面,新款宝骏530长宽高分别为4695/1835/1750mm,轴距为2750mm。空间方面,新款宝骏530最大的亮点是新增了6座的版本,同时也保留5座、7座的座椅布局,这也让530成为这个价格区车型中座椅布局形式最多的车型。

在动力方面,依然搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW/5200rpm,最大扭矩为250N·m/2200-3400rpm,满足国六排放标准,与之匹配的是CVT与6MT变速箱。

最后说一句

?

对于绝大多选购7座SUV车型的消费者而言,7座满载的情景也许并不多,如果真正对于7座是刚需的消费者,相信他们会更加关注MPV车型。目前市场上众多6座SUV车型的出现,可以说是SUV车内座椅布局MPV化的体现,面对消费者越发细分的用车需求,更多的座椅形式无疑能满足更多消费者的需求。5座、6座、抑或7座哪个更符合你的需求呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“10多万元预算买MPV,这三款值得考虑,空间大、配置足!”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。

10万预算,女生可以选这3款车,只烧电,颜值高又好开

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10万预算,女生可以选这3款车只烧电,颜值高又好开是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题

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10万预算,女生可以选这3款车,只烧电,颜值高又好开

10万预算,女生可以选这3款车,只烧电,颜值高又好开

如果不需要出远门,那么现在入手一台电动车,日常使用下来其实很舒服,因为电车低中速驾驶感受比油车更好,而且只烧电,不管家里有没有充电设施,用车成本都要低一些。当然建议没有私人充电桩的用户,要选新能源车,最好是选一台混动车,补能会更方便一些。如果有安装私人充电桩的条件,那下面分享的这3款车,会比较适合长期在城市行车的**姐,它们都是10多万预算就能拿下的车型,下面来看看,它们都有谁。

款:零跑T03

指导价:7.95-9.65万

实拍车:2022款星钻版

零跑T03是由新势力品牌零跑汽车推出的一款纯电代步车,该车的外观造型还是比较迷你可爱的,并且提供有多种配色可选,从而充斥着时尚年轻的气息,迎合现在年轻消费者的审美需求,基本上是没有一点问题。

之所以会推荐零跑T03,首先是它的空间够用,长宽高分别为:3620/1652/1592mm,轴距为2400mm,微型车市场中属于很不错的水平了。并且零跑T03车内还采用了四座配置,平常带上2-3三个好友一起出去逛街购物还是没有大问题。而在配置方面,零跑T03还是有不少亮点的,诸如倒车影像、中控屏、多功能方向盘等都是标配,顶配车型甚至还带有L2级智能辅助驾驶系统,同价位少见。

动力方面,零跑T03中高配车型采用的是总功率80kW的电机驱动,CLTC续航为403km性能和续航表现在同价位市场中也是属于比较出色的那一档,并支持快充

第二款:2023款KiWi EV

指导价:8.78-10.28万

实拍车:大疆版

2023款KiWi EV是由国产品牌宝骏推出的一款纯电代步车,外观设计比较大胆创新,双车车身+隐藏式门把手+靓丽配色,开在街上回头率高,还适合**姐用来当作日常拍照背景

尺寸方面,2023款KiWi EV的长宽高分别为:2894/1655/1595mm,轴距为2020mm,对比零跑T03来讲要小上不少,虽说车内同样采用了四座配置,但小编建议日常还是2-3人使用为好。而2023款KiWi EV的最大亮点,就是其搭载了五菱和大疆联合打造的“灵犀智驾系统”,支持多状态车位识别、360度 泊车、AI出库以及L2级智能辅助驾驶系统,日常出行足够便利。

动力方面,2023款KiWi EV最高可采用50kW的电机驱动,NEDC纯电续航最高为305km,弱于零跑T03,但满足日常代步需求还是没有什么问题的,并且2023款KiWi EV还支持快充和220V外放电功能。

第三款:比亚迪海豚

指导价:10.28-13.08万

实拍车:时尚版

当然如果你想要更好的用车体验,比如空间更大、用料更好等,那么不妨看看由比亚迪推出的海豚。这款车诞生于e 3.0,外观采用了全新的家族式语言,拥有大量的几何线条以及拼色配色等设计,整车是充斥着比较时尚科技的气质,颜值也比较高。

尺寸方面,比亚迪海豚的长宽高分别为:4070/1770/1570mm,轴距为2700mm,虽说是小型车定位,但车内乘坐空间其实是不比一些紧凑型轿车差的,只是后备厢空间稍显小了一点。配置方面,比亚迪海豚配备了一块12.8英寸的中控屏,内置DiLink车机系统,支持车联网、语音识别控制、OTA升级等功能,只不过L2级智能辅助驾驶功能, 顶配的比亚迪海豚才配备,和另外两款小车相比,性价比差了点意思

动力方面,比亚迪海豚是采用了一台总功率70kW的电机驱动,NEDC纯电续航最多能达到405km,同样支持快充和慢充两种充电方式,但要注意,它 10万多的车款是只有301km。

总结:今天这三款车型,均是小编认为很适合女生开的纯电动车,它们配置、性能、续航基本 ,再加之小巧的尺寸,平常通勤停车也比较方便。从性价比的角度来讲,零跑T03更出色,但从用车体验来看,比亚迪海豚应该是最佳选择。那么你更喜欢哪款车型呢?欢迎留言讨论。

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好了,今天关于“10万预算,女生可以选这3款车,只烧电,颜值高又好开”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“10万预算,女生可以选这3款车,只烧电,颜值高又好开”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。

10万左右的车哪个牌子可靠性最好

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大家好,很高兴能够为大家解答这个10万左右的车哪个牌子可靠性最好问题集合。我将根据我的知识和经验,为每个问题提供清晰和详细的回答,并分享一些相关的案例和研究成果,以促进大家的学习和思考。

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10万左右的车哪个牌子可靠性最好

10万左右的车哪个牌子可靠性最好

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面,艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿,上扬的腰线和大尺寸轮圈,都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面,艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机,传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机,与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面,逸动DT整体设计延续了家族风格,简约而时尚方向盘造型与新一代逸动相似,仪表盘则并没有采用炮筒式设计,不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面,逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机,最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱,以及4速手自一体变速箱。另外,1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面,宝骏310w依旧采用了家族化的前脸设计,三横条镀铬饰条设计简约,与透镜大灯融为一体。

动力方面,新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps),1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps),传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面,配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统,从配置方面看还是比较低的。

油耗表现,自动挡车型百公里油耗8-9L,而手动挡平均油耗在7-8L,对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

5、宝骏630

宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的 中级轿车。宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm,轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

据上汽通用五菱官方透露,2013款宝骏630将于2013年4月13日正式上市新款产品在外观、内饰等方面进行了改进,将有1.5L、1.8L两个排量的车型提供。有7种颜色车身提供,用明快清新的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝,飞翼式前格栅也改为更耀眼的镀铬设计,与鹰眼晶钻前大灯组合,视觉上更富冲击力。此外,新车还配备了全新造型的铝合金轮毂。

选购前注意事项

一、车的油耗

现在的油价只涨不跌的,虽说每次加油也就几百块钱,但是如果长时间的加油呢?加油每年的费用也要几千吧,所以在买车的时候,最好选那些油耗较小的车子,喜欢手动挡的车子也最好买手动挡,能省就省。

二、车里的各种高配置

当你为了省钱而去买了一台低配置的车子,然后又去4S店里加装这些装置,对于价格来说,这样装也是不能省钱的,因为4S店不是什么善茬,其实对于GPS上面的,自己网上买自己安装是最好的。

三、保险

在买车的时候,我们还要考虑车子的各种保险,像是交强险和三者险,这是必须要买的,所以这样下来,保险也会是一笔不小的开支,所以在买车之前一定要考虑好。

四、保养

另外再车子买回去之后,每跑个一万公里就需要去做次保养,这个相信大家都是知道的,而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定,一般车子要是没事也就几百块钱,但是如果出了问题,那就需要几千块了,所以在买车前这些可都是要考虑的哦

今天关于“10万左右的车哪个牌子可靠性最好”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务

10万左右的新能源汽车有什么推荐?

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10万左右的新能源汽车什么推荐?的今日更新一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于10万左右的新能源汽车有什么推荐?的今日更新,让我们一起感受它带来的高品质生活。

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10万左右的新能源汽车有什么推荐?
2.这六款重磅SUV将会在5月上市 每一款都是有着不俗的实力

10万左右的新能源汽车有什么推荐?

一、车型推荐

1.元EV535

厂商指导价:7.99-13.99万

大家都知道国内自主品牌在新能源汽车领域的佼佼者,自然是比亚迪了,不论是从销量还是技术研发角度,比亚迪 是 梯队的,这不最近正好在你的需求范围内,比亚迪出了个新车元EV535,我理解是EV360(比亚迪旗下销量很好的一款车型)升级版。

较之前的EV360外观方面并没有太大的改变,依旧动感十足,而在配置有所升级,新增了一些像雷达,LED大灯之类的配置来完善自己,使得新车更加的实用。车内的10.1英寸旋转大屏科技感十足,内饰的设计简约明了,比起EV360内饰更加时尚科幻,不过在空间方面由于车型定位的限制,并不富余,只是够用。

2.江淮iEV7S

厂商指导价:9.35-17.6万

江淮iEV7S的前脸十分时尚,代表新能源的蓝色进行点缀,后视镜的小蓝耳辨识度很高,走在大街上回头率杠杠的,尾灯的造型也比较时尚,整体的外观看起来很舒服,进入车内,同样在配色方面,江淮iEV7S也下了很大的功夫,8英寸的大屏,多功能仪表盘为车内增加了许多科技感,iEV7S配置也很高,像什么自动大灯,自动驻车,上坡辅助等等功能应有尽有。

在动力方面,江淮iEV7S搭载一台电机最大功率为85千瓦,峰值扭矩达到270牛米,综合工况续航里程300多公里,只能是在城市里代代步~走远了就比较危险了,没电撂半路就尴尬了。

二、注意事项

电动车其实我们有些地方是需要注意的,比如说续航里程,最好不要小于300公里的,不然代步的话,也不大实用,还有就是充电桩,我们最好选择在周围充电桩比较多的地方,不然充电也不方便。

另外就是观察城市的路况与气候,空气经常是咸湿空气的话,或者地方特别寒冷的话,最好不要买电动汽车,不然长期的侵蚀与低温会导致电池的寿命大大缩减,续航里程会打个很大的折扣。

三、总结

纯电动其实是个不错的选择,毕竟电价可比油价便宜很多,长期来看,是个不错的选择,但是也需要注意我所说的事项,不然买回来可能就会不省心。

这六款重磅SUV将会在5月上市 每一款都是有着不俗的实力

1、口红

口红是这两年来最受女生欢迎的 之一了,如果你实在想不到该送女朋友什么生日礼物,那么买一只口红肯定错不了。不过还需要写个小贴士给你们,送口红虽然百试不爽,但是口红最重要的除了品牌之外还有色号呀,有心的男同学可以提前偷看一下女友日常化妆时涂的色号。

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2、香水

香水是女生送给自己的第二重味道,一款合适的香水不仅会使人保持心情愉悦,并且能够 地体现出女生的气质。

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3、护肤品

女生常用到的护肤品有面膜、神仙水、调理乳、精华、眼霜等等,如果不知道怎么选择的话,可以观察一下女朋友经常用到的品牌,最简单的方法就是去店里买一套就好啦。

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4、零食

试问有几个女孩子不是一边喊着要减肥,一边又管不住嘴地吃吃吃呢?并且现在网上很多品牌店铺都推出了许多“猪伺料”的零食主题,造型可爱,品种多样,女朋友的各种口味 全包了。

一转眼时间就到了2020年5月,随着疫情的被控制,现在大家的心情也好了很多,并且从汽车市场来看,也开始逐渐回暖,特别是受疫情影响很多新车在推迟了上市时间后,现在都开始逐步上市。在5月也将会有很多新车上市,在这些众多新车中,有六款SUV可以说是5月的 重磅车型,它们在还没有上市的时候就已经获得了很高的受关注度,相信等它们正式上市后,市场热度会进一步提升,下面就让我们来看一下在5月即将上市的这六款重磅SUV。

车型:领克05

上市时间:2020年5月5日

作为领克旗下的一款轿跑风格SUV,领克05自发布之日就有着 的关注度。原本有希望在 季度上市的它,受到了疫情的影响,不得不将自己的上市脚步变慢,不过现在它终于要来了!外观方面,领克05延续了领克的现有设计,发动机舱盖两侧是灵感源自北欧极光的LED日间行车灯,贯穿式进气格栅两侧才是远近光灯。除此以外,领克05的进气格栅采用了网格状的新设计,更加有特点。车身采用了溜背式设计,配合车门上的凹陷,侧面的造型也十分动感。

领克05长宽高分别为4592毫米/1879毫米/1628毫米,轴距为2734毫米。至于尾部的话,领克05 采用了造型迥异的贯穿式尾灯。保险杠下方则是双边共双出的排气,若是搭载了03+车型上的双边共四出排气,想必视觉效果会更赞。

领克05与家族现有车型相比,最大的亮点就是换用了最新一代的内饰设计语言,整体内饰布局更加规整,中控大屏微微向驾驶员侧倾斜,贯穿式空调出风口和全液晶仪表、以及触控按压式三辐方向盘,都营造出不错的科技感。

与现在流行的“触控风”不同,领克05中控依旧保留了大量的物理按键。电子挡杆短小精悍,并配有镀铬饰件点缀,驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车、空调控制等功能按键罗列在左右。

动力方面,领克05将搭载1.5升高功率三缸涡轮增压发动机和2.0升高低功率四缸涡轮增压发动机,其中1.5升涡轮增压发动机的最大功率为132千瓦。2.0升涡轮增压发动机的最大功率分别为140千瓦和175千瓦,匹配8速自动变速器。

车型:全新奥迪Q7

上市时间:2020年5月7日

2019广州车展,全新奥迪Q7迎来国内首秀,造型方面,全新奥迪Q7采用了最新家族式设计语言,其中前脸借鉴了奥迪Q8的设计语言,六边形进气格栅棱角变得更为分明,格栅内部采用了横竖交错的设计风格,特别是竖条幅还采用了镀铬设计。此外,用户还可选择奥迪最新的HD?Matrix?LED大灯。

尾部造型方面,一条左右贯穿的镀铬条拉伸了横向的视觉宽度,采用全新造型的尾灯组夜晚点亮后,拥有不错的辨识度。保险杠下方采用了大面积银色护板,搭配双边共两出式镀铬排气口,营造出不错的质感和视觉效果。

车身尺寸方面,全新奥迪Q7长宽高分别为5063毫米/1970毫米/1741毫米,轴距为3001毫米,后备厢容积最大可扩展至2050升。

内饰部分,全新奥迪Q7的变化更为明显。全新奥迪Q7在采用极简内饰设计风格的同时,全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏所组成的中控台,为车内科技化程度加分不少。此外,奥迪全新MMI多媒体交互系统应用了集成式多功能触控屏,取代了绝大多数物理按键及旋钮,凭借中控台上下两块大尺寸触控屏实现了对多媒体及空调系统的控制。

动力系统部分,全新奥迪Q7将继续搭载2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机,并加入48V轻混系统以提升燃油经济性。传动部分,匹配8速手自一体变速箱,并配备quattro全时四驱系统及自适应空气悬挂。前期上市的车型将只会搭载3.0升涡轮增压发动机,而搭载2.0升涡轮增压发动机的车型则将会在今年下半年正式上市。

车型:全新奥迪Q3 Sportback

上市时间:2020年5月18日

奥迪Q3 Sportback是在去年的法兰克福车展上 亮相,而在短短半年之后,它的国产版本就如约而至。奥迪Q3 Sportback与奥迪Q3相同,均出自大众的MQB 。从造型设计来看,身为奥迪Q3衍生车的奥迪Q3 Sportback采用了与奥迪Q3相同的设计风格,前进气格栅内部还采用了 的蜂窝状造型设计,并且辅以黑色饰条进行装饰, 新车运动又时尚的一面。高配车型将配备Matrix LED大灯组。

对于Sportback车型而言,车身侧面是它个性的集中体现,奥迪Q3 Sportback在很多地方都和奥迪Q3没有区别,比如三段式的凹印腰线,比如黑色的轮拱设计。而C柱的流线型设计则充分体现了轿跑风格车型的特点,并且这种风格也体现出了这款车型的运动感。

可以说,目前来看奥迪Q3 Sportback与奥迪Q3区别最大的地方就是尾部这块儿的造型了。车顶线条自B柱后开始缓缓滑落,溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动。不过,奥迪Q3 Sportback的尾灯和Q3几乎一模一样。

在车内,奥迪Q3 Sportback与奥迪Q3采用的是完全相同的设计,第二代虚拟座舱的设计语言让它的车内充满了时尚感,中控屏的尺寸升级到了9.2英寸。

国产后的奥迪Q3 Sportback前期依旧会搭载2.0TFSI发动机(或将推出高低功率两种版本车型),而后期它或许还将会搭载1.4TFSI发动机,而这台1.4TFSI发动机也正是目前在国产奥迪Q3上所使用的那台发动机。与这两台发动机配合的都将会是7速双离合变速器。另外,据官方介绍,奥迪Q3 Sportback还将会推出搭载48V微混系统的车型。

车型:长安马自达CX-30

上市时间:2020年5月28日

作为2019年日内瓦车展上 的马自达全新SUV,CX-30可以说是有着十分动感的风格,它是继第四代马自达3之后,第二款基于品牌次时代车体架构打造的新车。4月26日的时候,长安马自达已经公布了其12.99万至17.69万元预售价区间,并且表示它将共推出8款车型(1款手动+7款自动)。

从外观来看,长安马自达CX-30基本上沿用了海外版车型的设计,它采用了混动2.0的设计语言,在前脸处采用了大尺寸的多边形格栅设计,中间黑色的中网,周围采用亮银色镀铬装饰,看上去非常 。两侧的细长型大灯与中网相连,发动机舱盖的线条十分明显,让车头的立体感更强。

它的侧面采用的是溜背式设计,这样的设计让它看上去更加的运动。车身尺寸方面,长安马自达CX-30的长宽高分别为4395毫米/1797毫米/1545毫米,轴距为2653毫米。从轴距我们也可以看出来,它依旧不是以空间见长的车型。尾部的设计与CX-5基本保持一致,采用LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时,拥有着不错的辨识度。

配置方面,长安马自达CX-30将根据不同车型提供盲点摄像头、前摄像头、天窗、车顶行李架、日间行车灯、前后驻车雷达等配置。

长安马自达CX-30将会搭载的是KYACTIV-X 2.0L压燃汽油发动机,这台发动机拥有着116千瓦的最大功率。这台2.0L发动机压缩比达到惊人的16.3:1,在拥有更强动力的同时燃油经济性得到了提升。此外,创驰蓝天-G系列2.0L发动机也将搭载在它身上。传动部分,它匹配的是6速自动变速箱,并配备有四驱系统。

可以说作为马自达全新的SUV,马自达CX-30的引入不仅细化了长安马自达的产品序列,还让消费者得到了更多的选择,特别是它的那台2.0升压燃式自然吸气发动机,更是很多性能控们所追求的“黑科技”发动机。

车型:广汽传祺GS4 Coupe

上市时间:2020年5月中旬

广汽传祺GS4?Coupe是广汽传祺全新GS4的衍生车型,但其外观整体造型相比广汽传祺全新GS4有较大不同,比如新车中网采用上下分体式设计,两侧的大灯一道闪电状的结构与中网相接,造型非常犀利。同时,下格栅两侧三角形进气口内搭配了细长的雾灯,整体造型动感。

车身侧面,传祺GS4?Coupe采用了双色车身设计,车身腰线自前车灯一直贯穿至尾灯处,线条十分流畅。车尾部分,采用了溜背式的造型设计,看上去运动感十足。车辆后保险杠使用了碳纤维样式涂装,配合小鸭尾和双出排气设计,营造出极强的战斗气息。

广汽传祺GS4 Coupe车尾采用溜背的造型设计,同时尾厢造型看上去也更加敦实,此外新车后杠下方还配备双边共两出方口排气。

内饰方面,新车与普通版传祺GS4十分相近,同样采用双12.3英寸显示屏设计和航空主题的副仪表台设计,并运用了红黑的颜色搭配,营造出运动时尚的车内氛围。此外,新车也搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统,内置与腾讯共同打造的车机版微信,提升使用便利性。

动力方面,它将搭载与广汽传祺全新GS4相同的1.5升涡轮增压发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为265牛米,与其匹配的变速器将会是6速手自一体变速器。

车型:全新一代东风标致2008

上市时间:2020年5月下旬

全新一代标致2008是原汁原味的全球车型引入,造型设计被赋予了车型更为协调的力量感,呈现出一种犀利 的动感之势。车身正面,一个彰显身份的前脸设计,以渐进式锋芒格栅,展现了 的运动特征。带有强力筋线的发动机舱盖,体现出力量感。犀利的狮爪式大灯 运用在标致车型上,獠牙式日间行车灯向下贯穿保险杠,拉低了前脸的视觉重心。

车侧如有肌肉感的轮廓充分显露“小狮子”一贯的力量感,上腰线不乏硬朗的线条过渡,年轻、个性。隐藏式的A、B、C柱设计,配合黑色车顶涂装,营造出的悬浮式车顶,强化了动态效果,视觉上也更显运动、时尚。全新一代标致2008基于CMP 打造,车身尺寸较上一代有所增加,长宽高分别达到4312毫米/1785毫米/1545毫米,轴距2612毫米。

车尾的造型相对简约,同时也营造了更好的层次感和科技氛围。高挑而强壮的腰线,让尾部造型附有张力,尾部底端配有宽厚的保险杠,两边共双出的尾排,强化的力量感。极富辨识度的狮爪式尾灯以贯穿式的设计呈两侧扩展状,强化了尾部视觉张力,让这款小车看上去更前卫。

车内依然延续了标致一贯的 风格,战斗气息十足。仪表盘设置前景和后景两块屏幕,可以实现全息投影般的效果,并且根据信息的重要和紧急程度,在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态动画的效果,以提升大约半秒的反馈速度。全球首创3D全息影像仪表技术,一个纯粹的创新,在任何状态下,它都可以提高驾驶的效率、可读性以及安全性。

中控台的多媒体显示屏被放置在更高位置,提升观察效率;整合多媒体、蓝牙电话导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息(专属)七大功能集成在屏幕中,简化中控台空间,符合中国年轻消费者习惯操作形式。并支持多点手势触控、触屏按键和自由语音指令三维交互,提升人机交互效率,利于驾驶安全。

动力方面,全新一代标致2008将同时提供燃油和纯电动力系统,包括汽油动力的230THP 1.2升涡轮增压发动机,最大功率100千瓦,峰值扭矩230牛米,匹配6速湿式双离合变速器。纯电动e2008,搭载峰值功率120千瓦驱动电机,配备宁德时代三元锂电池,电池容量50千瓦时,NEDC工况下续航里程可达360公里。

写在最后

当然,从现在的情况来看5月份上市的新车并不只有这四款,无论是月初的全新一代别克GL8,还是月底的上汽大众Viloran,它们也都有着很高的关注度。不过,对于现在国内的汽车市场来说,SUV显然是大家更为关注的,几乎每一位消费者在买车的时候都会去考虑SUV,所以如果那些准备在5月份入手SUV的朋友们,这六款重磅SUV请务必要关注。

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好了,今天关于“10万左右的新能源汽车有什么推荐?”的探讨就到这里了。希望大家能够对“10万左右的新能源汽车有什么推荐?”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。

10万元内,续航最高401km,推荐三款纯电动小型SUV

admin阅读(48)

大家好,今天我要和大家探讨一下关于10万元内,续航最高401km推荐三款纯电动小型SUV的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

10万元内,续航最高401km,推荐三款纯电动小型SUV
2.10万级电动 几何E、哪吒V,比亚迪pro怎么选?

10万元内,续航最高401km,推荐三款纯电动小型SUV

自进入2022年以来,截止至目前,国内新能源汽车市场可谓十分活跃,众多新车犹如雨后春笋般出现在消费大众眼前,仔细观察会发现,市面上除了像比亚迪海豹、零跑C01这样的20万级选手,以及许多横空出世的高端新能源MPV以往,10万左右的新能源车市场也相当热闹。

伴随着新能源汽车在中国的普及度持续上升,在10万元这个区间内,与燃油车相比,新能源车的便捷性和用车成本更具优势。特别是如果你想买一辆家用车,新能源车会更合适,不仅续航能力满足日常的使用需求,而且用起来也更经济实惠。今天我们就给大家推荐三款10万元内续航最高401km的纯电动小型SUV!

比亚迪元Pro

售价区间:9.28-11.28万

比亚迪元Pro的长宽高是4375/1785/1680mm,轴距是2535mm,相比另外两款推荐车型,由于元Pro配备了 式备胎,因此拥有较长的车身长度。

至于在乘坐体验上,座椅填充的软性材料较多,坐上去的包裹感和乘托效果都挺不错,后排座椅也很舒适,能够满足日常生活需要,更小的地台凸起不会影响到后排乘员的乘车舒适度。

至于在配置层面,元Pro也颇具诚意,例如8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏为全系标配,大尺寸的中控屏还集成了DiLink3.0智能网联系统,能实现语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐车载数字电视功能

而在高配车型上,进一步提升安全便捷性,增加了前排侧气囊、前后排侧气帘、360度全景影像、前2后4泊车雷达、全景天窗、四门车窗一键升降、行车记录、千里眼模式等配置。从实际的应用表现来看,均带来了更佳的便利性和安全性。

比亚迪元Pro搭载的是永磁台同步电机,采用前置前驱,电机最大功率为100kW,最大扭矩为210N·m,采用能量密度为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池组,综合续航里程达到401km,日常出行和短途出游还是能满足的,并且在快充模式下半小时即可完成30%-80%的充电,还是比较方便的。

吉利几何E

售价区间:8.68-10.38万

作为几何汽车旗下A0级纯电SUV,几何E针对年轻人的审美进行了全新设计风格的革新,采用流畅的线条设计,整体看上去较为圆润。此外,几何E还采用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶的设计,有着不错的视觉观感。

至于4006/1765/1550mm的长宽高,以及2485mm的轴距,日常满足四人同行,也能给予每位驾乘者舒适的享受,其乘坐空间在同级别之中算是表现不错。

坐进几何E的车内,一切都是以简约为主,其搭载了时下极为流行的双联屏,将10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏合二为一,并搭载了行车记录仪、胎压显示、碰撞后车门自动解锁断电双闪报警实用配置以及高德5.0版地图导航、“无感”启动系统、空调预约等智能化配置。

除此之外,几何E在车身纵梁上加装用特殊材料制成的电池包底部防护梁,且防撞梁的离地高度最低,防止底部撞击对电池包的磕碰,减缓对电池包的损坏。同时,在高配车型上,几何E还配备了自适应续航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等辅助驾驶功能,整车的安全性进一步提升。

在动力性能方面,几何E搭载了一台永磁同步电机,最大功率60kW,峰值扭矩130N·m,最高车速可达121km/h。续航部分,几何E分别配备了容量为33.5kW·h与39.4kW·h的电池组,综合工况续航里程分别为320km和401km,快充状态下半小时即可充满80%的电量,慢充状态也只需6.5小时充满。

哪吒V

售价区间:7.99-12.38万

从新能源品牌几个月的销量来看,哪吒的表现确实有点猛,销量达18005辆,创下新高的同时,实现连续27个月同比增长。亲民的售价加上不俗的智能化配置,让哪吒抓住了下沉市场这片新蓝海,而哪吒V无疑是最具代表性的车型。

虽然其长宽高分别为4070/1690/1540mm,轴距为2420mm,但是皮质座椅在缝线点缀下,更有档次感,加上内部填充物非常厚实,乘坐包裹性良好,有较好的乘坐舒适性。

而在配置层面,哪吒V提供了13英寸和14.6英寸两种中控屏,均集成了娱乐功能、行车信息、行车设置智能家居互联等功能,诸如刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能的配备,让哪吒V拥有L2级智能辅助驾驶系统,能为驾乘者时刻提供 的安全保障。

哪吒V根据车型的不同,分别配备了最大功率为40kW、55kW、70kW的驱动电机,峰值扭矩分别为110N·m、175N·m、150N·m,NEDC工况下续航里程分别为301km、401km,足以应对日常驾驶需求。新车支持快充,快充0.5小时就可以充满80%电量,充电效率出色,十分适合应急。

写在最后

尽管目前纯电动汽车还无法像燃油车那样大面积普及,但如果从买车诉求出发,仅仅是为了满足日常的代步通勤,那么,纯电动汽车还是不错的选择,而且纯电动汽车不限号也是一大优势。况且,今天推荐的三款纯电动小型SUV,整体的车身尺寸比较小巧,在城市道路内驾驶也十分灵活,加上较低的用车成本,这对于看重性价比的朋友来说,确实是出行的首选。

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10万级电动 几何E、哪吒V,比亚迪元 pro怎么选?

几何e行车记录仪内存卡的位置在机身侧边,点烟器上,或者副驾驶手套箱里面的左上方。

几何e行车记录仪内存一般都是在点烟器上,如果没有,可能在副驾驶手套箱里面的左上方。

几何E是吉利旗下高端电动汽车品牌几何汽车发布的汽车。2022年6月30日,几何汽车旗下纯电SUV几何E上市,共推出三款车型,综合补贴后售价8.68万元-10.38万元。

踏入炎炎夏日,随着气温的不断攀升,出行也成了大家的烦恼,电动代步车似乎成了家家户户必备的交通工具,就比如去年火爆了的五菱宏光MINIEV,6次斩获全球新能源单车销冠,随着五菱的崛起,越来越多的车企也选择了这个市场,一场关于代步车市场争夺战正打得如火如荼。

近日,吉利几 款纯电SUV几何E正式上市,售价区间为8.68-10.38万元,而作为这个这个市场的新人,它将会遇到什么样的对手呢?前景如何呢?

几何与它的对手们

比起几何EX3功夫牛,刚刚上市的几何E定价更高一点,在5万-10万元市场区间,几何汽车进入这一市场有着明显的扩大销量基础的目的,而在这个价位的还有去年上市的哪吒V以及比亚迪元Pro等车型,当这三款车型碰撞起来,又将产生怎样的火花呢?

外观对比

几何E可爱而不失科技

几何E车身结构为4006/1765/1550/2485mm,前脸搭配有可爱的LED贯穿灯和两侧的琉璃之眼LED大灯,看起来可爱但又不失科技感,比较符合年轻人的审美。

车身侧面造型则显得紧凑饱满,车身与车顶采用不同的颜色搭配,再配上黑色的轮毂,看起来有着醒目的撞色效果,辨识度比较高。

而家族式双腰线设计属于锦上添花,有助于侧面营造出多变的光影效果,半隐藏式门把手也是区别于其他两辆车的 之处。

尾部除了logo以外,主要造型亮点还是在于灯组上,如果说大灯像两颗眼睛,那么尾灯就是相照应的眉毛,并且做了熏黑处理,时尚感十足。

同时,几何E还提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种颜色,全色系均使用高质感的巴斯夫 品牌油漆。

哪吒V:悬浮车顶,线条动感

哪吒V的车身结构为4070*1690*1540mm/2420mm,虽然整车空间不大,但是后备箱足有335L,可以满足年轻人或者家用出行的需求。

哪吒的外观设计还是偏传 点,前灯看起来比较犀利,不属于萌萌的小车类型,而侧面隐藏式C柱的设计营造了悬浮式车顶的效果,使得整车呈现出酷似海豚跃起的视觉效果。

看起来比较偏扬的腰线增加了哪吒V的线条动感,使得车的整体看起来更有运动感。除了之前,白、灰、蓝、青四种颜色,最近新上市的粉色定制款好像更受大家喜爱。

比亚迪元pro:霸气前脸,尾部背包很特别

比亚迪元Pro的车身尺寸为4375mm×1785mm×1680mm,轴距则达到了2535mm,前脸辨识度很高,得益于 DragonFace 3.0 前脸设计语言。侧面的腰线过于平滑,使得元Pro的侧面看上去略显笨拙,而后排空间太小,看起来也不是很协调。

尾部四四方方的设计和霸气的前脸对比,给人一种“虎头蛇尾”的感觉。不过黑色的背包还是比较亮眼的。

总结:从外观造型来讲,几何E似乎更特别和个性一点,而从空间层面看,无论是轴距还是长宽高,比亚迪元Pro都更胜一筹,而哪吒相对来说中规中矩,没有太多特别之处。

内饰

几何E:没有后排出风口

几何E的内饰设计干净利落,中控采用双 10.25英寸双联大屏,用于营造科技的氛围感。

该车还设计有一个名为“律动之丘”的高位立体扬声器,位于仪表盘两侧,采用了凸起的设计,色彩绚丽看起来非常年轻化。

座椅配置方面,几何E提供的仿皮质的座椅,采用了水性环保面料,整体舒适感还不错。但几何E座椅不能提供太多的科技配置,同时,几何E没有后排出风口,空调也是手动空调,便捷度相对一般,但车内CN95滤芯、新风系统,能够保证车内空气质量不用担心后排太闷。

哪吒?V:全系标配14.6英寸大屏幕

同样也是简约风格,采用零按键纯触控的极简内饰风格,可实现即开即走无按钮启动,全系标配的14.6英寸大屏幕,搭配12英寸仪表盘,有这一种“小特斯拉”的感觉,屏幕下方的凹槽可支持手机无线充电,方向盘为 材质,摸起来更有质感。

座椅材质上全车座椅采用织物材质包裹,后排坐垫够长,正常乘坐时大腿有承托,两侧包裹也做得不错,一定程度上保证了乘坐的舒适性。

同时新车后排座椅靠背支持整体放倒,但是放倒后的靠背与后备厢地板并不是处于同一平面,对储物或者出行提供了一定程度的便利。

比亚迪元pro:座椅舒适程度高

元 PRO的内饰还是趋于传统,包括中间的档位设计以及多按键的设计都有油车的影子,标配了2块大尺寸屏幕,括8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏,同时中控屏也支持360°旋转,使用起来比较方便。

座椅采用了皮质包裹,座椅填充比较厚实,支撑也比较到位,并且也可以放倒,提供后备厢容积能够达1200L。

值得一提的是它还能够支持VTOL移动充电,支持最大功率达3.3kw的电器,而在 游园会现场,一辆元Pro的后备厢装上了电视和游戏机,让出行活动更加丰富。

总结:从对比可以看出,比亚迪<a class="hidden" href="/yu

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10万元买大7座,油耗低至2.06L,全家出游就它了

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好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“10万元买大7座,油耗低至2.06L,全家出游就它了”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。

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10万元买大7座,油耗低至2.06L,全家出游就它了

10万元买大7座,油耗低至2.06L,全家出游就它了

惊蛰刚过,万物复苏,正是春日暖阳、芳草新新、春花烂漫的时节,也是出外踏青郊游的好时机,这时来一场短途自驾游,才是生活的美妙之处,而一台满足全家出游的SUV更能给出游加分,不过,如何在有限的预算里,选择一台足以承载全家出行梦的SUV?斯威大虎EDi给出了一份高分答卷。

一个都不落下,7座更能满足全家出游

领着全家老少出游是什么体验?左手带着娃,右手牵着父母,背后还有一个拎着行李的爱人,更现实的情况是,在政策鼓励下,很多都是一家六口甚至七口,比起5座车型,斯威大虎EDi采用的7座布局显然更适合三代同游的出行需求,4605、1815、1810(1825)mm的长、宽、高和2780mm的轴距为其空间奠定了基础,每一排乘客都能获得比较宽敞的空间。

斯威大虎EDi中间是带有扶手的两张独立座椅,椅背可以调节,地板也做到了纯平,即便是大个子的成年人,也能坐得很舒服。新车第三排是三人座,配合纯平的地板,坐下两名孩童完全没有问题。不只是乘坐空间宽敞,大虎EDi储物能力同样很强,第二排和第三排座椅均支持折叠,完全可以根据实际情况灵活调整乘坐和储物空间。

增程动力加持,可油可电“0焦虑”出行

7座SUV不管是自重还是满载,都比一般5座车型更重,因此对动力的要求也更高,而这也是斯威大虎EDi的强项,新车诞生自智能混动电驱 ,搭载由1.5L骁云发动机+增程式驱动系统+蜂巢动力电池组成的动力系统,其中,发动机的最大马力为102Ps,最大扭矩为126N·m,电机总功率是143Ps,最大扭矩210N·m,两者相结合,带来了强劲静谧的驾驶体验,满足城区代步足够,高速超车同样游刃有余,给人以安心。

因为是增程式车型,斯威大虎EDi是靠电机驱动车轮,发动机的作用只是为电机充电,也因此它的驾驶感受和纯电动车型很像,加速线性迅猛,同时不会有发动机介入的突兀感,极大提升了乘坐的舒适性。虽说,新车拥有很多纯电车型的优势,但也做到了扬长避短,可充电,能加油,且综合续航超过了1000km,真正做到了“0焦虑”出行。

油耗低至2.06L,高油价时代对的选择

7座车型载人储物都是一把好手,但也有油耗较高的不足,尤其是动力较好的车型,出行成本往往居高不下,斯威大虎EDi动力可圈可点,但油耗其实并不高,官方给出的数据显示,WLTC工况下综合油耗仅为2.06L,最低荷电状态油耗也不过5.5L,远低于其他同价位SUV车型,比如神车哈弗H6,基本都在7L左右。

作为一款7座SUV,能把油耗做到2.06L,非常厉害,实际上,斯威大虎EDi还拥有51km的纯电续航,平时买菜、上班、接娃足够,长途自驾时,再结合燃油使用,综合能耗或许可以更低。按照官方油耗计算,当下北京92号汽油价格为7.79元/L,新车每跑100km成本仅为16.0474元,更值得一提的是,截止3月10日,国内油价“3涨、1跌、2搁浅”,按此趋势,未来还会持续走高,因此选择一台低油耗的车型至关重要,如此看来,在高油价时代,斯威大虎EDi是很对的选择。

内外造型颜值高,配置厚道诠释物超所值

和当下绝大多数车一样,斯威大虎EDi不只是一台车,更是出行伴侣,因此除了有过硬的内在实力,颜值高也是必备条件。新车走的是“城市轻越野”路线,从前脸、侧面到尾部,到加入了丰富的直线元素,搭配大面积的黑色包围以及矩形灯组,粗犷又不失 ,很有设计感,行驶在公路上回头率一定会不低。

进入车内,缥蓝双色浮岛座舱设计简约又富有层次感,中控台平直的线条与外观相呼应,金色饰件、钢琴烤漆材质以及打孔的方向盘则有效了提升档次感,另外,时下流行的双大屏也没有缺席,10.25英寸的悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘,科技感满满,实际体验也很不错,触感丝滑,语音识别控制车载电话、智能导航手机互联功能同样没有缺席。

除了双大屏、皮质座椅、后排空调出风口、倒车影像、定速巡航等一类看得见的配置,斯威大虎EDi还配备有前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车辅助等等,这些厚道的配置为驾乘人员提供了安全舒适的驾乘环境,更体现斯威的满满诚意。

10万内起售上绿牌,家用大SUV“理想型”

作为一台能够满足全家出行的SUV,需要满足空间大、油耗低、舒适、安全等众多要求,如果通通都能满足,想必价格不会低,其实不用着急做出妥协,斯威大虎EDi展现出面面俱到的产品力,你要想要的都能给到,重点是价格还不贵,官方指导价为9.99~12.39万,还能上绿牌,车价便宜,还不用缴纳购置税,是典型的“小付出,大收获”,更是家用大SUV的“理想型”。

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除去优惠,还有赠送。不到12万元可以上路。

如果分期,听说有分期补贴10000元,没用到,所以不太清楚具体的

斯威大虎edi这款车子是斯威今年上的新能源车,是属于增程汽车,一般增程汽车都在20多万,这个才10万出头,价格倒不贵.有5座和7座的,5座的是12.29万,7座的是12.39万元,因为是新能源车,所以车子上路是没有购置税的,只需要交个保险就够了,总体算下来还是很划算的一款车子,身边有好几个人都换了这个,所以对价位比较清楚,如下

车价12.29万,优惠8000元,实际114900元,保险3600元,上牌230元,合计118730元,赠送了全车贴膜,全车脚垫。

7座的跟这个就是车价差1000元,保险就差几十块钱,其他都一样的。

祝您用车愉快!

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10万元 电动车!比亚迪海豚来了,欧拉这次很危险?

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作为10万元 电动车!比亚迪海豚来了,欧拉这次很危险?话题的 ,我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题,并尽量提供全面而准确的信息,以便为大家带来更多的启发和思考。

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10万元 电动车!比亚迪海豚来了,欧拉这次很危险?

10万元 电动车!比亚迪海豚来了,欧拉这次很危险?

近日,一款名为“海豚”的新车消息不断,该车是比亚迪旗下一款纯电动车型,此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展,这款车曾经有过一次亮相,不过嘛,当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。

就在这两天,官方放出了该车在内饰层面的信息,并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰,再到车型命名,我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。

最为重要的是,该车的预计售价区间为11-13万元,且基于e 3.0打造,比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价,大家对它的期望值也更高了些。那么,这样一款车是否值得入手?它又是否有成为爆款的可能?

不同于比亚迪现有车型,海豚走差异化路线

有关海豚在产品层面的表现,其实非常值得一说,尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型,新车采用比亚迪最新LOGO,定位A0级电动车。

外观方面,该车整体造型十分圆润。新车前脸采用封闭式进气格栅,并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口,与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部采用贯穿式尾灯设计,点亮后效果 。

新车内饰配色与外观相呼应,仪表盘采用全液晶设计,造型非常简洁悬浮式中控多媒体触控屏的出现,让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键采用了全新设计,看起来灵动了不少。除此之外,换挡机构也出现在这里。据了解,比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。

就目前消息来看,新车座椅将采用皮革面料,并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也采用了Alcantara材质进行点缀,并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。

动力方面,比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机,最高车速为150km/h,并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面,根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组,新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。

比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计,结合11-13万元的预售价,很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势,这样一台新车还是非常有看头的。

最大竞品是欧拉好猫?

在上文中,我们提到了该车在设计层面的小巧思,结合车型定位及续航来看,其直接竞品并不是很多,长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。

两车定位均为小型纯电动轿车,且均走差异化路线。不仅如此,比亚迪海豚的预售区间为11-13万元,长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见,二者存在明显的竞争关系。

动力部分,欧拉好猫根据配置的不同,提供401km和501km两种不同的续航选择,比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了,两车在顶配车型上还有一定差价,这样的续航倒也合理。

车身尺寸方面,比亚迪海豚的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm,轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看,明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些,但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势,所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。

另外值得一说的是,电动化的道路上,往往伴随着智能网联。如今来看,欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能,但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚,资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统,但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看,比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。

和如今市场中其他车型不同的是,二者采用了有别于主流的设计路线,明显更倾向于年轻消费群体,且这两款新车的理念简单一致:打造更为 的电动出行工具。二者比较来看,欧拉好猫在续航方面更占优势,且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风,目前来看有着表现更好的车机系统,且在三电领域的优势更强一些。

是否值得买?

又到了是否值得买的问题,面对这样一台即将上市的全新产品,它究竟是否值得入手?我们不妨从产品力层面展开说说。

首先是比亚迪在技术层面的优势,放眼如今的电动车市场,比亚迪在三电领域的表现依旧强势,此外必须要说的是,这款新车在设计感和智能网联层面,也有较比亚迪现有车型截然不同的表现,如此来看,该车还是值得入手的。

另外是售价层面,虽然新车目前还未正式上市,但从11-13万元的预售价来看,其售价并不是很高。此外,很多消费者担心买早了这类问题,相较传统燃油车型,纯电动车的价格表现相对更稳定一些,且该车将在比亚迪e网 销售,所以在价格波动上大家还是可以放心的。

写在最后

比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计,虽然价格还未公布,但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品,恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何?它会迎来怎样的市场表现?值得期待。

比亚迪海豚作为比亚迪旗下海洋系列的纯电动车型,其表现是非常不错的,是一款非常值得购买的车型。

比亚迪海豚,是海洋车系的 车型,使用比亚迪全新LOGO的 车型,基于比亚迪e 3.0打造的 车型。海豚拥有2700mm的超长轴距,内部空间媲美B级车。

海豚搭载DiLink3.0智能网联系统,打通了用户账号体系,让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,全新的UI设计,操作更直观清晰。全场景数字钥匙,可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作,VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱,车内还有二十余处实用的储物空间。

比亚迪海豚的配置动力介绍

作为比亚迪e 3.0的 车型,海豚搭载全球 深度集成八合一电动力总成,它也是同级别车型中 一款搭载热泵系统的车型。配合电池包冷媒直冷直热技术,可以确保电池包始终处于最佳工作温度。

海豚搭载“超级安全”的刀片电池,标配IPB智能集成制动系统,还有DiPilot智能驾驶辅助系统,可以提供十余项主动安全功能。

动力上,海豚提供70KW和130KW两种驱动电机,高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能,配备比亚迪“刀片电池”,活力版续航301km、自由/时尚版续航405km、骑士版续航401km。

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1080P分辨率下畅玩各种游戏大作撼讯AMDRX6600暗黑犬游戏显卡 评测_1

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现在,请允许我来为大家分享一些关于1080P分辨率畅玩各种游戏大作 撼讯AMD RX 6600暗黑犬游戏显卡 评测的相关知识,希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于1080P分辨率下畅玩各种游戏大作 撼讯AMD RX 6600暗黑犬游戏显卡 评测的讨论,我们开始吧。

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1080P分辨率下畅玩各种游戏大作 撼讯AMD RX 6600暗黑犬游戏显卡 评测

1080P分辨率下畅玩各种游戏大作撼讯AMDRX6600暗黑犬游戏显卡 评测

今年的显卡市场可以说是由“缺货”一直主导着,基本上主流的显卡价格基本全是飘在天上的,大部分的游戏玩家可以说是苦不堪言,望眼欲穿,急需一款能够改变现状的甜品级显卡问世,就是现在,AMD全新的RX 6600发布,这款主打1080P分辨率下畅玩各种主流游戏,并且支持光线追踪、SAM、FSR等黑科技,更适合广大的主流游戏玩家。

这次的AMD RX6600没有公版显卡,我们拿到的是来自撼讯的RX 6600暗黑犬游戏显卡,下面我们就来看看全新的RX 6600究竟有哪些不一样的地方。

7nm工艺制程 全新的RDNA2架构

随着RDNA2架构的发布, 的7nm制程和 的架构设计,让RX 6000系列显卡相对上代RDNA架构的显卡性能提升最多可达2.2倍,并且在这样短短一年半的时间内,能够将7nm打磨到如此境地,这显然不单单是制程方面的优势,更重要的是显卡内部架构的优化

首先全新的Navi 21核心相对于上代Navi 10核心面积从251平方毫米提升至536平方毫米,核心大小提升近1倍,同时CU单元相对于上代的40提升至现在的80,不仅如此凭借着7nm制程的优势,RX 6000系列显卡的 率普遍都提升至2000MHz以上,并且超 潜力大大提升。

支持光线追踪技术 实现媲美**级的游戏光影效果

全新的RX 6000系列显卡支持光线追踪效果,并且在显卡内配有专门的独立光线追踪的Ray Acceletators单元,可以实现DirecetX Raytracing光线追踪效果,基于BVH的算法判断之后,实现边界交叉测试和三角形交叉测试,让游戏内实现媲美**级的画面,为玩家带来更加出色的游戏体验

Infinity Cache和SAM技术 让显卡的效率再次大幅提升

本次RX 6000系列显卡的RDNA2架构的又一大突破是增加了全新的Infinity Cache技术,让显卡核心可以直接访问此全局高速缓存,有助于捕捉即是的重用机会,从而实现更快的访问数据效果,使得256Bit 16Gbps GDDR6+128MB Infinity Cache的带宽相当于单纯256bit 16Gbps ?GDDR6的3.25倍,性能提升非常明显,并且在有效降低延迟的情况下,还能实现更低的显卡功耗。

不仅如此,RX 6000系列显卡可以和锐龙5000系列处理器实现性能加成,那就是Smart Access Memory技术,简称SAM,这项技术能够有效降低CPU在读取显存时候的瓶颈,让CPU和显卡之间的数据交换更加快速,在开启此项功能之后,游戏帧数最高可以提升13%左右,游戏性能提升明显。

支持AMD FidelityFX Super Resolution超级分辨率锐画技术

AMD RX 6600同样支持Infinity Cache和AMD FidelityFX Super Resolution超级分辨率锐画技术,简称FSR技术,这项技术是通过先进的空间放大算法进行开发的,使用超高画质的边缘和 的像素细节锐画、优化之后,为玩家提供更加 细腻的游戏画面,并且FSR一共提供了四挡画面调节,分别为Ultra Quality、Quality、Balanced、Performance,对应分别为 质量、高质量、平衡和性能优先,在性能模式下,游戏帧数相对于4K分辨率下原生画面,有近乎2倍的提升,并且这项技术是完全开源和免费的,老显卡同样支持, 是今年最值得称赞的一款显卡黑科技。

外观介绍

PowerColor撼讯RX 6600暗黑犬游戏显卡延续了“XT”的外观设计,采用了正面双风扇的设计,并且风扇转轴处还设计了淡蓝色的LED灯,同时风扇支持智能自动启停功能,在显卡低负载的情况下,不会工作,进而保证我们整机的静音效果。

显卡的顶部是Radeon的品牌LOGO,同样标志着这是一块A卡。

显卡同样支持PCIe 4.0技术,通过更高的带宽,配合上SAM技术,能够让整机的游戏性能更上一层楼。

接口方面,PowerColor撼讯RX 6600暗黑犬同样设计了3个DP接口和1个HDMI接口,基本能够满足绝大部分游戏玩家的日常使用需求。

显卡的背板采用了整块的金属背板,并且经过拉丝处理,质感表现 ,同时右边还有撼讯暗黑狼的品牌形象LOGO,看上去非常酷炫,同时显卡的顶部我们也可以看到显卡做了部分的镂空,能够让前部风扇的气流穿过显卡,带走多余的热量,进而提升整块显卡的散热

在背板的底部,还有一个LED SWITCH,玩家能够通过这个开关设置灯光。

在显卡规格方面,全新的RX 6600其实和RX 6600XT那款显卡没有太大区别的,处理器数量减到了1792个,时钟 率为2044MHz,动态加速 率为2491MHz,显存容量为8GB,Infinity Cache容量为32MB,设计功耗为132W,从参数来看的话,性能基本和RX 6600的差距在10%左右。

实际性能测试:

在测试之前我们先来看一下本次的测试 ,首先处理器我们使用的AMD 锐龙 5800X,内存为8G*2 DDR4 3200MHz,主板为铭瑄太极X570,在测试过程中,我们将主板的BIOS更新到最新状态,并且打开SAM功能,测试系统依旧使用的Win10 20H2,最终的得到以下测试结果。

首先是3DMARK基准性能测试的FireStrike项目,在这个项目中我们可以看到,全新的AMD RX 6600的性能在FireStrike项目中 RTX 3060显卡10%,在FireStrike Extreme项目中 RTX 3060显卡2%左右,性能表现 ,而在A卡方面,性能和RX 6600XT相差10%左右。

而在TimeSpy的DX12性能测试环节,RX 6600的TimeSpy和TimeSpy Exreme项目得分分别为8213和3751,性能落后RTX 3060和RX 6600XT,但是依旧能够轻松畅玩各种3A游戏大作。

光追性能测试的话,在Port Royal中,RX 6600的 为3791,能够保证基本的光追性能。

实际游戏测试,在游戏测试环节,我们使用了几款主流的3A游戏大作进行测试,最终的测试结果如下。

我们可以看到,全新的AMD RX 6600显卡在DX12游戏中,性能明显优于RTX 3060,刺客信条:英灵殿的游戏帧数 超过了28.5%,游戏性能 。

FSR功能测试:

AMD FidelityFX Super Resolution超级分辨率锐画技术测试环节中,我们使用了银河破裂者这款游戏进行测试,最终的测试结果如下。

作为年度黑科技,在开启FSR之后,游戏的帧数有了明显的提升,用户可以根据自己的需求自由进行切换,从实际测试结果来看的话,在开启Performance档之后,游戏帧数有了近乎2.4倍的提升,性能变化非常明显。

编辑总结:RX 6600很可能是今年的最后一款市售显卡,2499元的定价,让这款显卡的能够轻松畅玩各种类型的3A大作,性能方面和RTX 3060较为接近,差距不大,是目前替换RTX 2060显卡的方案之一,同时130W左右的功耗,这款显卡不需要升级电源就能够使用,至于能不能原价买到这款卡,供货量是否充足,我个人感觉还是不容乐观的,对于主流的游戏玩家来讲,这极有可能还是一块难以原价入手的“空气卡”。

鉴于目前整个显卡的市场的“诡异”,我个人还是觉得,如果不是刚需,建议还是持币观望一段时间,如果能够2499原价拿到这款显卡的话,可以考虑入手。

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1080P分辨率下畅玩各种游戏大作撼讯AMDRX6600暗黑犬游戏显卡 评测

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1080P分辨率下畅玩各种游戏大作 撼讯AMD RX 6600暗黑犬游戏显卡 评测

1080P分辨率下畅玩各种游戏大作撼讯AMDRX6600暗黑犬游戏显卡 评测

今年的显卡市场可以说是由“缺货”一直主导着,基本上主流的显卡价格基本全是飘在天上的,大部分的游戏玩家可以说是苦不堪言,望眼欲穿,急需一款能够改变现状的甜品级显卡问世,就是现在,AMD全新的RX 6600发布,这款主打1080P分辨率下畅玩各种主流游戏,并且支持光线追踪、SAM、FSR等黑科技,更适合广大的主流游戏玩家。

这次的AMD RX6600没有公版显卡,我们拿到的是来自撼讯的RX 6600暗黑犬游戏显卡,下面我们就来看看全新的RX 6600究竟有哪些不一样的地方。

7nm工艺制程 全新的RDNA2架构

随着RDNA2架构的发布, 的7nm制程和 的架构设计,让RX 6000系列显卡相对上代RDNA架构的显卡性能提升最多可达2.2倍,并且在这样短短一年半的时间内,能够将7nm打磨到如此境地,这显然不单单是制程方面的优势,更重要的是显卡内部架构的优化

首先全新的Navi 21核心相对于上代Navi 10核心面积从251平方毫米提升至536平方毫米,核心大小提升近1倍,同时CU单元相对于上代的40提升至现在的80,不仅如此凭借着7nm制程的优势,RX 6000系列显卡的 率普遍都提升至2000MHz以上,并且超 潜力大大提升。

支持光线追踪技术 实现媲美**级的游戏光影效果

全新的RX 6000系列显卡支持光线追踪效果,并且在显卡内配有专门的独立光线追踪的Ray Acceletators单元,可以实现DirecetX Raytracing光线追踪效果,基于BVH的算法判断之后,实现边界交叉测试和三角形交叉测试,让游戏内实现媲美**级的画面,为玩家带来更加出色的游戏体验

Infinity Cache和SAM技术 让显卡的效率再次大幅提升

本次RX 6000系列显卡的RDNA2架构的又一大突破是增加了全新的Infinity Cache技术,让显卡核心可以直接访问此全局高速缓存,有助于捕捉即是的重用机会,从而实现更快的访问数据效果,使得256Bit 16Gbps GDDR6+128MB Infinity Cache的带宽相当于单纯256bit 16Gbps ?GDDR6的3.25倍,性能提升非常明显,并且在有效降低延迟的情况下,还能实现更低的显卡功耗。

不仅如此,RX 6000系列显卡可以和锐龙5000系列处理器实现性能加成,那就是Smart Access Memory技术,简称SAM,这项技术能够有效降低CPU在读取显存时候的瓶颈,让CPU和显卡之间的数据交换更加快速,在开启此项功能之后,游戏帧数最高可以提升13%左右,游戏性能提升明显。

支持AMD FidelityFX Super Resolution超级分辨率锐画技术

AMD RX 6600同样支持Infinity Cache和AMD FidelityFX Super Resolution超级分辨率锐画技术,简称FSR技术,这项技术是通过先进的空间放大算法进行开发的,使用超高画质的边缘和 的像素细节锐画、优化之后,为玩家提供更加 细腻的游戏画面,并且FSR一共提供了四挡画面调节,分别为Ultra Quality、Quality、Balanced、Performance,对应分别为 质量、高质量、平衡和性能优先,在性能模式下,游戏帧数相对于4K分辨率下原生画面,有近乎2倍的提升,并且这项技术是完全开源和免费的,老显卡同样支持, 是今年最值得称赞的一款显卡黑科技。

外观介绍

PowerColor撼讯RX 6600暗黑犬游戏显卡延续了“XT”的外观设计,采用了正面双风扇的设计,并且风扇转轴处还设计了淡蓝色的LED灯,同时风扇支持智能自动启停功能,在显卡低负载的情况下,不会工作,进而保证我们整机的静音效果。

显卡的顶部是Radeon的品牌LOGO,同样标志着这是一块A卡。

显卡同样支持PCIe 4.0技术,通过更高的带宽,配合上SAM技术,能够让整机的游戏性能更上一层楼。

接口方面,PowerColor撼讯RX 6600暗黑犬同样设计了3个DP接口和1个HDMI接口,基本能够满足绝大部分游戏玩家的日常使用需求。

显卡的背板采用了整块的金属背板,并且经过拉丝处理,质感表现 ,同时右边还有撼讯暗黑狼的品牌形象LOGO,看上去非常酷炫,同时显卡的顶部我们也可以看到显卡做了部分的镂空,能够让前部风扇的气流穿过显卡,带走多余的热量,进而提升整块显卡的散热

在背板的底部,还有一个LED SWITCH,玩家能够通过这个开关设置灯光。

在显卡规格方面,全新的RX 6600其实和RX 6600XT那款显卡没有太大区别的,处理器数量减到了1792个,时钟 率为2044MHz,动态加速 率为2491MHz,显存容量为8GB,Infinity Cache容量为32MB,设计功耗为132W,从参数来看的话,性能基本和RX 6600的差距在10%左右。

实际性能测试:

在测试之前我们先来看一下本次的测试 ,首先处理器我们使用的AMD 锐龙 5800X,内存为8G*2 DDR4 3200MHz,主板为铭瑄太极X570,在测试过程中,我们将主板的BIOS更新到最新状态,并且打开SAM功能,测试系统依旧使用的Win10 20H2,最终的得到以下测试结果。

首先是3DMARK基准性能测试的FireStrike项目,在这个项目中我们可以看到,全新的AMD RX 6600的性能在FireStrike项目中 RTX 3060显卡10%,在FireStrike Extreme项目中 RTX 3060显卡2%左右,性能表现 ,而在A卡方面,性能和RX 6600XT相差10%左右。

而在TimeSpy的DX12性能测试环节,RX 6600的TimeSpy和TimeSpy Exreme项目得分分别为8213和3751,性能落后RTX 3060和RX 6600XT,但是依旧能够轻松畅玩各种3A游戏大作。

光追性能测试的话,在Port Royal中,RX 6600的 为3791,能够保证基本的光追性能。

实际游戏测试,在游戏测试环节,我们使用了几款主流的3A游戏大作进行测试,最终的测试结果如下。

我们可以看到,全新的AMD RX 6600显卡在DX12游戏中,性能明显优于RTX 3060,刺客信条:英灵殿的游戏帧数 超过了28.5%,游戏性能 。

FSR功能测试:

AMD FidelityFX Super Resolution超级分辨率锐画技术测试环节中,我们使用了银河破裂者这款游戏进行测试,最终的测试结果如下。

作为年度黑科技,在开启FSR之后,游戏的帧数有了明显的提升,用户可以根据自己的需求自由进行切换,从实际测试结果来看的话,在开启Performance档之后,游戏帧数有了近乎2.4倍的提升,性能变化非常明显。

编辑总结:RX 6600很可能是今年的最后一款市售显卡,2499元的定价,让这款显卡的能够轻松畅玩各种类型的3A大作,性能方面和RTX 3060较为接近,差距不大,是目前替换RTX 2060显卡的方案之一,同时130W左右的功耗,这款显卡不需要升级电源就能够使用,至于能不能原价买到这款卡,供货量是否充足,我个人感觉还是不容乐观的,对于主流的游戏玩家来讲,这极有可能还是一块难以原价入手的“空气卡”。

鉴于目前整个显卡的市场的“诡异”,我个人还是觉得,如果不是刚需,建议还是持币观望一段时间,如果能够2499原价拿到这款显卡的话,可以考虑入手。

有。根据6800xt红龙发布的官方消息可知:撼讯红龙6800xt有说明书,说明书上记载的撼讯红龙6800xt的产品型号,生产厂家等各种信息。6800xt红龙是低端显卡,只有基础功能。PowerColor撼讯于近日亮相了RedDragon红龙系列RX6800XT显卡,该系列显卡的定位低于RedDevil红魔系列。

好了,今天关于“1080P分辨率下畅玩各种游戏大作 撼讯AMD RX 6600暗黑犬游戏显卡首发评测”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“1080P分辨率下畅玩各种游戏大作 撼讯AMD RX 6600暗黑犬游戏显卡首发评测”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?_2

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100亿生意黄了!苹果踢走京东方国产OLED还能追上三星、LG吗?是一个非常广泛的话题,它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题

文章目录列表:

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?
2.OLED屏市场大洗牌:三星跌破70%,国产超24%,拿下全球2、3、5名

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?

日前,据外媒报道,由于京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,可能被后者取消iPhone 14 OLED屏幕订单。

经过数日的发酵,情况对京东方似乎愈发不利——一直对供应链有着严苛要求和极强控制欲的库克, 可能接受供应商私自做主更改参数的行为。

只不过,这桩生意告吹,对双方来说会产生截然不同的影响。站在苹果的角度,要面对制约三星失败的事实,相信库克并不好受。根据The LEC的爆料,京东方这3000万iPhone 14屏幕订单,有2000万将交给三星,1000万交给LG,苹果和这两家大厂的博弈可能还将持续很长一段时间

而从京东方的角度出发,经济和声誉上的损失都是肉眼可见的。按照当前行情,iPhone 14这3000万块屏幕总价接近100亿元。

不过,京东方为加入“果链”所做的努力并不会白费:多年的饱和式投入,帮助京东方打造了一条国内最成熟、量产能力最强的OLED生产线,即便没有苹果,它们也不缺新的客户

相比可能错失的苹果,国内竞争对手的崛起、OLED面板市场面临的降价和产能过剩等潜在危机,同样值得京东方注意

发酵数日之后,京东方和苹果之间的拉锯战仍看不到和平解决的希望。

在此之前,据外媒报道,由于京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,可能被后者取消其iPhone 14 OLED屏幕订单。根据此前的公开信息,京东方承接了苹果3000多万部iPhone 14屏幕订单,对其业绩有重要意义

空穴来风未必无因。综合各个信源的报道,诱发这次争议事件的根源已经很清楚——京东方私自更改TFT电路宽度,以达到降低电阻、提高良品率的目的。这一套操作下来,京东方的利润率无疑会有显著提高,但副作用就是面板的亮度、功耗和苹果的设计有出入,可能会对最终的成品品质造成不良影响。

更重要的是,一直对供应链有着严苛要求和极强控制欲的库克, 可能接受供应商私自做主更改参数的行为。

另一家 的果链企业瑞声 科技 此前就曾表示,“原则上除了设备和工人是瑞声的,生产线上的其他环节都由苹果控制。”其中,控制软件电脑系统是苹果的,ERP系统也是苹果的,就连生产一线的工程师团队中也有苹果的驻厂人员……

在库克的管理哲学里,强化供应链控制是保证苹果主导地位和产品品质的关键,也是不容挑战的底线。

对于苹果和京东方来说,如果能合作无间,无疑是双赢。但如今合作关系出现裂痕,只怕会给双方却带来不同程度的影响。

对苹果来说,这一次合作告吹对其供应链体系是一个不大不小的影响——尤其要面对制约三星失败的事实,相信库克并不好受。

最早爆出这则 的外媒The LEC言之凿凿,表示苹果将把原定交给京东方的3000万块iPhone 14屏幕订单转移给三星、LG两家韩国大厂,报道中不乏对苹果的讽刺意味。

众所周知,苹果当初之所以将京东方纳入iPhone 14面板供应商名单,除了想保证产能之外,抗衡三星、降低单一供应商带来的供应风险也是一个重要原因

根据彭博社此前的报道,三星显示器公司和LG旗下的面板制造商LGD过去一年总共为苹果供应了1.1亿块OLED面板,主要应用在iPhone 12和去年秋季新发布的iPhone 13系列机型。要知道,过去一年苹果总共才采购1.7亿块面板,三星、LG两个大厂已经承接了64%的订单。

其中,高配版的iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max机型面板更是由三星 供应,后者的作用和地位可见一斑。

有鉴于此,苹果曾致力于扩充面板供应商名单,达到制约三星、提高议价能力的目的。

但可惜,苹果的如意算盘这次可能要落空了。根据The LEC的爆料,京东方这3000万iPhone 14屏幕订单,有2000万将交给三星,1000万交给LG,苹果和这两家大厂的博弈可能还将持续很长一段时间。

至于站在京东方的角度看,经济和声誉上的损失都是肉眼可见的。

按照当前行情,iPhone 14这3000万块屏幕总价接近100亿元。上一财年,京东方营收达到2193.1亿元,同比增长61%, 历史 突破2000亿大关。乍一看,少了苹果这100亿的订单,对京东方来说算不上伤筋动骨。

需要注意的是,iPhone 14这张订单,代表的远不止100亿交易额——这背后还有京东方酝酿已久的升级转型,以及和三星、LG开战的决心。

根据财报数据,上一财年京东方归母净利润仅录得258.31亿元,较过往虽有很大进步,但13.88%的净利润率和28.87%的毛利率并不算 。对比之下,三星显示器的利润率就长期维持在20%以上,去年三季度的营业利润率更是高达26.8%,几乎相当于京东方的两倍。

众所周知,京东方当前营收仍依赖LCD业务,但和OLED相比前者利润差距明显。拿下苹果订单,逐步从LCD向OLED进行业务升级,是京东方为自己规划的转型路线。如今计划被打乱,想必会对其短期业绩造成一定冲击。

不可否认,过去这些年京东方为打入“果链”的确作出了许多努力。

早在2017年,京东方就传出有望加入果链为苹果生产手机屏幕的消息,但因为技术和产能问题未能成行。 而在此之后,京东方就针对这两个弱点进行补强,一边扩充生产线一边加强研发投入。

数据显示,2017年-2021年京东方研发投入分别为69.7亿、72.3亿、87.5亿、94.4亿和124.36亿,同比增幅也不断上升。截止去年年底,京东方研发人员总数达到1.9万,占员工总数的24.8%,过去一年新增 申请9000件,其中90%是发明 。

多年的饱和式投入之后,京东方也终于有底气和三星、LG掰一掰手腕。

而在产能方面,京东方的投入同样是巨大的。

去年年底,京东方豪掷465亿巨资建设的第六代柔性AMOLED生产线开始进入量产阶段,目前产能已经开始爬坡。此外,据媒体报道,京东方还有意调整B12工厂第三期生产线,目的是为了承接苹果iPad订单。

从表面上看,京东方投入了大量资金扩充产能、升级技术,如果最终还是没法挤进“果链”,的确是一种损失。但价值研究所认为,凡事要分两面看: 前期投入的这些沉没成本,帮助京东方打造了一条国内最成熟、量产能力最强的OLED生产线,即便没有苹果,它们也不缺新的客户。

根据DSCC的统计,自2019年以来,智能手机市场出现高端化趋势,小米、OPPO、vivo独立出来的荣耀都已明确表示要发力中高端市场。乘着这股东风,OLED面板的渗透率也出现明显上升。报告显示,2021年OLED手机面板渗透率为52%,占据了半壁江山,并预计在2022年底达到57%。

根据IHS Markit的报告,2021年全球OLED显示面板市场规模收益为680亿美元,较2019年的367亿接近翻倍。在“面板王国”韩国之外,中国已成长为全球第二大OLED面板供应市场。

将目光放回京东方身上。随着OLED屏幕产能逐渐爬坡,武汉京东方光电的经营效益也全面好转。去年一季度,这家京东方重要子公司实现近五年来 正利润,实现净利润达到3.6亿元,单季度利润已经超过过去四年的净亏损总额。

而在去年6月21日宣布定增近200亿时,京东方在AMOLED市场的布局和未来规划和浮出水面。目前,包括荣耀、OPPO、摩托罗拉等手机厂商都已和京东方达成合作,后者还在努力开拓VR/AR硬件、智慧医疗、车载屏幕等市场。

广阔的市场前景,甚至让京东方继续启动产能扩充计划,特别是针对高端屏幕生产线的升级。

最新的动态是去年3月份,京东方旗下子公司武汉京东方宣布将对现有厂房进行产能扩充。这次扩充计划预计投入自筹资金37.75亿,主要是针对第10.5代薄膜晶体管液晶显示面板生产线。

值得一提的是,针对苹果可能取消iPhone 14屏幕订单的消息,京东方在5月23日向投资者回应称“不予置评”,且强调公司在OLED领域的年度目标没有变化,相关业务还在有序推进中。

通过上文分析,价值研究所认为京东方这番回应并不是嘴硬或打官腔,它们的确有自己的底气和考虑。

更何况,相比可能错失的苹果,国内竞争对手的崛起、OLED面板市场面临的降价和产能过剩等潜在危机,或许更值得京东方注意。

根据 研究机构Omdia统计的数据,2022年中国厂商在OLED面板市场的占有率有望上升至27%,较去年的15%接近翻倍。随着折叠屏手机、中高端智能手机出货量不断增长,OLED面板需求有望继续上升,这位中国厂商提供了上位机会。

而在国内一众面板厂商中,除了京东方,TCL华星光电、深天马也是很有实力的竞争者。

拿量产能力、市占率和良品率这几个数据来说,京东方后面的追赶者们这几年进步非常明显。

根据公开信息,京东方目前已经实现量产的OLED生产线总共有五条,成都绵阳、重庆和福州的生产线产能都能达到接近5万块/月,是国内厂商中量产能力最强的。

深天马的优势在于,其位于上海工厂的4.5代线单月量产能力高达75万块,是国内量产能力最强的一条OLED面板生产线,和LG、三星相比也毫不逊色。但问题在于,其产能过于集中在上海,4.5和5.5代线掌握了超过95%的产能。一旦遇上最近两个这种程度的大规模疫情,产能会出现断崖式下滑。

另一个被业内人士寄予厚望的OLED厂商华星光电,也有类似的问题。2019年投产的电武汉6代线单月产能超过45万块,是TCL华星光电目前最重要的一条生产线。

当然,眼看市场逐渐起量,这些头部玩家都在积极增加产能。去年年底,TCL宣布在广州筹建T8柔性OLED面板生产线;今年1月份,总投资额高达150亿的T5生产线也完成了模组厂房和综合动力站的封顶工作

按照业内规律,OLED生产线从筹备到正式量产一般需要两年左右的时间。换句话说,京东方、TCL和深天马们的量产能力在2024年左右将达到一个全新高度。

不过,在开足马力扩充产能的同时,京东方们还要警惕两个危机:一是面板需求的短起起伏,另一个是核心技术上的缺陷。

虽然业内对OLED面板的应用前景十分看好,但受国际局势、经济下行等因素影响,周期性淡季已经初显威力。据外媒报道,苹果预计在今年二季度减少iPhone SE和iPad订单,三星也有类似的砍单计划,预计设计近千万块OLED产能。

目前,三星已经叫停了在越南的部分面板生产线,并准备将产线撤回韩国本土,重新调整在东南亚的布局。

在价值研究所看来,在市场需求出现动荡的情况下,良品率最高、生产技艺最稳定的厂商,更能得到上游客户认可。 从另一个角度讲,砍掉部分内部需求之后,三星、LG这些大厂也有能力承接更多外部客户订单,这对京东方、TCL等本土厂商来说并非好事。

根据DSCC的统计,目前LG在OLED面板良品率上一马当先,自2017年之后就一直稳定在90%左右,三星也在最近两年迈过了这个门槛,且部分新投产生产线的良品率一度达到95%的业内最高水平。

对比之下,京东方对外宣布的数据是AMOLED产线成熟产品良率在80%以上,这已经是国内厂商的最高水平。在产能上和京东方最接近的深天马,2021年良品率刚刚迈过60%大关,TCL 华星光电也徘徊在60%左右。

归根结底,决定良品率的核心技术依旧掌握在三星、LG两大巨头手中,是京东方们必须解决的难题。

比如最关键的背板段蒸镀环节里必不可少的FMM金属材料,日立掌握最好的生产工艺,而三星又一早便和日立订立了 协议。再比如OLED驱动IC市场,三星LSI和LG LX Semicon垄断了90%的市场份额,统治地位无可撼动。

已经攻克量产关的京东方们,现在是时候想想办法迈过技术难关了。

以iPhone 4的面世为分界点,苹果乃至整个智能手机市场迎来了无比辉煌的十年。但在2020年之后,疫情爆发、全球经济下行、通胀飞涨叠加不断升级的供应链危机,让智能手机市场加速挥别自己的黄金时代。

苹果无疑仍是全球首屈一指的消费电子巨头,iPhone的订单也还是所有供应链企业渴求致富机会,但恐怕再也没有决定一家企业、一个行业生死的 。

值得注意的是,从去年下半年开始,包括清溢光电、八亿时空、格林达、商络电子、南极光等京东方供应链企业相继成功登陆A股,凌云光、路维光电、苏州天禄等企业也已启动IPO流程。可能无缘“果链”的京东方,悄然间已经培养了一条同样强大的供应链,且带动产业链上下游一起走向了繁荣。

在商业 里,没有谁离了谁就一定会倒下,没了苹果的订单也不是京东方的末日。至于能不能将损失和影响降到最低,就要考验京东方的硬实力了。

OLED屏市场大洗牌:三星跌破70%,国产超24%,拿下全球2、3、5名

京东方回应iPhone 14系列订单被取消

京东方回应iPhone 14系列订单被取消,有市场消息称,京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,后者正考虑取消授予该公司的多达3000万块iPhone 14 OLED屏幕订单。京东方回应iPhone 14系列订单被取消。

京东方回应iPhone 14系列订单被取消1

在本月早些时候,多家海外媒体爆料因京东方擅自改变OLED设计,遭到苹果踢出供应链,基本无缘iPhone14系列的屏幕供应。在此前多次拒绝媒体采访后,京东方在回应投资者的时候表态,认为公司年度目标计划根本没有改变。

面对投资者的提问,京东方表示对于市场上的传闻“不予置评”,同时重申:公司一直致力于客户 、品质优先、与全球客户始终保持紧密合作。目前,公司OLED领域的年度目标没有变化,相关业务发展有序推进。

这样的表态好像说了什么,但又好像什么都没说,有点含糊其辞,避重就轻。此前外媒称由于京东方擅自改变薄膜晶体管的电路宽度,影响了iPhone13系列的OLED屏幕质量,苹果感到非常气愤立即停止与其合作。为了挽回客户,京东方多次派高管向苹果认错并解释原因,希望诚恳的态度可以获得原谅,但这些努力都无济于事。

同时也有业内人士表示,京东方作为全球 的科技巨头,肯定不敢公然违反协议改变设计,所有不利的传闻都是竞争对手的“造谣”。可奇怪的是,如果真的是谣言造成市值剧烈波动,京东方为什么不出来辟谣,反而三缄其口“不予置评”呢?这一点令人实在想不通,或许京东方有更多的顾虑,我们这些普通人肯定看不到那么高。

公允一些地说,国产企业在一些领域已经做到 地位,不排除威胁到海外竞争对手遭遇“抹黑”,毕竟这样的事情遇到太多了。就拿手机快充来说,小米在2020年实现120W超级快充,充电时长控制在20分钟左右,当时就有很多“黑粉”称这不安全、影响电池寿命,只有苹果的20W才是为用户考虑,不用噱头吸引消费者云云。

可两年过去了,小米的120W超级快充不仅没有出现问题,反而成为中高端手机的行业标配,4K以上手机没有百瓦快充都不好意思拿出来发布。小米作为引领者,还肩负着更快推广普及的责任,最新消息显示即将发布的Redmi Note11T系列,不 120W超级有线快充加持,甚至还下放了小米自研的澎湃P1芯片,实现了大电池、超级快充、安全稳定的综合表现继续 苹果。

谁能想到国产千元机充电表现竟然完全碾压iPhone13ProMax,两款产品的价格可能至少相差五六倍,这就是国产手机“卷”出来的`实力,苹果在舒适区待的太久肯定比不了。而且这款手机还有一个惊喜,通过邀请函发现里面竟然包含阿童木手办,官方也宣传 与铁臂阿童木联名,不少网友高呼“爷青回”,小米做的太秀了。

京东方回应iPhone 14系列订单被取消2

针对日前有媒体报道称,因京东方擅改iPhone OLED面板的设计被苹果发现从而取消订单的消息,5月23日,京东方在回答投资者提问时表示,公司对于媒体基于市场传闻的报道不予置评。

京东方表示,目前,公司在OLED领域的年度目标没有变化,相关业务发展有序推进。

此前据媒体报道,有市场消息称,京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,该行为被苹果发现后,后者正考虑取消授予该公司的多达3000万块iPhone 14 OLED屏幕订单。

如果京东方真的被彻底踢出苹果供应链,不仅公司业绩会受到很大的影响,而且国产屏幕在全球市场的地位也会一夜回到“解放”前,全球手机屏幕市场又将回到三星、LG等韩企垄断的局面,国产屏幕的发展也会举步维艰。

但在欧菲光被踢出苹果供应链后,央视就曾经对国内科技企业发出过警告,劝诫国内科技企业要摆脱“苹果依赖症”,且增强自身实力。倪光南院士也早有提醒,中国科技企业要专注自研,拿出自己的“态度”。

或许是因为“针”没有扎在自己的身上,所以有些国内科技企业还没有危机意识。但有了华为的先例,且亲身经历过被老美打压,小米在自研方面的表现就是可圈可点的,并且小米的“态度”也是值得其他国内科技企业学习的。

在华为被断芯之后,小米就接替了华为的位置,成为国产手机在高端 市场的代表品牌,并肩负起对标苹果的重任。在此过程中,小米除了坚持自研,并且坚持不懈地吸纳人才外,小米还非常有态度,和苹果的“不思进取”有很鲜明的对比。

京东方回应iPhone 14系列订单被取消3

之前有传言称,京东方可能因更改了iPhone13的面板设计被苹果要求停止供货。

今日,京东方在互动 回应投资者表示,公司对于媒体基于市场传闻的报道不予置评。京东方一直致力于客户 ,品质优先,与全球客户始终保持紧密合作。

京东方还表示,目前,公司在OLED领域的年度目标没有变化,相关业务发展有序推进。

此前外媒The Elec报道称,京东方在其iPhone 13上更改了薄膜晶体管 (TFT) 的电路宽度,并于2022年2月被苹果发现,苹果公司要求停止生产。

The Elec的最新报道称,尽管京东方委派高管向苹果沟通解释并试图争取iPhone 14的订单,可至今没有确定下来。

但从iPhone 14的屏幕订单来看,京东方可能已基本出局,苹果甚至在考虑将原先规划的今年3000万块OLED(iPhone 12/13/14)订单,转交给三星和LG制造。

过去,为了能够更好地满足苹果供货要求,京东方专门在四川绵阳设立一条专为iPhone屏幕所打造的柔性OLED面板产线,可谓说是煞费苦心。但没想到如今却发生了这样的事情。

苹果一直都在寻求可以摆脱韩国三星和LG屏幕垄断的办法,它曾大力扶持过日本传统屏幕生产巨头,但可惜最终无济于事。直到近年来,随着京东方等国产屏幕供应商的迅速崛起,让苹果看到了非常大的希望。

与此同时,国产屏幕虽然在显示效果方面迅速追赶韩国巨头,但是在大众心中的高端认可度却远远不够,尽管有安卓手机品牌的大力推广,但若是能够获得苹果iPhone的长久合作订单,那无疑将有望彻底消除人们的质疑,并且iPhone作为目前全球销量最高的智能手机,也将为国产屏幕供应厂商提供非常高的市场份额,从而能在日后与三星和LG等分庭抗礼。

看到这也不得不为京东方感到惋惜,毕竟属于“煮熟的 飞了”,相信在当前全球芯片供应短缺的形势下,京东方也是迫于心切才擅自进行改动,以提高良率来满足苹果的屏幕订单,但结果却画蛇添足,导致功亏一篑。

面对苹果极其严苛的供应商管理体系和风格,下一次国产屏幕能够重新获得iPhone订单,不知道又要到何时了,我们只能希望京东方能够及时挽回损失。

传京东方或失去苹果OLED订单

说起手机OLED屏,很多的印象应该是三星排 ,然后LG排第二,之后再是京东方、维信诺、TCL等国产品牌。

而如果从市场占比来看,大家固有的印象应该是三星占比在80%左右,然后LG占比在10%左右,至于国产OLED屏厂商们,合计占比应该在10%,也就是说主要还得看韩系厂商。

但这只是几年前了,这几年随着国产在OLED屏上不断发力,再加上像华为、小米、OV们的支持,国产OLED屏的品质越来越高,市场占比也是越来越高。

按照近日 CNNIO公布的2021年二季度的数据,OLED屏市场可以说已经迎来了大洗牌,国产屏厂商们,终于开始爆发了。

2季度全球手机OLED出货量为1.46亿块,而三星的市场占比为69.5%,这是三星 历史 上 在OLED屏市场上跌破70%, 历史 最低值了。

而国产厂商们已经拿下了24.2%的份额,相比一季度的15.6%的份额,已经大幅度提升了,而出货量方面,则更是环比提升了36.1%。

而从具体的排名及出货量来看,京东方排全球第二,出货量为1428万片,环比增长36.1%,市场份额接近10%了,毕竟像华为、荣耀、OV、realme、iQOO等品牌都采用了京东方的OLED屏幕。

而 维信诺二季度出货量达980万片,位居全球第三、国内第二,较Q1激增高达44%,增幅居各厂商之首,进步同样明显。

LG排全球第四, 出货量为920万片,较Q1下降32%。而全球第五名还是中国厂商EDO(和辉光电),甚至全球第6、7名还是中国厂商,分别是CSOT华星光电(TCL)、深天马。

而接下来京东方又将供货OLED屏给苹果的iPhone13,同时三星也将在M系列中使用华星光电(TCL)的OLED屏,可见预见的是,LCD屏的 历史 要在OLED屏上重演了,国产OLED屏也将崛起,你觉得呢?

传京东方或失去苹果OLED订单

 传京东方或失去苹果OLED订单,据称,京东方在其 iPhone 13 上更改了薄膜晶体管 (TFT) 的电路宽度,并于 2022 年 2 月被苹果发现。传京东方或失去苹果OLED订单。

 传京东方或失去苹果OLED订单1

 随着 iPhone 的更新换代,其配备的屏幕也在发生着一些变化。

 从 iPhone X 开始,苹果转用 OLED 屏,并在 iPhone 12 系列推出后完成了全系 iPhone 向 OLED 屏的转换

 这也正式宣告了 LCD 屏的落幕。

 随着 iPhone 机型的增多,苹果也在寻求更多 OLED 屏供应商,京东方正是其中具有相当竞争力的一员。

 不过,据韩媒 The Elec 在本月初的报道,京东方自今年 2 月以来仅为 iPhone 13 生产了少量的 OLED 面板,疑似生产被苹果叫停。

 消息人士透露,因为京东方自行改变了 iPhone 13 所配备的 OLED 面板设计,扩大了薄膜晶体管的电路宽度,违反了与苹果最初商定的制造工艺。

 因此,这一情况被苹果掌握后,于今年 2 月要求京东方停止生产向 iPhone 13 提供的 OLED 屏。

 报道称,京东方派遣了一名高管与数名员工前往苹果总部,表达了自行更改产品规格的原因。

 消息人士推测,京东方的这一行为可能是为了提高面板良率,苹果可能也会借此将京东方移出 iPhone 14 的 OLED 面板供应链。

 目前,京东方在投资论坛上并未对这一市场传闻作出回应,仅表示不予置评。

 因此,这一消息目前仅是一家之言,具体事态走势还是要通过后续发展来确认。

 随着京东方这些年的快速发展,已经形成了对三星统治地位的威胁。

 而对于苹果而言,将京东方加入 OLED 屏幕供应链的决策,除了能够降低产品成本,也能在与三星的议价过程中获得更多主动权。

 毕竟,自 2017 年三星为苹果提供 OLED 屏以来,几乎一直占据着垄断地位。

 虽然三星的屏幕技术足够 ,但这既让苹果失去了更多议价权,也不符合苹果一直以来多供应链体系的意愿。

 根据此前外界传出的消息来看,京东方去年 进入 iPhone 供应链,但提供的 OLED 屏幕面板十分有限,iPhone 13 系列屏幕供应的大头仍然被三星和 LG 所占有。

 如果这次曝出自行更改产品规格的消息属实,那么京东方被移出 iPhone 屏幕供应链也是正常的。

 众所周知,苹果有着严格的供应链管控标准,在质量测试方面一向十分严苛,想要通过苹果的质检需要有相当高的品控保证。

 实际上,京东方前些年总会曝出为苹果供应新 iPhone 屏幕的消息,但最终往往没有下文。

 因此,除了屏幕质检确实存在不过关的地方之外,这些消息的曝光也很难让人不怀疑京东方是否存在产品合作之外的目的。

 此外,另一个老生常谈的问题则是 iPhone 的最终价格。

 虽然京东方的加入大概率会降低苹果的产品成本,但下一代 iPhone 会不会因此降价还不好说,毕竟屏幕只是整机物料成本的一部分。

 但无论如何,对于用户来说,iPhone 的屏幕究竟来自哪家供应商并不重要,出色的显示效果才是大家关心的重点。

 希望国产屏能尽快支棱起来吧。

 传京东方或失去苹果OLED订单2

 据 le Insider 报道,在京东方公司更改规格后,苹果公司正寻求将多达 3000 万台 iPhone 14 OLED 屏幕的订单从京东方转移。

 据称,京东方在其 iPhone 13 上更改了薄膜晶体管 (TFT) 的电路宽度,并于 2022 年 2 月被苹果发现。苹果公司要求停止生产,据报道,现在京东方面临失去所有订单的风险,包括 iPhone 14 系列。

 据 The Elec 报道,匿名消息来源称,京东方派遣了一名 C 高管 —— 可能是首席技术官,甚至可能是首席执行官 —— 前往苹果总部。高管加上数量不详的员工,提出了他们为什么改变设计的理由。

 有消息称,iPhone 14 屏幕的生产预计最早要到今年 6 月才会开始。

 目前尚不清楚苹果有何反应,但 The Elec 表示,京东方团队要求苹果公司批准其生产 iPhone 14 OLED 面板。但没有得到明确的回应。The Elec 估计,如果不是这次事件,京东方将收到 3000 万台屏幕的订单。苹果现在更有可能在三星显示和 LG 显示之间下订单。

 不过,针对此事,吃瓜网友倒是很直接评论:京东方能力不够,靠低价抢单,抢到苹果订单,发现自己成本太高,为了降低成本,修改技术规格,结果苹果抽检发现猫腻,遂将京东方踢出苹果供应链,以后估计外国公司很难再和京东方合作。

 传京东方或失去苹果OLED订单3

 苹果公司之所以有强劲的赚钱能力,很大一部分原因是供应链管理带来的。苹果生态产品众多,供应商遍布全球上百家公司。每一家厂商都会有不同的报价和产品供应优势。

 苹果展现出强大的供应链管理能力,不仅能和数家厂商谈妥价格,而且在每一次的供应链调整中,还会优胜劣汰。而这一次,苹果供应链或再次迎来调整,库克摊牌了,或将收回授予中企的iPhone14手机共计3000万台设备订单。

 发生了什么?苹果最大的代工厂富士康已经开始准备iPhone14生产,这家中企能如期进入供应链吗?

  库克“变脸”,苹果供应链或再次迎来调整

 苹果利润最高,最赚钱的产品莫过于iPhone手机,每次苹果公布的.财报数据都实现iPhone贡献最大的营收。而且在保障产能的情况下,iPhone的营收总占比一直在上涨。

 这也就意味着,iPhone手机背后的供应链是一个巨大的“聚宝盆”。但凡是成为iPhone零部件供应商之一,都会实现巨大的收益。

 可是成为iPhone供应商也不是那么容易的。不仅需要经过苹果严苛的审核,测试及认证等一系列流程,还会在苹果心意的转变下,轻易结束与供应商的合作。

 只要苹果供应链出现调整,就说明有的厂商无缘订单了。苹果供应链或再次迎来调整,或收回中企3000万台设备订单,而这家中企就是京东方。

  京东方是iPhone13 OLED 屏幕三大供应商之一,和韩国的三星,LG共同为苹果保障屏幕生产制造。京东方的实力和产业 都是有目共睹的,在诸多面板产品市场中,均拿下 的出货量,被苹果选中成为 机型屏幕供应商一点都不意外。

 可是让人没想到的是,承接苹果 屏幕订单不到一年,就可能要失去后续的订单合作了。发生了什么?

  想必大家早有耳闻,因京东方改变屏幕设计,被苹果发现后叫停生产。鉴于这件事,苹果考虑取消授予京东方的3000万块iPhone14屏幕订单。

 坊间传言京东方高管已经到苹果总部面谈,但结果如何并未有后续消息传出。

 无风不起浪,在叫停京东方生产的事件基础上,苹果进一步考虑iPhone14屏幕订单的去留的确像苹果会做出来的事情。看来库克摊牌了,对供应链的管理进一步升级,将收回授予的订单纳入了工作范围。

 不过最终结果还未出炉,截至目前京东方以及苹果官方都没有官宣消息。既然一切事情还没有尘埃落定,是不是还有机会及时稳住局面。

 但是时间可能不多了,因为富士康已经准备iPhone14生产,在此之前京东方能如期进入供应链吗?

  富士康准备iPhone14生产,京东方能如期进入供应链吗?

 每到苹果新款机型发布前夕,供应链都会忙活好长一段时间。有消息爆料苹果秋季发布会将在9月中旬定档。按照时间来看,还有不到4个月的时间。

 但iPhone14的生产会早于这个时间,为了有足够的产能,以及避免公共卫生事件带来的防控影响,恐怕6月份开始就会准备iPhone14的生产制造了。有台媒消息称,苹果要求富士康提前两个月展开郑州工厂招工。

 既然招工生产时间提前了,那给京东方的时间就更紧凑了。若无法在正式开工之前确定订单的去留,苹果很可能将这些订单交给三星,LG,而京东方则无缘其中了,今后能不能继续合作也是个未知数。

 所以现在的问题在于,京东方能否如期进入iPhone14供应链,及时供货,不影响iPhone的生产。

 关于这个问题,就得看京东方与苹果之家的商议结果了,看看苹果是否会让韩企一家独大,看看苹果是否会主动放弃与各家的议价权优势。

 以苹果追求更好议价权的特性来说,如果想更好平衡各大供应商之间的价格,避免订单倾斜在一家公司身上,那么最好的选择就是维持现有的状态。只是改变设计,及时调整回来即可。

 更何况苹果想要追求更多的iPhone14产能,就得让多方厂商供货,否则韩企未必能吞下苹果如此庞大的订单。

 就这些情况而言,苹果继续将订单交给京东方不无可能,这么做可以给苹果带来不少好处,包括增加议价权,保障产能等等。

 但苹果的心意很难揣测,一般来说,当供应商达不到苹果供货要求的时候,继续合作下去的可能性并不高。

 综上所述,京东方能否如期进入供应链,只有时间能给出答案了。

 库克摊牌了,对供应链或将再次进行调整,收回中企的3000万台设备屏幕订单。这笔订单很关键,是稳固苹果供应商身份的一大保障。然而世事难料,有些事情不是旁人能轻易左右的。对于后续进展如何,还是静观其变吧。

好了,今天关于“100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?_1

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大家好,今天我想和大家聊一聊关于“100亿生意黄了!苹果踢走京东方国产OLED还能追上三星、LG吗?”的话题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了梳理,现在就让我们一起来交流吧。

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100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?

日前,据外媒报道,由于京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,可能被后者取消iPhone 14 OLED屏幕订单。

经过数日的发酵,情况对京东方似乎愈发不利——一直对供应链有着严苛要求和极强控制欲的库克, 可能接受供应商私自做主更改参数的行为。

只不过,这桩生意告吹,对双方来说会产生截然不同的影响。站在苹果的角度,要面对制约三星失败的事实,相信库克并不好受。根据The LEC的爆料,京东方这3000万iPhone 14屏幕订单,有2000万将交给三星,1000万交给LG,苹果和这两家大厂的博弈可能还将持续很长一段时间

而从京东方的角度出发,经济和声誉上的损失都是肉眼可见的。按照当前行情,iPhone 14这3000万块屏幕总价接近100亿元。

不过,京东方为加入“果链”所做的努力并不会白费:多年的饱和式投入,帮助京东方打造了一条国内最成熟、量产能力最强的OLED生产线,即便没有苹果,它们也不缺新的客户

相比可能错失的苹果,国内竞争对手的崛起、OLED面板市场面临的降价和产能过剩等潜在危机,同样值得京东方注意

发酵数日之后,京东方和苹果之间的拉锯战仍看不到和平解决的希望。

在此之前,据外媒报道,由于京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,可能被后者取消其iPhone 14 OLED屏幕订单。根据此前的公开信息,京东方承接了苹果3000多万部iPhone 14屏幕订单,对其业绩有重要意义

空穴来风未必无因。综合各个信源的报道,诱发这次争议事件的根源已经很清楚——京东方私自更改TFT电路宽度,以达到降低电阻、提高良品率的目的。这一套操作下来,京东方的利润率无疑会有显著提高,但副作用就是面板的亮度、功耗和苹果的设计有出入,可能会对最终的成品品质造成不良影响。

更重要的是,一直对供应链有着严苛要求和极强控制欲的库克, 可能接受供应商私自做主更改参数的行为。

另一家 的果链企业瑞声 科技 此前就曾表示,“原则上除了设备和工人是瑞声的,生产线上的其他环节都由苹果控制。”其中,控制软件电脑系统是苹果的,ERP系统也是苹果的,就连生产一线的工程师团队中也有苹果的驻厂人员……

在库克的管理哲学里,强化供应链控制是保证苹果主导地位和产品品质的关键,也是不容挑战的底线。

对于苹果和京东方来说,如果能合作无间,无疑是双赢。但如今合作关系出现裂痕,只怕会给双方却带来不同程度的影响。

对苹果来说,这一次合作告吹对其供应链体系是一个不大不小的影响——尤其要面对制约三星失败的事实,相信库克并不好受。

最早爆出这则 的外媒The LEC言之凿凿,表示苹果将把原定交给京东方的3000万块iPhone 14屏幕订单转移给三星、LG两家韩国大厂,报道中不乏对苹果的讽刺意味。

众所周知,苹果当初之所以将京东方纳入iPhone 14面板供应商名单,除了想保证产能之外,抗衡三星、降低单一供应商带来的供应风险也是一个重要原因

根据彭博社此前的报道,三星显示器公司和LG旗下的面板制造商LGD过去一年总共为苹果供应了1.1亿块OLED面板,主要应用在iPhone 12和去年秋季新发布的iPhone 13系列机型。要知道,过去一年苹果总共才采购1.7亿块面板,三星、LG两个大厂已经承接了64%的订单。

其中,高配版的iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max机型面板更是由三星 供应,后者的作用和地位可见一斑。

有鉴于此,苹果曾致力于扩充面板供应商名单,达到制约三星、提高议价能力的目的。

但可惜,苹果的如意算盘这次可能要落空了。根据The LEC的爆料,京东方这3000万iPhone 14屏幕订单,有2000万将交给三星,1000万交给LG,苹果和这两家大厂的博弈可能还将持续很长一段时间。

至于站在京东方的角度看,经济和声誉上的损失都是肉眼可见的。

按照当前行情,iPhone 14这3000万块屏幕总价接近100亿元。上一财年,京东方营收达到2193.1亿元,同比增长61%, 历史 突破2000亿大关。乍一看,少了苹果这100亿的订单,对京东方来说算不上伤筋动骨。

需要注意的是,iPhone 14这张订单,代表的远不止100亿交易额——这背后还有京东方酝酿已久的升级转型,以及和三星、LG开战的决心。

根据财报数据,上一财年京东方归母净利润仅录得258.31亿元,较过往虽有很大进步,但13.88%的净利润率和28.87%的毛利率并不算 。对比之下,三星显示器的利润率就长期维持在20%以上,去年三季度的营业利润率更是高达26.8%,几乎相当于京东方的两倍。

众所周知,京东方当前营收仍依赖LCD业务,但和OLED相比前者利润差距明显。拿下苹果订单,逐步从LCD向OLED进行业务升级,是京东方为自己规划的转型路线。如今计划被打乱,想必会对其短期业绩造成一定冲击。

不可否认,过去这些年京东方为打入“果链”的确作出了许多努力。

早在2017年,京东方就传出有望加入果链为苹果生产手机屏幕的消息,但因为技术和产能问题未能成行。 而在此之后,京东方就针对这两个弱点进行补强,一边扩充生产线一边加强研发投入。

数据显示,2017年-2021年京东方研发投入分别为69.7亿、72.3亿、87.5亿、94.4亿和124.36亿,同比增幅也不断上升。截止去年年底,京东方研发人员总数达到1.9万,占员工总数的24.8%,过去一年新增 申请9000件,其中90%是发明 。

多年的饱和式投入之后,京东方也终于有底气和三星、LG掰一掰手腕。

而在产能方面,京东方的投入同样是巨大的。

去年年底,京东方豪掷465亿巨资建设的第六代柔性AMOLED生产线开始进入量产阶段,目前产能已经开始爬坡。此外,据媒体报道,京东方还有意调整B12工厂第三期生产线,目的是为了承接苹果iPad订单。

从表面上看,京东方投入了大量资金扩充产能、升级技术,如果最终还是没法挤进“果链”,的确是一种损失。但价值研究所认为,凡事要分两面看: 前期投入的这些沉没成本,帮助京东方打造了一条国内最成熟、量产能力最强的OLED生产线,即便没有苹果,它们也不缺新的客户。

根据DSCC的统计,自2019年以来,智能手机市场出现高端化趋势,小米、OPPO、vivo独立出来的荣耀都已明确表示要发力中高端市场。乘着这股东风,OLED面板的渗透率也出现明显上升。报告显示,2021年OLED手机面板渗透率为52%,占据了半壁江山,并预计在2022年底达到57%。

根据IHS Markit的报告,2021年全球OLED显示面板市场规模收益为680亿美元,较2019年的367亿接近翻倍。在“面板王国”韩国之外,中国已成长为全球第二大OLED面板供应市场。

将目光放回京东方身上。随着OLED屏幕产能逐渐爬坡,武汉京东方光电的经营效益也全面好转。去年一季度,这家京东方重要子公司实现近五年来 正利润,实现净利润达到3.6亿元,单季度利润已经超过过去四年的净亏损总额。

而在去年6月21日宣布定增近200亿时,京东方在AMOLED市场的布局和未来规划和浮出水面。目前,包括荣耀、OPPO、摩托罗拉等手机厂商都已和京东方达成合作,后者还在努力开拓VR/AR硬件、智慧医疗、车载屏幕等市场。

广阔的市场前景,甚至让京东方继续启动产能扩充计划,特别是针对高端屏幕生产线的升级。

最新的动态是去年3月份,京东方旗下子公司武汉京东方宣布将对现有厂房进行产能扩充。这次扩充计划预计投入自筹资金37.75亿,主要是针对第10.5代薄膜晶体管液晶显示面板生产线。

值得一提的是,针对苹果可能取消iPhone 14屏幕订单的消息,京东方在5月23日向投资者回应称“不予置评”,且强调公司在OLED领域的年度目标没有变化,相关业务还在有序推进中。

通过上文分析,价值研究所认为京东方这番回应并不是嘴硬或打官腔,它们的确有自己的底气和考虑。

更何况,相比可能错失的苹果,国内竞争对手的崛起、OLED面板市场面临的降价和产能过剩等潜在危机,或许更值得京东方注意。

根据 研究机构Omdia统计的数据,2022年中国厂商在OLED面板市场的占有率有望上升至27%,较去年的15%接近翻倍。随着折叠屏手机、中高端智能手机出货量不断增长,OLED面板需求有望继续上升,这位中国厂商提供了上位机会。

而在国内一众面板厂商中,除了京东方,TCL华星光电、深天马也是很有实力的竞争者。

拿量产能力、市占率和良品率这几个数据来说,京东方后面的追赶者们这几年进步非常明显。

根据公开信息,京东方目前已经实现量产的OLED生产线总共有五条,成都绵阳、重庆和福州的生产线产能都能达到接近5万块/月,是国内厂商中量产能力最强的。

深天马的优势在于,其位于上海工厂的4.5代线单月量产能力高达75万块,是国内量产能力最强的一条OLED面板生产线,和LG、三星相比也毫不逊色。但问题在于,其产能过于集中在上海,4.5和5.5代线掌握了超过95%的产能。一旦遇上最近两个这种程度的大规模疫情,产能会出现断崖式下滑。

另一个被业内人士寄予厚望的OLED厂商华星光电,也有类似的问题。2019年投产的电武汉6代线单月产能超过45万块,是TCL华星光电目前最重要的一条生产线。

当然,眼看市场逐渐起量,这些头部玩家都在积极增加产能。去年年底,TCL宣布在广州筹建T8柔性OLED面板生产线;今年1月份,总投资额高达150亿的T5生产线也完成了模组厂房和综合动力站的封顶工作

按照业内规律,OLED生产线从筹备到正式量产一般需要两年左右的时间。换句话说,京东方、TCL和深天马们的量产能力在2024年左右将达到一个全新高度。

不过,在开足马力扩充产能的同时,京东方们还要警惕两个危机:一是面板需求的短起起伏,另一个是核心技术上的缺陷。

虽然业内对OLED面板的应用前景十分看好,但受国际局势、经济下行等因素影响,周期性淡季已经初显威力。据外媒报道,苹果预计在今年二季度减少iPhone SE和iPad订单,三星也有类似的砍单计划,预计设计近千万块OLED产能。

目前,三星已经叫停了在越南的部分面板生产线,并准备将产线撤回韩国本土,重新调整在东南亚的布局。

在价值研究所看来,在市场需求出现动荡的情况下,良品率最高、生产技艺最稳定的厂商,更能得到上游客户认可。 从另一个角度讲,砍掉部分内部需求之后,三星、LG这些大厂也有能力承接更多外部客户订单,这对京东方、TCL等本土厂商来说并非好事。

根据DSCC的统计,目前LG在OLED面板良品率上一马当先,自2017年之后就一直稳定在90%左右,三星也在最近两年迈过了这个门槛,且部分新投产生产线的良品率一度达到95%的业内最高水平。

对比之下,京东方对外宣布的数据是AMOLED产线成熟产品良率在80%以上,这已经是国内厂商的最高水平。在产能上和京东方最接近的深天马,2021年良品率刚刚迈过60%大关,TCL 华星光电也徘徊在60%左右。

归根结底,决定良品率的核心技术依旧掌握在三星、LG两大巨头手中,是京东方们必须解决的难题。

比如最关键的背板段蒸镀环节里必不可少的FMM金属材料,日立掌握最好的生产工艺,而三星又一早便和日立订立了 协议。再比如OLED驱动IC市场,三星LSI和LG LX Semicon垄断了90%的市场份额,统治地位无可撼动。

已经攻克量产关的京东方们,现在是时候想想办法迈过技术难关了。

以iPhone 4的面世为分界点,苹果乃至整个智能手机市场迎来了无比辉煌的十年。但在2020年之后,疫情爆发、全球经济下行、通胀飞涨叠加不断升级的供应链危机,让智能手机市场加速挥别自己的黄金时代。

苹果无疑仍是全球首屈一指的消费电子巨头,iPhone的订单也还是所有供应链企业渴求致富机会,但恐怕再也没有决定一家企业、一个行业生死的 。

值得注意的是,从去年下半年开始,包括清溢光电、八亿时空、格林达、商络电子、南极光等京东方供应链企业相继成功登陆A股,凌云光、路维光电、苏州天禄等企业也已启动IPO流程。可能无缘“果链”的京东方,悄然间已经培养了一条同样强大的供应链,且带动产业链上下游一起走向了繁荣。

在商业 里,没有谁离了谁就一定会倒下,没了苹果的订单也不是京东方的末日。至于能不能将损失和影响降到最低,就要考验京东方的硬实力了。

今天关于“100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?

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下面,我将以我的观点和见解来回答大家关于100亿生意黄了!苹果踢走京东方国产OLED还能追上三星、LG吗?的问题,希望我的回答能够帮助到大家。现在,让我们开始聊一聊100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?的话题。

文章目录列表:

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?
2.京东方有望2023超过LG, 成苹果第二大OLED屏幕供应商

100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?

日前,据外媒报道,由于京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,可能被后者取消iPhone 14 OLED屏幕订单。

经过数日的发酵,情况对京东方似乎愈发不利——一直对供应链有着严苛要求和极强控制欲的库克, 可能接受供应商私自做主更改参数的行为。

只不过,这桩生意告吹,对双方来说会产生截然不同的影响。站在苹果的角度,要面对制约三星失败的事实,相信库克并不好受。根据The LEC的爆料,京东方这3000万iPhone 14屏幕订单,有2000万将交给三星,1000万交给LG,苹果和这两家大厂的博弈可能还将持续很长一段时间

而从京东方的角度出发,经济和声誉上的损失都是肉眼可见的。按照当前行情,iPhone 14这3000万块屏幕总价接近100亿元。

不过,京东方为加入“果链”所做的努力并不会白费:多年的饱和式投入,帮助京东方打造了一条国内最成熟、量产能力最强的OLED生产线,即便没有苹果,它们也不缺新的客户

相比可能错失的苹果,国内竞争对手的崛起、OLED面板市场面临的降价和产能过剩等潜在危机,同样值得京东方注意

发酵数日之后,京东方和苹果之间的拉锯战仍看不到和平解决的希望。

在此之前,据外媒报道,由于京东方未经允许擅自更改苹果设定的屏幕规格,可能被后者取消其iPhone 14 OLED屏幕订单。根据此前的公开信息,京东方承接了苹果3000多万部iPhone 14屏幕订单,对其业绩有重要意义

空穴来风未必无因。综合各个信源的报道,诱发这次争议事件的根源已经很清楚——京东方私自更改TFT电路宽度,以达到降低电阻、提高良品率的目的。这一套操作下来,京东方的利润率无疑会有显著提高,但副作用就是面板的亮度、功耗和苹果的设计有出入,可能会对最终的成品品质造成不良影响。

更重要的是,一直对供应链有着严苛要求和极强控制欲的库克, 可能接受供应商私自做主更改参数的行为。

另一家 的果链企业瑞声 科技 此前就曾表示,“原则上除了设备和工人是瑞声的,生产线上的其他环节都由苹果控制。”其中,控制软件电脑系统是苹果的,ERP系统也是苹果的,就连生产一线的工程师团队中也有苹果的驻厂人员……

在库克的管理哲学里,强化供应链控制是保证苹果主导地位和产品品质的关键,也是不容挑战的底线。

对于苹果和京东方来说,如果能合作无间,无疑是双赢。但如今合作关系出现裂痕,只怕会给双方却带来不同程度的影响。

对苹果来说,这一次合作告吹对其供应链体系是一个不大不小的影响——尤其要面对制约三星失败的事实,相信库克并不好受。

最早爆出这则 的外媒The LEC言之凿凿,表示苹果将把原定交给京东方的3000万块iPhone 14屏幕订单转移给三星、LG两家韩国大厂,报道中不乏对苹果的讽刺意味。

众所周知,苹果当初之所以将京东方纳入iPhone 14面板供应商名单,除了想保证产能之外,抗衡三星、降低单一供应商带来的供应风险也是一个重要原因

根据彭博社此前的报道,三星显示器公司和LG旗下的面板制造商LGD过去一年总共为苹果供应了1.1亿块OLED面板,主要应用在iPhone 12和去年秋季新发布的iPhone 13系列机型。要知道,过去一年苹果总共才采购1.7亿块面板,三星、LG两个大厂已经承接了64%的订单。

其中,高配版的iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max机型面板更是由三星 供应,后者的作用和地位可见一斑。

有鉴于此,苹果曾致力于扩充面板供应商名单,达到制约三星、提高议价能力的目的。

但可惜,苹果的如意算盘这次可能要落空了。根据The LEC的爆料,京东方这3000万iPhone 14屏幕订单,有2000万将交给三星,1000万交给LG,苹果和这两家大厂的博弈可能还将持续很长一段时间。

至于站在京东方的角度看,经济和声誉上的损失都是肉眼可见的。

按照当前行情,iPhone 14这3000万块屏幕总价接近100亿元。上一财年,京东方营收达到2193.1亿元,同比增长61%, 历史 突破2000亿大关。乍一看,少了苹果这100亿的订单,对京东方来说算不上伤筋动骨。

需要注意的是,iPhone 14这张订单,代表的远不止100亿交易额——这背后还有京东方酝酿已久的升级转型,以及和三星、LG开战的决心。

根据财报数据,上一财年京东方归母净利润仅录得258.31亿元,较过往虽有很大进步,但13.88%的净利润率和28.87%的毛利率并不算 。对比之下,三星显示器的利润率就长期维持在20%以上,去年三季度的营业利润率更是高达26.8%,几乎相当于京东方的两倍。

众所周知,京东方当前营收仍依赖LCD业务,但和OLED相比前者利润差距明显。拿下苹果订单,逐步从LCD向OLED进行业务升级,是京东方为自己规划的转型路线。如今计划被打乱,想必会对其短期业绩造成一定冲击。

不可否认,过去这些年京东方为打入“果链”的确作出了许多努力。

早在2017年,京东方就传出有望加入果链为苹果生产手机屏幕的消息,但因为技术和产能问题未能成行。 而在此之后,京东方就针对这两个弱点进行补强,一边扩充生产线一边加强研发投入。

数据显示,2017年-2021年京东方研发投入分别为69.7亿、72.3亿、87.5亿、94.4亿和124.36亿,同比增幅也不断上升。截止去年年底,京东方研发人员总数达到1.9万,占员工总数的24.8%,过去一年新增 申请9000件,其中90%是发明 。

多年的饱和式投入之后,京东方也终于有底气和三星、LG掰一掰手腕。

而在产能方面,京东方的投入同样是巨大的。

去年年底,京东方豪掷465亿巨资建设的第六代柔性AMOLED生产线开始进入量产阶段,目前产能已经开始爬坡。此外,据媒体报道,京东方还有意调整B12工厂第三期生产线,目的是为了承接苹果iPad订单。

从表面上看,京东方投入了大量资金扩充产能、升级技术,如果最终还是没法挤进“果链”,的确是一种损失。但价值研究所认为,凡事要分两面看: 前期投入的这些沉没成本,帮助京东方打造了一条国内最成熟、量产能力最强的OLED生产线,即便没有苹果,它们也不缺新的客户。

根据DSCC的统计,自2019年以来,智能手机市场出现高端化趋势,小米、OPPO、vivo独立出来的荣耀都已明确表示要发力中高端市场。乘着这股东风,OLED面板的渗透率也出现明显上升。报告显示,2021年OLED手机面板渗透率为52%,占据了半壁江山,并预计在2022年底达到57%。

根据IHS Markit的报告,2021年全球OLED显示面板市场规模收益为680亿美元,较2019年的367亿接近翻倍。在“面板王国”韩国之外,中国已成长为全球第二大OLED面板供应市场。

将目光放回京东方身上。随着OLED屏幕产能逐渐爬坡,武汉京东方光电的经营效益也全面好转。去年一季度,这家京东方重要子公司实现近五年来 正利润,实现净利润达到3.6亿元,单季度利润已经超过过去四年的净亏损总额。

而在去年6月21日宣布定增近200亿时,京东方在AMOLED市场的布局和未来规划和浮出水面。目前,包括荣耀、OPPO、摩托罗拉等手机厂商都已和京东方达成合作,后者还在努力开拓VR/AR硬件、智慧医疗、车载屏幕等市场。

广阔的市场前景,甚至让京东方继续启动产能扩充计划,特别是针对高端屏幕生产线的升级。

最新的动态是去年3月份,京东方旗下子公司武汉京东方宣布将对现有厂房进行产能扩充。这次扩充计划预计投入自筹资金37.75亿,主要是针对第10.5代薄膜晶体管液晶显示面板生产线。

值得一提的是,针对苹果可能取消iPhone 14屏幕订单的消息,京东方在5月23日向投资者回应称“不予置评”,且强调公司在OLED领域的年度目标没有变化,相关业务还在有序推进中。

通过上文分析,价值研究所认为京东方这番回应并不是嘴硬或打官腔,它们的确有自己的底气和考虑。

更何况,相比可能错失的苹果,国内竞争对手的崛起、OLED面板市场面临的降价和产能过剩等潜在危机,或许更值得京东方注意。

根据 研究机构Omdia统计的数据,2022年中国厂商在OLED面板市场的占有率有望上升至27%,较去年的15%接近翻倍。随着折叠屏手机、中高端智能手机出货量不断增长,OLED面板需求有望继续上升,这位中国厂商提供了上位机会。

而在国内一众面板厂商中,除了京东方,TCL华星光电、深天马也是很有实力的竞争者。

拿量产能力、市占率和良品率这几个数据来说,京东方后面的追赶者们这几年进步非常明显。

根据公开信息,京东方目前已经实现量产的OLED生产线总共有五条,成都绵阳、重庆和福州的生产线产能都能达到接近5万块/月,是国内厂商中量产能力最强的。

深天马的优势在于,其位于上海工厂的4.5代线单月量产能力高达75万块,是国内量产能力最强的一条OLED面板生产线,和LG、三星相比也毫不逊色。但问题在于,其产能过于集中在上海,4.5和5.5代线掌握了超过95%的产能。一旦遇上最近两个这种程度的大规模疫情,产能会出现断崖式下滑。

另一个被业内人士寄予厚望的OLED厂商华星光电,也有类似的问题。2019年投产的电武汉6代线单月产能超过45万块,是TCL华星光电目前最重要的一条生产线。

当然,眼看市场逐渐起量,这些头部玩家都在积极增加产能。去年年底,TCL宣布在广州筹建T8柔性OLED面板生产线;今年1月份,总投资额高达150亿的T5生产线也完成了模组厂房和综合动力站的封顶工作

按照业内规律,OLED生产线从筹备到正式量产一般需要两年左右的时间。换句话说,京东方、TCL和深天马们的量产能力在2024年左右将达到一个全新高度。

不过,在开足马力扩充产能的同时,京东方们还要警惕两个危机:一是面板需求的短起起伏,另一个是核心技术上的缺陷。

虽然业内对OLED面板的应用前景十分看好,但受国际局势、经济下行等因素影响,周期性淡季已经初显威力。据外媒报道,苹果预计在今年二季度减少iPhone SE和iPad订单,三星也有类似的砍单计划,预计设计近千万块OLED产能。

目前,三星已经叫停了在越南的部分面板生产线,并准备将产线撤回韩国本土,重新调整在东南亚的布局。

在价值研究所看来,在市场需求出现动荡的情况下,良品率最高、生产技艺最稳定的厂商,更能得到上游客户认可。 从另一个角度讲,砍掉部分内部需求之后,三星、LG这些大厂也有能力承接更多外部客户订单,这对京东方、TCL等本土厂商来说并非好事。

根据DSCC的统计,目前LG在OLED面板良品率上一马当先,自2017年之后就一直稳定在90%左右,三星也在最近两年迈过了这个门槛,且部分新投产生产线的良品率一度达到95%的业内最高水平。

对比之下,京东方对外宣布的数据是AMOLED产线成熟产品良率在80%以上,这已经是国内厂商的最高水平。在产能上和京东方最接近的深天马,2021年良品率刚刚迈过60%大关,TCL 华星光电也徘徊在60%左右。

归根结底,决定良品率的核心技术依旧掌握在三星、LG两大巨头手中,是京东方们必须解决的难题。

比如最关键的背板段蒸镀环节里必不可少的FMM金属材料,日立掌握最好的生产工艺,而三星又一早便和日立订立了 协议。再比如OLED驱动IC市场,三星LSI和LG LX Semicon垄断了90%的市场份额,统治地位无可撼动。

已经攻克量产关的京东方们,现在是时候想想办法迈过技术难关了。

以iPhone 4的面世为分界点,苹果乃至整个智能手机市场迎来了无比辉煌的十年。但在2020年之后,疫情爆发、全球经济下行、通胀飞涨叠加不断升级的供应链危机,让智能手机市场加速挥别自己的黄金时代。

苹果无疑仍是全球首屈一指的消费电子巨头,iPhone的订单也还是所有供应链企业渴求致富机会,但恐怕再也没有决定一家企业、一个行业生死的 。

值得注意的是,从去年下半年开始,包括清溢光电、八亿时空、格林达、商络电子、南极光等京东方供应链企业相继成功登陆A股,凌云光、路维光电、苏州天禄等企业也已启动IPO流程。可能无缘“果链”的京东方,悄然间已经培养了一条同样强大的供应链,且带动产业链上下游一起走向了繁荣。

在商业 里,没有谁离了谁就一定会倒下,没了苹果的订单也不是京东方的末日。至于能不能将损失和影响降到最低,就要考验京东方的硬实力了。

京东方有望2023超过LG, 成苹果第二大OLED屏幕供应商

回答题主的问题,京东方能否打败韩国企业,答案是肯定的,但是这个过程比较艰辛。

1)取得的成绩:

京东方在 大力支持下,自身努力取得了诸多成就:

全球液晶面板出货量

全球毛利率业内

全球新申请 数量业内

全球 产品比例业内

智能手机用液晶屏市场份额全球业内

平板电脑屏市场份额全球业内

京东方在国内建立了诸多产线,比如北京合肥,武汉,鄂尔多斯,福清,成都,重庆,绵阳等地都有大型生产基地,而三星仅 两条产线。 而其合作客户就更不用说了,几乎业内所有的用显示屏的公司都是起客户,手机端包括苹果、三星、华为、小米等,电视端包括三星、LG、华为、海信等等。

另外一个非常值得骄傲的案例

华为将自己的 机屏幕采用京东方屏幕,尤其是两点,一个是华为mate 20绿屏门主要是LG的屏幕而京东方的没有,另外一个就是华为的折叠手机mate X并未出现三星折叠手机Fold系列的折痕门事件。

随着对关键核心技术的攻克,京东方已经将与韩国企业的差距逐渐在缩小,而且随着良率的提升以及产能的释放,价格也在持续降低,所以竞争力也在逐步提升。

2)面临的问题:

但是我们也不能就这么盲目乐观,我们真的还在诸多方面处于落后的状态,这种落后包括技术(担心利用其技术 性,布局的诸多 ,让我们在性能上落后,比如我们熟知的三星采用的是钻石排列,而京东方只有周冬雨排列),还包括在设备以及材料上,三星等将设备厂商进行单一供应协议,对诸多关键材料还采用直接入股,或者将其直接收购成为三星旗下收子公司,这样就会将关键材料垄断化,所以京东方等公司面临的就是诸多阻碍,这是我们必须要清晰认知的。

据报道,华为下一代折叠手机将采用三星屏幕,据悉是因为京东方的折叠屏性能略有问题,另外一直被宣传的苹果将于今年新款手机采用京东方的屏幕,也被最新辟谣,苹果采用的还是三星以及LG的屏幕。 所以我们需要走的路还有很长,唯有加油才能将我们的差距缩小,彻底打败对方

谢谢您的问题。京东方与韩国三星等企业已经处于缠斗状态,在部分领域已经胜出。

京东方的LCD屏幕 。京东方的LCD屏幕出货量确实超越了三星和LG,这里面有京东方的实力因素,也有三星的战略性撤退。因为三星认为LCD屏幕利润不如OLED屏幕,将重心转为后者。

京东方的OLED屏幕也不弱 。首先必须承认京东方的OLED屏幕距离三星还有差距,不过京东方有望把技术差距逐步缩小,并且有望很快超越LG。华为Mate20Pro同时用到了京东方和LG屏幕,京东方的表现明显好于LG。

OLED屏幕也要细分。 京东方的良品率控制的地比较好,能够有效控制成本,这对三星构成了价格优势,甚至三星表态Galaxy S30很有可能会用到京东方90Hz刷新率的OLED屏。要知道三星的供应链自给自足,此时还要用到京东方90Hz屏幕,也变相认可了京东方的实力。所以屏幕技术超越这是 步,还要落实到商用性价比上,屏幕用得恰到好处才能带动出货量。

京东方能否打败韩国企业?我觉得还是有可能的。因为京东方深度受益LCD行业的反转和OLED的起量,如今又在新一代屏幕显示技术Mini LED上实现了突破,相信未来京东方一定能够成为 最 的半导体显示技术、产品与服务提供商!

随着OLED屏幕的普及,现在的主流 几乎都用上了OLED屏,甚至部分千元价位的产品也用上了OLED,因为OLED屏幕相比传统的LCD屏幕有明显的优点。

OLED屏幕的优缺点

对比LCD屏幕,OLED除了更加轻薄、低功耗、低延时以外,得益于自发光的优势,其显示对比度也更高,配合色域和可视角度广等特性,优点比LCD屏幕好了可不止一点,而且还可以息屏显示。

正因为这样,现在绝大部分手机厂商都让自家的主打产品配备上了OLED屏幕,但随着使用人数越来越多,OLED遗留的问题也逐渐凸显了出来,最为明显的一个问题就是烧屏与寿命。

因为OLED是自发光屏幕,所以长时间使用就会出现老化的问题,通常情况下绿光元件寿命最长蓝光元件寿命最短,通常我们会看到厂商设计时将蓝光元件做得更大一些。

但厂商们的努力依然很有限,因为OLED屏幕特征决定了它烧屏的概率依然不低,虽然很多人没有遇到,但并不代表没有,在网上搜索华为P40等主流 烧屏的新闻不在少数,所以屏幕厂商们选择将希望寄托给了下一代技术。

下一代屏幕显示技术来了

被视为下一代屏幕显示未来的产品就是Mini LED,现在苹果已经筹备了即将面世的mini LED版iPad和MacBook,有苹果的涉足,意味着该技术接下来一定会火。

而现在作为国内屏幕大厂的京东方就带来了最新的突破,Mini LED产品正式亮相。在日前的国际显示技术及应用创新展上,京东方带来了27英寸及15.6英寸Mini LED产品,引发了高度重视。

据悉京东方Mini LED能够实现百万级超高对比度,可以提供更纯真自然的显示效果,更为关键的是Mini LED采用的是无机氮化镓材料,寿命更久,并且也不会出现烧屏的问题。

和OLED相比,Mini LED同样也具备可弯曲、钻孔的特性,超高的对比度特性也让这种面板的显示色彩达到了与OLED相同的水准,并且它还具备找弯折的基础上实现局部调光的特性。

写在最后

京东方作为国内的面板 ,深度受益LCD行业的反转和OLED的起量,如今又在新一代屏幕显示技术上实现了突破,相信未来京东方一定能够成为 最 的半导体显示技术、产品与服务提供商!

京东方从出货量上已经在LCD领域彻底打败三星和LG了。

以下是今年一季度各厂商的出货量对比。

因为LCD的技术已经有几十年的积累,基本上比较成熟了,无非是建厂买设备,提高量产稳定性,提高相关性能参数。 这个行业就是拼投资,看谁能通过规模降低成本,比谁能在市场低谷时忍受巨大的现金流压力,京东方有各地政府和中央以及银团的支持,显然到今天的地步已经不太会担心现金流断裂了。

由于无法和中国厂商价格竞争,三星已经决定退出LCD市场,剩下的几条高世代LCD生产线决定卖给中国国内厂商。韩系企业无奈退出,集中精力发力OLED QLED Micro LED等更高端的显示技术,希望通过技术 来继续主导显示行业的霸主地位。

但说实话,新技术无非是显示效果更好一些、能耗更低一些、可柔性展示等,这些方面的提高。但对于普通消费者来说,与LCD比,并没有特别本质的区别。而且京东方也在跟进这些技术,相信即便暂时不能超越,但通过追随而让 者无法保持超额利润,其实也就阻止了韩系玩家设置更高的进入壁垒。也许,追上是迟早的事情。

当然目前京东方还很难在盈利能力上打败三星,三星一直攫取了这个行业30%以上的利润,尤其现在三星手机AMOLED屏占有85%以上的市场份额,真正高附加值的产品。而京东方始终徘徊在盈亏平衡线附近,如果不是政府的补贴,亏损的年头将会更多。好在即便如此,京东方融资仍然是有保障的,毕竟也算是绑架了政府,就算是为了亿万老百姓买到便宜的液晶电视,政府也不会让京东方倒下。融资的稳定保证了其研发的投入和产能的不断扩张。

但制造技术永远在向下流动,很难说再过二十年,不是印度、印尼、越南这样的 来主导这个行业,替代京东方今天的角色。

京东方虽然厚积薄发,越来越强,但短期内不可能打败韩国企业,目前只能说还在追赶阶段。

但京东方的发展速度增长速度超过韩国企业,相信只要京东方的团队能够励精图治,戒骄戒躁,再接再厉,超过韩国企业是迟早的事,期待这一天早日来临。

11月19日消息,据国外媒体报道,有研究机构预计,国内的屏幕制造商京东方,有望在2023年超过LG显示,成为苹果的第二大OLED屏幕供应商。

 研究机构是根据生产线的变化,预计京东方有望超过LG显示,在2023年成为苹果第二大OLED屏幕供应商的。

 研究机构表示,京东方的B7、B11和B12工厂,正转向为苹果生产智能手机所需的OLED屏幕,在这三座工厂转换完成之后,京东方柔性OLED面板的月产能,在明年四季度就将达到14.4万片基板。

 在OLED面板的产能方面,三星显示目前的月产能是14万片基板,LG显示则是3万片,他们计划将柔性OLED面板的月产能提升至4.5万片基板,刚性OLED面板的月产能提升至1.5万片基板。

 研究机构的高管也表示,京东方将3座工厂转向为苹果生产OELD屏幕,目标也是成为苹果OLED屏幕的第二大供应商。

 从外媒的报道来看,京东方目前是已经进入了苹果的供应链,他们已在为苹果的iPhone 12系列智能手机供应OLED屏幕。9月份也曾有报道称,苹果公司已给予京东方一份iPhone 13所需OLED屏幕的风险订单,在规定的时间解决产品的问题,完全达到苹果的要求之后,就将获得苹果的正式订单

好了,关于“100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“100亿生意黄了!苹果踢走京东方,国产OLED还能追上三星、LG吗?”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识

1000左右推荐买什么华为手机比较好?

admin阅读(45)

最近有些忙碌,今天终于有时间大家聊一聊“1000左右推荐什么华为手机比较好?”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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1000左右推荐买什么华为手机比较好?

1000左右推荐买什么华为手机比较好?

价位1000元左右的手机,推荐华为畅享50,华为畅享50是一款定位相对较低的机型,但这款手机有鸿蒙OS和麒麟芯片加持,在千元机中的确有自己的亮点,确实也有比较大的优势。我爸现在使用的就是同款手机,例如,聊微信,看视 等日常需求都很顺畅,是一款很耐用的机型。

华为畅享50

6GB+128GB,参考价格 1199

外观方面

在外观上,华为畅享50延续了华为一贯的设计美学基因,共有贝母白、冰晶蓝、幻夜黑三种配色可以充分满足消费人群对于时尚色彩、搭配的选择和需求。

屏幕方面

屏幕方面,搭载的是6.75寸的大屏。华为畅享50在继承了珍珠屏特性的同时,让整块屏幕的尺寸变得更大,这块6.75英寸的珍珠屏,拥有着开阔无阻的可视范围,清晰细腻的画面显示,无论图像、视 还是游戏画面,都能以更大的尺寸呈现,展现更多内容,视觉体验更加沉浸。

核心硬件方面

核心硬件上,华为畅享50搭载的是自研芯片麒麟710A,虽然这颗芯片的性能并不出色,但好在该机配备了最高8GB+256GB的内存容量,还支持最高512GB存储扩展,可提升手机的流畅性。

关键是系统方面该机还有鸿蒙OS加持,这套系统拥有天生流畅的体验,运行在华为畅享50千元机上,必定会大幅提升这款手机的综合体验。

影像方面

影像方面,华为畅享50用上了前置800万像素自拍镜头和后置1300万像素双摄,这套相机虽然不算 ,但平时拍个照扫个码还是完全能够胜任的。

续航方面

续航方面,华为畅享50标配6000mAh超大电池,搭配上华为独有的AI节电技术,能够识别关闭用户预留应用及非核心应用的耗电,保证了长时间使用的基础。实测在正常使用的情况下,一周仅需充电两次,与业界相同电池容量的手机相比更胜一筹。

华为畅享30和华为畅享50对照:

屏幕方面

华为畅享30采用了6.7英寸LCD屏幕,支持2K高清分辨率以及120高刷新率。

华为畅享50正面是一块6.75英寸的大屏幕,不仅游戏及影视画面更大,而且边框也做到了更窄的水平,屏占比达到了90.26%,给用户带来沉浸式的体验。

性能方面

华为畅享30采用了2020 机的骁龙865处理器,采用7纳米工艺制造,安兔兔 60W+,游戏性能超强。

华为畅享50搭载的是自研芯片麒麟710A,配备了最高8GB+256GB的内存容量,还支持最高512GB存储扩展。

续航方面

华为畅享30配备了4800毫安大电池,升级到了66w快充级别,让手机快速充电持久续航。

华为畅享50标配6000mAh超大电池,搭配上华为独有的AI节电技术。

从综合数据比较来看,华为荣耀50有很大的提升。

总结一下,华为畅享50不仅配备了大电池、大存储、大屏幕等实用特点,还有独有的HUAWEI SuperSound解决方案和美肤算法,可以带来畅享智慧数字化生活的体验,也是性价比很高的一款手机。

2021年9月13日,华为智慧办公新品发布会如期召开,发布会上,全球 搭载HarmonyOS 的激光打印机——华为PixLab X1惊艳亮相。虽然这是华为推出的 打印产品,但凭借华为深厚的技术积累及HarmonyOS 的赋能加持,华为PixLab X1的定位不仅是一台性能 的激光打印机,更是一台可轻松上手,简单实用的打印机。

靠近发现弹窗配网,轻松便捷一碰打印,随时 稳定可靠科技 简洁设计美学,华为PixLab X1不仅升级了用户打印体验,更是以 科技 灵感为打印机市场带来了发展方向,推动产业革新升级。

极简配网,配置如此简单

配网耗时,驱动复杂,这些较高的使用门槛,使消费者心生畏惧,可谓名副其实打印“初见杀”。以往,PC连接一台新的打印机需要搜索-下载-安装对应品牌驱动,经常耗时一个小时以上。数据显示,相比美、日等发达 近50%的打印机入户率,国内打印机入户率仅为4.5%,传统打印机的复杂操作是重要的限制因素。

对此,华为潜心研究,致力用消费电子的理念重构打印机行业,为消费者带来极简快速的配网体验,让配网门槛不断降低。搭载HarmonyOS的华为手机和平板,以及华为笔记本等设备可以实现靠近发现弹窗配网,只需要点击连接,配网过程可视化,手机最快20秒完成配网,实现即开即用,免去了复杂的配网流程

用户也可通过智慧生活 来进行和打印机的配网动作,只需打开华为智慧生活 ,选择主界面右上角“+”添加设备,主动扫描附近的设备并主动发现打印机,此时点击连接,即可快速完成配网过程,期间不需要其他动作,也无需下载其他插件即可连接成功。

对于家里老人孩子的打印需求,华为打印机还支持一人配网,全家共享打印,无需重新配网,只需要通过华为智慧生活 将打印机 分享,收到分享的打印机后,接收人就可以使用全部功能

轻松打印,打印如此

操作复杂也是打印机操作另一常见痛点。即使部分新款打印机,也依然需要较多步骤完成打印工作,有着较高的打印操作学习成本。华为PixLab X1一改传统产品的复杂操作逻辑,以HarmonyOS为技术基底,推出一碰打印功能,只需要将手机轻碰华为分享区域,手机中弹出打印预览界面,即可开始打印,大大降低了打印难度。

同时,为满足用户更多远程打印需求,华为还推出“华为打印”功能。配网成功后,从图库或者WPS中选择“分享”按钮,将会出现华为打印的图标,点击即可完成打印。而通过微信等社交软件分享的文件,也可以选择“其他应用打开”,即可找到“华为打印”的选项。值得一提的是,华为PixLab X1的远场打印流程与近场别无二致,进一步降低学习成本。除此之外,华为PixLab X1还被赋予了更多的使用体验,如分布式打印等功能,可满足不同消费者的打印场景与需求。

而且华为PixLab X1的 复印功能,支持AI自动识别,复印 的时候可以以任意方向和角度摆放 ,最终将会矫正排版打印出来,不用担心纸张放错方向以及放错面的情况。

稳定可靠,体验如此出色

华为PixLab X1拥有着出色的打印能力,最高支持28页/分钟的高速打印,打印立等可取。S形走纸动线,大大降低卡纸几率。配合打印机的原装硒鼓和粉盒,打印出来的文字高黑度且清晰饱和,线条均匀笔直,数字图标分明不粘连。同时,华为还采用了故障率低,翻页速度快的后置双面器,在打印双面内容时,可以自动双面打印,提升工作和学习效率。同时,华为PixLab X1还支持打印,复印,扫描三大功能,不 600dpi的打印复印分辨率,而且还支持最高1200dpi的彩色扫描,能够充分满足办公,教育和家庭等使用场景。并且黑白激光打印机稳定性高,长期放置也不容易问题,基本上不需要维护,不用担心堵头的风险,只需要更换硒鼓或者粉盒即可。

在可靠性上,华为PixLab X1同样值得信赖。华为PixLab X1 引入了3层干扰防护技术,结合华为 的Wi-Fi低功耗技术,基于华为多年来在通信行业的技术积累,保障了打印机具有 且稳定的Wi-Fi连接功能,做到随时 ,随时随地可以进行远程打印。

最后在耗材使用上,华为也充分从消费者角度出发,操作简单也减少成本。传统激光打印机大多数采用的是鼓粉一体的设计,不仅更换耗材价格昂贵,而且更换的步骤很繁琐。华为在鼓粉分离的基础上,创新设计了抽屉式粉盒,让换粉如换电池般简单。根据华为实验室数据,华为PixLab X1打印机标配的独立粉盒支持1500页印量,标配独立硒鼓支持15000页的印量,对于普通家庭来说,如果年打印量不超过2500张,至少可以畅打6年无需更换硒鼓。实惠的耗材价格让单页纸的打印成本仅0.06元,畅打无忧

科技 美学,打印机如此

设计方面,华为PixLab X1打印机同样毫不妥协,简洁的美学设计融入现代家庭风。

华为PixLab X1同样继承了华为在美学和 科技 之间的结合,采用了极简设计,所有操作都通过智能电容触控按钮进行控制,并将操作面板进行简化,再将简化后的按进行隐藏,使用的时候操作面板才会亮起,富有 科技 感。

同时,华为PixLab X1还打造了具有未来感的悬浮式设计,通过立柱和颜色设计营造出一种视觉上悬浮的效果。相比于传统的打印机,外观设计更有未来感,也更符合华为一贯的 科技 美学理念。无论是放在书房,还是办公桌上,都将带来高颜值搭配。

教育专区,资源如此丰富

面对日益增长的家庭教育需求,华为PixLab X1也带来了资源丰富的教育专区。在打印机插件页集成了包括字体练习,口算练习等选项,还有学习计划表,课程表,硬笔书法本等常用模板可供选择,充分满足不同学龄期的家庭教育需求。同时华为还与橙果错题本合作,用华为账号可以一键登录,华为PixLab X1不仅是一台适合办公的打印机,也是一台适合家庭教育的打印机。

HarmonyOS加持,华为PixLab X1如此不同

自6月2日HarmonyOS 2启动手机、平板等百款机型升级计划以来,升级速度屡创纪录。截至9月12日, HarmonyOS 2升级用户数突破1亿,成为全球最快用户破亿的移动操作系统。“HarmonyOS 2升级用户破1亿是一个令人振奋的里程碑,我们衷心感谢消费者和合作伙伴的支持!”华为常务董事、消费者业务 CEO余承东表示,“HarmonyOS给用户带来了全场景下多设备更简单的连接、更 的体验和更便捷的服务。同时,秉着开放、开源、共建、共赢、构建可信智能产业生态的理念,HarmonyOS也将成为万物互联时代的操作系统基座。”

HarmonyOS不仅燃起消费者的热情,也吸引了大量开发者、合作伙伴持续加入到鸿蒙生态建设中。截至8月,已有超过1000家硬件生态厂商加入HarmonyOS Connect品牌,超过300家应用和服务伙伴已开发HarmonyOS应用和服务,HarmonyOS开发者数量超130万,较去年增长超十倍。未来,华为还将持续向开放原子开源基金会OpenHarmony开源项目捐献代码,帮助其不断发展和完善,帮助各行各业打造下一代 的操作系统,助力数字化、智能化。

得益于HarmonyOS 2升级用户数量的不断提升,华为PixLab X1的发展前景也非常乐观。华为PixLab X1的推出不仅是华为智慧办公场景的重要组成部分,更是华为通过HarmonyOS技术加持,从消费者利益点出发,以极简配网、轻松打印及稳定可靠解决打印机行业和用户痛点,为用户带来便捷实用的打印机。

华为PixLab X1售价为 1899 元,粉盒为 99 元,硒鼓为 299 元。产品将于 2021年11月1日0点正式开售,华为商城京东天猫、苏宁易购等授权电商 及华为体验店/授权零售商均将售卖。简易操作,上手轻松, 搭载HarmonyOS的打印机华为PixLab X1或将成为多功能激光打印机领域一支不可忽视的新势力。

好了,今天关于“1000左右推荐买什么华为手机比较好?”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“1000左右推荐买什么华为手机比较好?”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。

1000多的平板电脑哪个好

admin阅读(36)

大家好,今天我将为大家详细介绍1000多的平板电脑哪个好的问题。为了更好地呈现这个问题,我将相关资料进行整理,现在就让我们一起来看看吧。

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1000多的平板电脑哪个好

1000多的平板电脑哪个好

这种价位比较好的有红米RedmiPad、联想平板小新Pad2022、oppopadAir。

1、红米RedmiPad

红米的产品一直以来都有很高的性价比,很多东西购买起来都很放心,这款RedmiPad同样是高性价比的机型,基本上把能给到的配置都给到了。

2、联想平板小新Pad2022

屏幕是一块10.6英寸的LCD屏,全贴合工艺有更通透者或的观感,支持60Hz刷新率加侍嫌稿2k分辨率亮度也能达到400nit,还有多重护眼认证,综合体验感还是不错的,配合杜比全景四扬声器,看**可以带来更好的视听效果。

3、oppopadAir

这款平板正面是一块10.36英寸的LCD屏幕,支持60Hz刷新率+2K分辨率,还有10亿色彩显示和2048级的智能背光调节,并且通过护眼双认证,视觉效果还是很不错的,配合杜比全景声四扬声器,也有不错的影音效果。

平板注意事项

1.接通电源前,保证显示屏清洁,可用软布擦拭屏幕。

2、水滴或饮料落在平板电脑显示器屏幕上,会使触控程序受到干扰,因为水滴和手指具有相似的特性,需把水滴擦干。

3、少量灰尘不会导致显示控制器的错误响应,但灰尘过多会降低触摸屏的敏感性和画面识别度,必须用干布擦拭画面。

4、使用一段时间后,显示器的污垢指纹和油污可以用玻璃洗涤剂擦拭。

5.打开关闭电源时,应严格按照规则操作。应注意的是,打开和关闭电源应按相反的顺序进行。

2k屏幕的手机确实看起来非常的 ,但是,最近的 机却用得不多。 这是为何?

1.成本的问题。

2k的屏幕,成本太高,这样导致手机的成本就会上升,手机卖得贵了,那销量肯定会掉下来

2.分辨率越高的屏幕,耗电量越大。

因为现在智能手机本身的电池就不是非常大,配上耗电量很大的2k屏幕,那么,续航就很难保证了哦!

3.2k屏和1080p屏幕,其实,肉眼很难区别出差距,所以,一般来说,手机使用1080p的屏幕足够了。

综上几点,导致现在的2K屏幕越来越不受欢迎了。

今天关于“1000多的平板电脑哪个好”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。

1000元左右有什么好用的5G手机

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下来,我将为大家详细解析一下1000元左右有什么好用的5G手机问题,希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面,让我们来探讨一下1000元左右有什么好用的5G手机的话题。

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1000元左右有什么好用的5G手机

1000元左右有什么好用的5G手机

价位1000元左右的手机,推荐荣耀畅玩30,荣耀畅玩30是一款颜值很高的大电池长续航的千元5G手机,并且配有高清全视屏,舒适护眼

今年,我给老妈买的就是同款最大的感受是:虽然配置没有 产品好,但对于实用方面已经做的非常好了,这款手机还有针对老年人的方便安全操作,很贴心。即使是年轻人用,作为日常使用是没有问题的。

荣耀畅玩30

8+128G售价1199元

外观方面

外观设计上,荣耀畅玩30的正面和上代机型荣耀畅玩20一致,为水滴屏;背部摄像头改动颇大,从矩阵式排列改为对角线式排列。配色方面,荣耀畅玩30有幻夜黑、极光蓝、晨曦金、钛空银四种配色。值得一提的是,荣耀畅玩30的后置摄像头只有一颗,另外一颗并非摄像头,而是闪光灯

屏幕方面

屏幕方面,荣耀畅玩30使用的是一块6.5英寸的水滴LCD的高清全视屏,屏幕通过了德国莱茵低蓝光护眼认证,显示更护眼,屏幕色彩为1670万色,分辨率为720*1600像素

核心硬件方面

核心配置部分,荣耀畅玩30搭载高通骁龙480 Plus处理器,CPU主 为2*A76*2.2GHz+6*A55*1.9GHz,Adreno 619 GPU, 最高8GB运存,支持荣耀智慧运存扩展技术,8GB“秒变”10GB。

影像方面

后置摄像头模组有一个摄像头,光圈为F/1.8的大光圈1300万像素的主摄,另外一个则是闪光灯,虽然相机不是荣耀畅玩30的强项,但是应付日常拍照,以及各种场合下的扫码还是没有问题的。

续航方面

荣耀畅玩30内置5000mA 池,官方表示满电可连续看视 19小时,听音乐可达93小时,即便是重度使用,一天一充也是毫无压力。

荣耀畅玩30和荣耀畅玩20区别

性能方面

核心配置上,上代荣耀畅玩20搭载的是国产芯片厂商紫光展锐的虎贲T610芯片,荣耀畅玩30变成了高通的低端4系列芯片—骁龙480 Plus芯片,支持5G智慧双卡四网融合、两网并发。

屏幕方面

荣耀畅玩30的屏幕和荣耀畅玩20保持一致,还是6.5英寸1600x720分辨率的LCD材质屏幕,1670万色彩,通过德国莱茵低蓝光护眼认证,有深色模式电子书模式。720P的屏幕仔细看的话难免会有颗粒感,也不支持90Hz及以上的高刷新率。

影像方面

影像方面,荣耀畅玩30后置1300万像素单摄,前置500万像素摄像头,支持延时摄影夜景模式、人像模式(含美肤)、录像、专业拍照、笑脸抓拍等多种拍摄模式。荣耀畅玩20的后置摄像头为1300万像素+200万像素,荣耀畅玩30取消了凑数级别的副摄,对整体影像性能倒也不会有什么特别大的影响。

总而言之,通过荣耀畅玩30和荣耀畅玩20比较,在性能以及屏幕等方面都有了很大的提升,是很值得购买的一款千元机。

推荐一款华为畅享10e,手机详细参数如下:

1、屏幕:屏幕尺寸6.3英寸,屏幕色彩1670万色,看**更加舒畅。

2、相机:后置摄像头1300万像素(f/1.8光圈)+200万像素(f/2.4光圈),支持自动对焦,前置摄像头800万像素(f/2.0光圈),支持固定焦距,拍照更加细腻,更加清晰。

3、性能:采用EMUI 10.0(基于Android 10)系统,搭载Mediatek MT6765(联发科MT6765),八核处理器 ,带来高速、流畅的体验

4、电池:配备5000mAh(典型值)大容量电池,续航持久。

好了,今天关于“1000元左右有什么好用的5G手机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“1000元左右有什么好用的5G手机”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识

1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?

admin阅读(40)

1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?一直是人们关注的焦点,而它的今日更新更是备受瞩目。今天,我将与大家分享关于1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?的最新动态,希望能为大家提供一些有用的信息

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1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?

1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?

首先,如果预算有限,1000元以下的电视确实可以购买到一些性价比较高的产品。下面给大家推荐几款,并对其性能使用感受进行简要介绍

一、小米小爱老佛爷电视(32英寸)

这款小米电视采用32英寸的屏幕分辨率为1366x768像素画质清晰细腻。它运行的是搭载小米自家操作系统的智能电视系统,内置各种应用和资源,使用起来非常方便。同时,它支持WIFI和蓝牙连接,可以连接手机和其他设备,拓展使用功能。其次,这款电视具有良好的音效。它采用了两个6W的扬声器,提供清晰、逼真的音效体验。而且还支持DTS音效解码,可以给用户带来更加震撼的音效效果。另外,这款电视的外观设计也非常简约大方, 融入家居环境。而且它还采用了防蓝光技术,有效减少对眼睛的伤害,保护用户的视力健康。最后,这款小米电视的售价在800元左右,性价比较高。虽然屏幕尺寸较小,但在小房间或者作为卧室电视来使用,完全可以满足日常需求。

二、TCL 高清智能电视(43英寸)

这款TCL电视拥有43英寸的大屏幕,分辨率为1920x1080像素,画质清晰细腻。它运行的是TCL自家的智能电视系统,内置海量应用和资源,用户可以轻松享受高清内容。其次,这款电视具有 的音效。它采用了两个8W的扬声器,支持Dolby音效解码,可以提供逼真、清晰的音效效果。而且还有专门的**模式,为用户带来更加震撼的影音体验。另外,这款电视还支持HDR技术,能够展现更广泛的色彩和更高的对比度,让画面更加逼真生动。最后,这款TCL电视的售价在1000元左右,性价比相对较高。虽然不算最顶级的型号,但在这个价格区间内,它的性能和功能已经非常不错了。

三、康国一体机投影电视(50英寸)

这款康国一体机投影电视拥有50英寸的大屏幕,分辨率为1920x1080像素,画面清晰细腻。它不仅可以作为电视机来使用,还可以作为投影仪,投射更大的画面。其次,这款电视搭载了安卓系统,内置海量应用和资源,支持WIFI和蓝牙连接,用户可以随意下载各种应用和游戏,拓展使用功能。另外,这款电视还具有较好的音效。它采用了两个8W的扬声器,支持立体声音效,给用户带来震撼的音效效果。最后,这款康国一体机投影电视的售价在1000元左右,性价比较高。虽然它和传统电视有一些差别,但是作为一款多功能的产品,它提供了更多的使用选择和更大的画面。

四、康佳电视A4(40英寸)

康佳电视A4(40英寸)是一款经典的电视之一。它拥有40英寸的大屏幕,视觉效果出色。它采用了高清分辨率,能够提供清晰逼真的画面。而且它的图像处理技术非常先进,能够对画面进行优化,提供更好的观影效果。其次,康佳电视A4内置了丰富的应用和内容,满足用户的娱乐需求。它还支持语音控制功能和蓝牙连接,方便你进行操作和连接其他设备。而且它的音质也非常出色,提供沉浸式的音响效果。最后,康佳电视A4的价格在1000元左右,非常实惠。如果你对音质和视觉效果有一定的要求,同时对预算也有限制,那么康佳电视A4将是一个不错的选择。

总结来说,1000元以下的电视在市场上确实能够购买到性价比较高的产品。以上推荐的几款电视具有不同的特点和功能,你可以根据自己的需求和预算选择合适的!

作为一个智能科技爱好者,最近购买了一台TCL的高清智能电视(43英寸),以下是我个人的感受和体验。

首先,这款电视的画质非常出色。它采用了4K高清屏幕,显示效果非常清晰细腻。我可以明显感受到画面的细节和色彩的丰富度,无论是观看**还是玩游戏,都能给我带来沉浸式的体验。此外,它还支持HDR技术,能够更好地展现画面的亮度和对比度,让影像更加真实动态。其次,这款电视的智能功能也表现出色。它内置了TCL自家的智能系统,操作简洁流畅。我可以通过遥控器或手机 轻松地浏览各种应用和内容,如YouTube、Netflix等。而且,它还支持语音控制,我只需轻声一说,就能实现切换 道、调节音量等操作,非常方便实用

此外,这款电视的音质也足够好。它配备了内置音箱,声音清晰且音量足够大,我不需要额外的音响设备就能享受到良好的音效效果。同时,它还支持蓝牙连接,我可以轻松地将手机或耳机与电视配对,享受更加个性化的音 体验。

最后,这款电视的外观设计也相当时尚。它采用了极窄边框设计,给我一种画面更加宽广的错觉。而且,它的背面还有投影灯效,让整体外观更具科技感。另外,它还支持壁挂安装,不仅节省空间,而且能够更好地融入我的家居环境中。

总体而言,我对TCL这款高清智能电视的体验非常满意。它的画质出色,智能功能强大,音质也足够好。我可以通过它来观看高清内容、玩游戏和享受音乐,整体体验非常棒。而且,价格也相对亲民,是一款性价比很高的智能电视选择。

01.小米电视EA系列

小米电视EA系列注重性价比,小米电视EA的价格也是最低的。后来小米电视(EC/EX)也计划做EA系列。所以可以说小米电视EA系列机型更加丰富,大家的选择也会更多。是大多数家庭的首选系列。毕竟性价比在这里,配置也不算太差。这个系列也是目前最畅销的。

02.小米电视ES系列

小米ES可以理解为EA系列的升级版,考虑价格,兼顾硬件配置。所以小米电视ES定位中端路线,尤其是今年推出的小米电视ES2022,表现不错,重点优化升级了画质,HDR认证,动态补偿。

03.小米数字电视剧

小米电视应该是高端系列的代表,也是小米电视重点打造的高价品牌。比如今年推出的小米电视6极速版,可以算是同价位的手柄,画质和索尼电视相比。它沿袭了以往小米数字电视的高品质路线,屏幕技术水平有所提升,并且小米数字系列电视大多配备分区背光

04.小米电视大师系列

小米电视大师应该是目前小米电视的天花板代表。画质、音质、配置都在向最高水准迈进,功能体验也是其他系列无法比拟的。而且屏幕尺寸会更大,强调大屏影院的巨幕效果,提供的声音也很强劲。虽然配置很高,但考虑到高昂的价格,目前的销量并不出色。

小米电视剧的代表机型值得推荐。

01.小米电视EA系列:小米电视EA752022

推荐理由:小米电视EA752022是今年特别上市的全新EA产品,主打大屏体验。外观上,继续使用Unibody的全金属边框,屏占比高达97.8%。配合75寸大屏,任何场景 ;同时,屏幕也有调整和10.7亿色彩表现。无论人物肤色如何,远场场景色彩都能达到专业显示标准,使色彩更接近真实视界。此外,PQ画质优化,可以更好的匹配4K解码速度,具有降噪效果;音效上可支持DTS解码,加入双导管低音设计,保证音质不受损伤;目前这款电视的预售价在4000左右,性价比真的 。

02.小米电视ES系列:小米电视ES752022

推荐理由:小米电视ES752022机型 的最大原因增加了多分区背光系统,这也是2022机型的最新升级。小米电视ES75加入了与小米电视6极速版相同的星屏锐影多区控光系统,可以让独立控制区域的明暗图像对比度更强,亮的地方更亮,暗的地方更暗;同时最高峰值亮度也进行了升级,峰值可达700nit。随着4096 调光,HDR对比更加显眼。而且修改后的版本还支持MEMC动态补偿,用算法消除模糊、丢帧的画面,带来更好的 体验。另外还有32GB的超大内存不用担心内存不足问题。没有安装第三方应用的压力。

03.小米数字电视系列:小米电视6OLED

推荐理由:被外界称为最低价的OLED电视是小米电视6OLED。目前65寸小米电视6OLED价格在7000元左右。由于采用了有机发光二极管自发光技术,不仅可以使侧面厚度更薄,还可以使外观更加美观。同时,有机发光二极管拥有800多万自发光像素,可 分布在不同区域,展现更丰富的明暗细节。在星屏锐影光控的加持下,可以做到0nit,纯黑色场景没有白光现象,真正做到了深夜景。音质方面,加入4单元扬声器,2个大功率12.5W立体声,中低音全覆盖,音质更饱满,营造沉浸式客厅影院氛围;更重要的是,屏幕还有防蓝光模式,减少了蓝光对眼睛的伤害。

04.小米电视大师系列:小米电视大师77OLED

推荐理由:如果你觉得上面小米电视6OLED的配置不够,小米电视Master77OLED 可以满足你的游戏需求。上次给你配置满了。一是搭载最强四核A73处理器架构,配合8.5GB存储,对应速度真的超级快;屏幕上,通过加入最新一代有机发光二极管V21技术,画质可以达到惊人的超级对比度,尤其是在黑色场景下,黑控能力更强。屏幕还支持双120Hz高刷新率,支持VRr可变刷新、ALLM超低延迟等游戏配置。任何第二屏都没有卡顿或者拖尾,游戏机配置得当。另外在音质方面,加入了master认证音响系统,拥有70W影院环绕音效,任何声音都有亲临现场版的感觉。它还支持3.1环绕声场模式。

好了,关于“1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“1000元以下的电视能买吗?有哪些性价比高的推荐?”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。

1000元-1500元内3款最值得入手的高性能5G拍照手机

admin阅读(38)

大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于1000元-1500元内3款最值得入手高性能5G拍照手机问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。

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1000元-1500元内3款最值得入手的高性能5G拍照手机

1000元-1500元内3款最值得入手的高性能5G拍照手机

智能手机急速发展的当下,随着5G的普及,各大手机品牌厂商也都紧随潮流纷纷推出了旗下主打5G的手机,不过由于各个品牌之间的主打方向以及定位体系并不相同,于是乎就出现了不少同档位5G手机性能表现并不一致的情况出现,对于预算有限的用户来说,如何在1000元到1500元之间选择一款高性能的5G手机就显得尤为重要了,接下来我就来说说以相较于同档位来说的高性能为基础条件,挑选出三款我认为综合水平最值得入手的高性能5G手机,希望对大家在选择上提供一定的帮助,本次将对比的版本将采用价格排序的方式进行解析,望各位读者知悉。

首先是 款5G手机,来自OPPO手机子品牌realme手机推出的realmeQ2手机,这款手机可为是入门级千元机中妥妥的守门员角色,为什么这么说呢?首先,在售价方面,其6GB+128GB版本售价仅为1199元,别看售价较低,但是在性能上的表现基本可以说是全面 同档位机型的存在,机身内置了一颗支持双5G卡待机的7nm制程工艺天玑800U处理器,安兔兔 高达34万分左右。

屏幕方面,也采用了一块高刷新率的屏幕,屏幕刷新率达到了惊人的120Hz,没错,就是120Hz,是比60Hz,90Hz在屏幕观感丝滑度还要更加流畅的120Hz,当然高刷新了带来了流畅的观感体验,也同时带来了更高的功耗,高刷新了屏幕对于续航来说并不友好。

镜头模组方面也依旧相当主流,realmeQ2手机的机身后置了AI三摄,分别是4800万像素主摄镜头,800万像素的超广角镜头以及一颗独立微距镜头,机身前置则是一颗1600万像素的单摄镜头,从拍摄能力来说,无论是前置镜头像素还是后置主摄像素的规格都相当高,并且贴心地配备了超广角镜头,要知道一般这个档位的5G手机,大多都是配备800万像素的前置镜头以及1300万像素左右的后置主摄,即使采用多摄镜头组合,辅助镜头也大多都是采用200万像素的抽数镜头,镜头拍摄能力提升有限,而像realmeQ2手机这样采用了如此高规格的前置镜头以及后置多摄镜头实属不易,也足见realmeQ2手机的诚意。

在机身接口方面,realmeQ2手机采用了US ype-C数据接口+3.5mm耳机接口的组合,在电池以及机身重量上,realmeQ2手机为了提高续航能力,直接配备了一块5000毫安的大容量电池,支持30W的最大快充功率,机身重量大概在194g左右,考虑到realmeQ2手机采用了高刷新率的屏幕,相较于搭载了相同电池容量普通屏幕刷新率5G手机来说,realmeQ2手机在续航上有一定的缩减,在三小时的轻度续航测试下,realmeQ2手机的手机剩余电量在78%左右,综合来说,realmeQ2手机是一款扎扎实实 发展的入门级5G千元机,甚至称得上是5G千元机的守门员,毕竟在同档位的前提下,很难找到另外一款同档位售价综合表现还比realmeQ2手机更加 的机型了。

再来说说第二款5G手机,来自小米手机子品牌红米手机推出的5G版红米note9手机,首先说说售价,在售价方面,5G版红米note9手机的6GB+128GB版本为1299元,采用了LPDDR4X机身内存+UFS2.2机身闪存的组合,在处理器方面则采用了与realmeQ2手机相同的天玑800U处理器,安兔兔 大概34万分左右,虽然在性能上,5G版红米note9手机和realmeQ2手机的差异并不大,基本上属于同一水准,不过在机身闪存规格上,采用了UFS2.2机身闪存的5G版红米note9手机明显在闪存的读取存储速度上更具优势

在屏幕方面,5G版红米note9手机则采用了与realmeQ2手机完全不同的主打方向,配备了一块不支持高刷新率的屏幕,虽然在屏幕观感丝滑度上相较于realmeQ2手机来说有一定的欠缺,不过在屏幕功耗上,则有相当大的优势,毕竟5G版红米note9还是对于手机的续航能力有更高的要求,不然也不会采用一块普通刷新率的屏幕。

在镜头模组方面,5G版红米note9手机的机身后置采用了与realmeQ2手机同样像素规格的AI三摄组合,分别是4800万像素的主摄镜头,800万像素的超广角镜头以及一颗200万像素的微距镜头,不过在机身前置镜头上,5G版红米note9手机则采用了比realmeQ2手机像素更低的1300万像素自拍镜头,就纸面参数而言,realmeQ2手机在前置拍摄成像的画面细腻度上有一定的硬件优势。

在机身接口方面,5G版红米note9手机也采用了US ype-C数据接口+3.5mm耳机接口的组合,在电池以及机身重量上,5G版红米note9手机同样配备了一块5000毫安容量的大电池,不过仅支持18W的充电功率,在充电速度上还是有所拉跨的,不仅如此,在机身重量方面,5G版红米note9手机也达到了199g左右,比realmeQ2手机略微重了一些,不过感知不强,值得注意的是,由于红米note9手机并没有采用高刷新率屏幕,所以在续航能力上相较于realmeQ2手机来说是更具优势的,在三小时的轻度续航测试下,5G版红米note9手机的手机剩余电量达到了82%左右,综合来说,5G版红米note9手机对于realmeQ2手机来说的优势在于采用了更高规格的UFS2.2机身闪存,以及在机身续航能力上的表现也确实更好一些。

最后一款5G手机,来自小米手机子品牌红米手机推出的5G版红米10X手机,首先说说售价,在售价方面,5G版红米10X的6GB+128GB版本为1399元,采用了LPDDR4X机身内存+UFS2.1机身闪存的组合,在处理器方面则采用了一颗性能更为强劲的天玑820八核处理器,7nm的制程工艺,2.6GHz的最高主 ,安兔兔 高达41万分左右,这个性能表现可以说是目前千元机档位中妥妥的 梯队的存在,不过在机身闪存规格上的读取存储速度则不如5G版红米note9手机,这点上还是有些遗憾的。

在屏幕方面,红米10X手机采用了块不支持高刷新率的6.57英寸LCD屏幕,之所以采用了一块低刷新率的屏幕,前面也说了,是为了提升整机的续航能力,通俗地说就是主打方向与采用高刷新率屏幕的realmeQ2手机不一致,优点十分明显,就是为了降低屏幕的功耗,当然,缺点也很明显,那就是屏幕观感丝滑度不如realmeQ2手机丝滑。

在镜头模组方面,5G版10X手机在机身后置的像素规格上与realmeQ2手机基本一致,均采用了像素规格相同的三颗后置镜头,分别是4800万像素的主摄镜头,800万像素的超广角镜头以及一颗200万像素的景深镜头,不过在辅助镜头上有一定的差异,5G版10X手机采用的是200万像素的景深镜头,而realmeQ2手机和5G版红米nete9均采用的是200万像素的微距镜头,在机身前置镜头像素上则采用了与realmeQ2手机相同的1600万像素单摄镜头,整体拍摄水准还是比较高的,成像效果不俗。

在机身接口方面,5G版10X手机也采用了US ype-C数据接口+3.5mm耳机接口的组合,在电池以及机身重量上,5G版10X手机则采用了块4520毫安容量的大电池,支持最大22.5W的充电功率,机身重量大概在205g左右,就充电速度上来说,虽然比realmeQ2手机慢一些,不过也并不算慢,由于5G版10X手机采用了功耗较低的普通刷新率AMOLED屏幕,在三小时的轻度续航测试下,5G版10X手机的机身剩余电量在79%左右,而realmeQ2手机在三小时的轻度续航测试下的机身剩余电量在78%左右,所以在续航能力上相较于搭载了5000毫安容量大电池的realmeQ2手机来说依旧有一定的优势,综合来说,5G版10X手机对于realmeQ2手机来说优势在于整体性能以及机身续航能力,而对于5G版红米note9手机来说的优势在于整体性能。

以上就是我总结出来的1000元到1500元之间3款最值得入手的高性能5G拍照手机,当然,这也仅仅是我根据目前现有的1000元到1500元之间的5G手机进行的个人解析,具体如何选择还是得看用户自身的真实需求,希望本篇文章对大家在选择的过程中有所帮助,飞鸟数码评测长期提供数码资讯,选机不踩坑,新机早知道。

今天的讨论已经涵盖了“1000元-1500元内3款最值得入手的高性能5G拍照手机”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。

1.电动汽车(DevelopingElectriccars)的开发受到政府重视2.分析原因3.

admin阅读(35)

1.电动汽车(Developing Electric cars)的开发受到政府重视2.分析原因3.一直是人们关注的焦点,而它的今日更新更是备受瞩目。今天,我将与大家分享关于1.电动汽车(Developing Electric cars)的开发受到政府重视2.分析原因3.的最新动态,希望能为大家提供一些有用的信息

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1.电动汽车(Developing Electric cars)的开发受到政府重视2.分析原因3.

1.电动汽车(DevelopingElectriccars)的开发受到政府重视2.分析原因3.

写作思路:通过题目要求的三个切入点写出关于电动汽车发展方向可以写出各国对于电动汽车重视的原因。

正文:

The government should increase policy incentives to c umers and accelerate the cultivation of electric ehicle market. The United States has implemented tax incentives for PHEV, with tax cuts between $2500 and $15000.

政府加大对消费者的政策激励,加快电动汽车的市场培育。美国对PHEV实施税收优惠,减税额度在2500美元和15000美元之间。

Japan has implemented a new "green tax system" since April 1, 2009. It has given tax incentives to ehicles with low emission and low fuel c umption, including pure electric ehicles and hybrid electric ehicles. The annual tax reduction scale is about 210 billion yen, which is 10 times of the current preferential tax reduction.

日本从09年4月1日起实施新的“绿色税制”,对包括纯电动汽车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠,一年的减税规模约为2100亿日元,是现行优惠办法减税额的10倍。

From April 1, 2009, the United Kingdom implemented a new automobile c umption tax, which exempted pure electric ehicles from c umption tax. France offers a reward of up to 5000 euros to c umers who buy low emission cars and a maximum of 2600 euros for high emission ehicles.

英国从09年4月1日起执行新汽车消费税,对纯电动汽车免缴消费税。法国对购买低排放汽车的消费者给予最高5000欧元的奖励,对高排放汽车进行最高2600欧元的惩罚。

On the other hand, the government encourages ehicle enterprises to accelerate the industrialization of electric ehicles by increasing credit support and other measures. The U.S. government subsidizes the production of electric ehicles with loans.

另一方面,政府通过加大信贷支持等措施,鼓励整车企业加快电动汽车产业化。美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。

On June 23, 2009, Ford, Nissan North America Inc. and Tesla automobile company received $8 billion in loans, mainly for the production of hybrid and pure electric ehicles.

09年6月23日,福特、日产北美公司和Tesla汽车公司获得80亿美元的贷款,主要用于混合动力和纯电动汽车的生产。

For a long time, the global automobile industry has been actively exploring and striving to promote the tran ormation of transportation energy and power system in order to solve the c traints of energy and environment and realize sustainable development.

长期以来,全球汽车工业为 能源环境制约,实现可持续发展,一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。

Especially since 2008, in the face of financial crisis, high international oil price shocks and increasingly severe pressure of energy c ervation and emission reduction, the world automobile industry has entered a period of comprehensive transportation energy tran ormation.

特别是08年以来,面对金融危机国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力, 汽车产业进入全面交通能源转型时期。

The development of electric ehicles has become a highly agreed technical route to realize the tran ormation of transportation energy. The world electric ehicle industry has entered a new stage of accelerated development.

发展电动汽车成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线, 电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。

进入了工业时代之后,人类社会的发展速度如同坐上了火箭一般,但是在这个过程中也对地球环境造成了不良影响,其中大气污染的日益严重是有目共睹的,其中就与汽车的尾气排放有着不小的关系。为了减少汽车尾气排放保护环境,咱们 一直在鼓励新能源车相关产业的发展,并提供了不少实质性的优惠政策。但是,当出于环保以及减少油费开支的目的而“尝鲜”购买新能源车的人,现在有很多人表示有些“后悔”,那么这是为何呢?下面就来看看车主们是怎么说的吧。

位是购买了吉利博瑞的插电混动车型的车主,其表示在日常用车中遇到的最大问题就是充电难,他是广州的,当时该城市已经开始对新车上牌进行了限制,燃油车想摇到号基本上不太可能,当时用车又是家庭刚需,没办法就只能挑选上牌相对方便不少的新能源汽车,最后买的就是插电混动版,实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找,总体数量不多也就算了,不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了,作为新能源车主被鸠占鹊巢很恼火却又没有办法。

第二位车主选择的也是吉利的新能源车,地处北京,其表示北京当地的充电桩数量近些年增长的挺快,不过还是有种僧多粥少的感觉,不过自己的停车库里安置好了充电桩,日常使用还算方便,不过到了节假日想要去周边旅游的话,路程一远就得在外面充电至少一到两次,充电耗时还是比较长的,几十分钟已经接近一个小时了吗,还是没有随加随走的汽油车方便。

第三位车主购入的是荣威RX5插电混动版本,除了上面两个车主所说的充电难充电时间长之外,他还提出了一个问题,那就是现在不少新能源车为了给大容量的车载电池腾出空间,都直接省略掉了备胎,只提供补胎液等补胎工具,他的RX5就是这样,问题是买SUV就是因为有自驾游的需求,出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏,那么补胎液这种往往起不到什么作用,还是备胎的应急能力更强。

不可否认的是,尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步,但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源汽车,一般来说,单纯依靠电力驱动的车型,其续航里程能有三百公里就已经非常不错了,这还与平均车速以及路况是否平坦有关,并且在开启空调等能耗大的车载设备之后,续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型,这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统,不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型,并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开续航里程不谈,电动车的日常使用还是存在一些问题。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“1.电动汽车(Developing Electric cars)的开发受到政府重视2.分析原因3.”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。

1.5T+7DCT,同级最强比亚迪宋PLUS,油耗表现如何?

admin阅读(40)

大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于1.5T+7DCT,同级最强比亚迪宋PLUS,油耗表现如何?的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。

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1.5T+7DCT,同级最强比亚迪宋PLUS,油耗表现如何?

1.5T+7DCT,同级最强比亚迪宋PLUS,油耗表现如何?

今年咱们为什么买车?相信有很重要一个因素是疫情导致的对独立出行需求的加强。不论是 次买车还是换购,我们都想买到一台综合能力全面而 的车型,亦或者说希望这台车型没有短板,还要具备不错的性价比。那一台“好车”的衡量标准是什么呢?颜值、空间、配置、动力,以及油耗,相信能够覆盖这些面并且把它们做好的车,大都是受欢迎的车型。在现有的10-15万元SUV市场,性价比 的车型主要来自自主品牌——经过这些年的沉淀、积累再到实践,自主品牌在这个细分市场可以说拥有了话语权。然而,他们仍然在不断地进步。

有一家车厂不仅可以做到正常的车型改款换代,还在先进的基础层面增加“强化版”全新车型,这就是比亚迪。作为宋家族常规换代的车型,宋Pro的月销 定在一万台以上证明了他的成功,而比亚迪还看到了市场进一步的消费需求:即全新定义的宽体B级SUV。由此应运而生的便是这台在9月16日焕新上市的宋PLUS。

静态体验动态试驾,然后参加上市发布会,三次接触比亚迪?宋PLUS,我的看法和很多人一样,这是一台“值得下手”的车型。只是我们还有一个疑问:在颜值、品质感、配置、空间以及动力都足够出色的前提下,它的用车成本到底怎么样?而在养车成本当中油费是最大的开销,油耗似乎成了决定性因素。于是这一次,我们就从油耗 入手,进行100公里整的油耗测试

百里挑战的规则是:将车加满油至跳 ,行进一百公里整,路况为多红绿灯城区道路,最后回到加油站,用同一台加油机再次加油至跳 ,实际加油量就是这次的百公里油耗。因为这条路是我们长期固定测试线路,从而保证车辆的实测相对客观,之前像一些高功率2.0T车型往往会跑出9-10升左右的油耗,低功率2.0T大概在8升左右,而我们测试最多的则是搭载1.5T发动机的车型,它们大多跑出6.5-7.5升左右的百公里油耗成绩,那么比亚迪宋PLUS的油耗到底是多少

我们一边进行百公里油耗测试,一边再次验证它的动态表现。

当我们把它开起来,比亚迪宋PLUS的给人的 印象是换挡时机掌握的很 ,当到达一定速度或者转速的时候,7速湿式双离合变速箱就会快速升挡,并且保证每一次换挡都很平顺,丝毫没有察觉到顿挫,给人的 感觉是开起来很顺心。

实际在动力的响应上,从起步到中段提速,宋PLUS的加速感都很从容,同时动力输出的连贯性也做得很好,起步加速完全没有“肉”的表现,反倒体现出来很轻盈。就拿路口起步为例,最明显的感受是同样排在 排的自吸轿车,正常起步都会被我这台宋PLUS甩开三到四个身位;而大多数同为1.5T发动机的车,也都会和我车有一两个身位的距离。

通过进一步的体验,发现宋PLUS的整体机械素质也很 ,最明显的感受是没有太多机械阻滞感;像成都中环路这样能看到远处红绿灯的路段,提前收油滑行就能很自然平顺地滑行到停车线,变速箱的降档时机同样掌握得很到位,这种良好的驾控感可以让人很快能够适应驾控它的节奏。

我们也曾体验过长安CS75PLUS这样的竞品,虽然那台1.5T发动机动力数据不错,但实际驾驶时却能感受到发动机和变速箱的匹配不够顺滑,双离合换挡的动静相对较大,而且在突然深踩油门的时候还会出现换挡逻辑不稳定的情况;对比之下,比亚迪这套1.5T+湿式双离合动力总成,更值得我们去细品,深入驾驶过后会愈发觉得它的行驶品质感要好于同级、同价位的车型。

油耗层面,刚刚出发的时候表显油耗最高到了7.7升/百公里,之后随着和宋PLUS之间的相互适应,其动力的响应都达到最佳平衡点时,油耗就自然而然的降了下来,行进到25公里时,表显平均油耗下降到了7.2升/百公里,并且后来我们还发现变速箱确实足够智能,拥有在较短的时间自动学习,以及匹配驾驶习惯的能力,开到后半段的时候车辆很明显跟驾驶者配合越来越默契,油门的响应也更适应驾驶者节奏。在接下来的25公里又变得更加轻松,我们的测试行进到一半的时候,表显油耗基本维持在6升左右。这一点也充分说明比亚迪这套骁云全新1.5TI高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合在燃油经济性方面做了更多考虑,油耗控制做的是愈发的出色。

当我们行驶上城市快速路,就想一探它的动力输出,深踩油门做并道超车,发动机和变速箱的匹配可谓默契,快速降挡时发动机转速提高,随着转速指针的不断上扬,时速表指针也快速跟进,能很明显的感受到车辆提速很迅猛,还小有推背感。并且在实现并道打方向的那一刻,车头的指向性也是相当 ,手到车到的既视感让超车的信心倍增。完成超车,变速箱从降档再到升档,每一次换挡的逻辑合理,换挡时机掌握得也很到位,论行驶品质感是同级里难得一见的 。由此可见比亚迪在湿式双离合变速箱的多年的潜心研发获得了突破性的进展,它在宋PLUS身上得到了最好的呈现。

对于悬挂形式我想现在的消费者已了解得比较多了,独立悬挂在这个级别已是标配,不过在前奔驰S级底盘调校大师汉斯的主导下,比亚迪宋PLUS这副底盘的行车质感可谓 ,首先减震弹簧的行程较长,悬架留大量的余量去有效吸收震动,也就是说宋PLUS的取向是保证舒适,与此同时我们能清晰的感受到减震器的阻尼是偏硬的,这样也就是在过弯的时候,能够有效的控制车辆的侧倾,从而达到改善车辆行驶效率的问题,可以说这套悬架的调校既能满足舒适性,又保证不失去应有的良好操控感,也可以说比亚迪宋PLUS呈现出了超越11-14万价位SUV的高水准底盘表现。

最有力的证明是一段“搓衣板路”,其它“硬”悬架的车路过时,就会形成有规律的颠簸传到身体,出现共振以后的舒适性大打折扣。而宋PLUS在路过这段路时,底盘吸收震动、抑制共振的能力出色,底盘的扎实带来的是一种从容的表现。

有趣的是在我们驾驶比亚迪宋PLUS经过繁华的商业区时,热闹的批发城,还有烟火气的生活区,很多人都对宋PLUS投来目光,因为我们这一台红色宽体SUV实在是太抢眼了,并且这一抹红并不过于妖艳,更不会显得浮夸。当我把它摆在国旗下时,宋PLUS更像是在致敬。同时走在现代化的路上,亮色的车漆和出色的造型也显得很搭,各种场景下它都能够很好的融入。并且在对比同行车辆的时候,它的宽体就凸显了出来,身旁不时经过一些竞品车型或者更高级别合资SUV,论颜值比亚迪宋PLUS真的很能打。或许这就是大家投来目光的原因

而坐在车内的我用感性方式,去感受比亚迪宋PLUS会发现:随着 汽车内饰设计大师米开勒的加入,他所主导的比亚迪宋PLUS的内饰有了明显提升,从设计角度上来说简洁大方,从用料做工层面上则是超越这个级别应有的一种 ,色调的搭配上也更加讲究,还为座椅的颜色取了比如“玄武黑”、“墨浸棕”等富有中国文化底蕴的名字,再配合方向盘、中控台上按键都是中文标识,一种民族自豪感油然而生。

接下来再用理性的方式去审视车内配置,全新UI界面仪表盘、12.8英寸可旋转中央大屏、副驾带各种提示的水墨屏,三联屏设计可谓把信息显示武装到牙齿;并且比亚迪第三代DiLink智能网联系统,能够带来更好的功能体验,开放式的 可以在中央大屏当中安装更多 ,你能想到或者想不到影音娱乐功能它都有,并且比亚迪还贴心的配了一套无线话筒,无缝连接全民K歌,试想一下自驾游的时候家人唱歌你开车的场景,当然是满满的幸福感。

除此之外,智能语音助手“小迪”在整个测试过程中发挥了重要作用,早上有些雾霾的天气让车内的PM2.5值偏高,这时我只要说“你好,小迪,打开绿净功能”就能实现除霾,当然还有打开天窗、播放音乐这些操作都能用语音完成,对于无论是新手还是老司机来说,对于新车便利性和安全性都是保障。

最后说回油耗。行驶至这100公里的后段,表显油耗保持在了5.7升,加油员还在一旁打趣道:“回来啦,老弟”,一通麻利的操作就开始加油,然而跳 来得比想象的要早——加油量最后锁定在5.84升,和表显油耗十分接近,也客观印证了比亚迪的油耗实时计算的准确性,同时也说明比亚迪宋PLUS这套骁云1.5T+7速湿式双离合动力组合的动力性能与燃油经济性兼顾得十分出色。

颜值能打,配置能刚,空间能装,动力出色,油耗还能低,客观来讲11-14万这个价位区间,比亚迪宋PLUS是这个级别没有明显短板的车型之一,作为新晋车型更具备一定产品优势。很多朋友会拿它和已经有“江湖地位”的H6和CS75?PLUS对比,发现起步价一致,高配的价格略有差异,不过在这里建议大家去看看三款车的配置区别,以及用料做工等细节的不同,你会找到自己心里的平衡点。

文|道道

图|道道?网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

所以说,在纯电动车续航能力还不能满足长途出行的情况下,还是不建议那些买家庭首台车的人选择纯电动汽车,这种情况选择插电混动比较明智,既能像燃油车一样没有里程焦虑,也能体验接近纯电动汽车的畅快驾驶感受。

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如果说家里已经有一台燃油车的话,可以选择买一台小巧的纯电动汽车作为家用“备车”,不论是接娃、买菜、逛街、郊游、上下班等都能满足,而且经济性和灵活性比燃油车强太多。

好了,关于“1.5T+7DCT,同级最强比亚迪宋PLUS,油耗表现如何?”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“1.5T+7DCT,同级最强比亚迪宋PLUS,油耗表现如何?”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识

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